優(yōu)勝劣汰一直是市場競爭中永恒的法則，尤其當整個市場進一步縮小時，這一現象會愈演愈烈。2018年，中國車市首次陷入負增長，而豪華車卻逆勢上揚。種種跡象表明，消費者對優(yōu)質產品的需求較以往更加強烈，這也促使本土車企在品牌向上方面刻不容緩。

品牌向上最直接的做法是產品的升級，此前幾大自主品牌紛紛針對自己的當家產品進行了升級，以吉利博越 PRO、榮威RX5 Max、長安CS75 PLUS為典型的代表。這種借鑒數碼產品命名方式的做法很直觀的將升級擺在了明面上，但是接觸后你會發(fā)現其升級幅度并沒有想象中的那么巨大，尤其是當奇瑞推出瑞虎8 PLUS后，你會發(fā)現前者的后綴有些名不副實。而且瑞虎8 PLUS上市后將與瑞虎8形成“旗艦雙爆款”，在滿足消費者多元和品質化出行需求的同時，以1+1>2的尖刀效應，向更高市場目標發(fā)起強有力的沖擊。

瑞虎8 PLUS的升級是基于旗艦標準

在如今的數碼產品中，帶有后綴的產品確實要比不帶后綴的定位要高，而且這種高不再僅僅是屏幕尺寸的優(yōu)勢，而是真正核心配置的全面領先。就像曾經的iPhone 6和iPhone 6 PLUS，二者的區(qū)別僅僅是一個大屏幕一個小屏幕，而如今的iPhone 12和iPhone 12 Pro，它們的差距已經涉及到屏幕材質、攝像頭性能、防水性能等多方面了。

所以回過頭看瑞虎8 PLUS和上面提及的三款車型，瑞虎8 PLUS才算得上是一款真正意義上的升級產品，因為它的升級幅度是這幾款車中最大的，而且不是局限在表面上的升級，它完全是按照旗艦車的標準重新打造的。

定位中型SUV，本身就高于競品

在論及產品力之前，我們有必要明確一下這幾款車的定位，奇瑞瑞虎8 PLUS的整車長度超過4.7米，而且是這幾款車中唯一可選裝2+3+2七座布局的車型，屬于定位更高的中型SUV，其它幾款車則是標準的緊湊型SUV身材。無論是在數碼領域還是汽車行業(yè)，更大的尺寸都意味著更高的定位，瑞虎8 PLUS可以說從底子里就具備了優(yōu)勢。

造型翻天覆地，它才是真正的PLUS

其實要論誰的升級更有誠意，從造型設計上就能看出來。不管是吉利博越 PRO、榮威RX5 Max還是長安CS75 PLUS，它們外形的變化都很可觀，你仍然能非常輕易地從它們身上看到之前版本的樣子。但是在瑞虎8 PLUS身上，你就幾乎看不到曾經瑞虎8的影子了，如果將二者放在一起，你一定會認為這是一款定位更高的車型，這就是其升級的成功之處。

事實上，瑞虎8 PLUS這種翻天覆地的改變得益于最新的LIFE IN MOTION 3.0家族式設計，在最新設計理念的指導下，瑞虎8 PLUS的車頭變得更加飽滿，細節(jié)設計也更精致、更出彩。而整車檔次感大幅提升的原因往往就是這些細節(jié)處的設計，比如點陣式的中網采用了磚石的造型設計，輔以鍍鉻包邊，既具備視覺沖擊力，豪華感也呼之欲出。

前后大燈的內部也采用了更具設計感的刻畫，前大燈的兩條“L”型LED燈帶猶如畫龍點睛，賦予了整車犀利的“眼神”，讓人過目難忘；尾燈內部采用晶磚陣列式排布，充滿科幻感。此外，除了光源采用全LED外，瑞虎8 PLUS還加入了LED流水式轉向燈、AFS大燈隨動轉向功能等豪華車上才會搭載的配置，這也是它高級感十分出眾的由來。

諸多越級裝備加身，豪華感突出

設計令它脫離原有車型，檔次感更上一層樓外，車內的諸多豪華裝備也是讓它區(qū)別于那些普通升級版車型的地方。瑞虎8 PLUS采用了非常前衛(wèi)的三屏聯動設計，全液晶儀表與相同尺寸的中控液晶屏采用一體式布局，下方的空調區(qū)域也采用觸摸屏式設計，這種前衛(wèi)的設計也已經被公認為未來豪華車的主流設計，因為在奔馳、奧迪的新車身上，類似的設計正在逐漸普及。

基于這套硬件，瑞虎8PLUS在軟件層面也足以讓人眼前一亮，它搭載了LION 4.0雄獅智云智能網聯系統(tǒng)，并首次引入智能助手“小奇”的虛擬形象。該功能可以跟車主暢聊，支持表情互動、主動關懷、成長進化等功能。此外，HMI 4.0交互界面還可讓車主體驗到超前科技，人臉識別控車、智能迎賓記憶功能及智云互聯手機遠程控制等功能，智能水平也是同級領先。

如果多屏設計代表未來豪華車的方向，那么優(yōu)異的材質和做工則是高檔車不變的基調。瑞虎8 PLUS在這一點上同樣維持了旗艦車應有的水準，車內鋪陳了大面積的皮質材質，搭配鋼琴烤漆和仿木紋裝飾面板，以及下方精致的電子擋桿，整體的檔次感絲毫不輸三四十萬的豪華車。

在乘客接觸最多的座椅上，奇瑞也是下足了功夫。瑞虎8 PLUS的座椅加入了雙硬度發(fā)泡工藝與舒適型海綿層設計，使靠墊擁有更好的包裹性以及支撐效果。并且前后排座椅均配備了同級獨有的可自由調節(jié)的航空舒壓頭枕，支持前后排外側頭枕四向調節(jié)及側翼角度調節(jié)，為乘客提供多方位的脖頸支撐，特別是長途乘坐后，你就會知道這項配置有多實用。

很多人都說好車是可以聽出來的，因為那些高檔車往往都配備了一套出色的音響系統(tǒng)。坐進瑞虎8 PLUS的車內，利用它搭載的雄獅智云系統(tǒng)點一首在線音樂，能明顯感覺到其音響系統(tǒng)的效果遠超這一價位的水準。事實上，這款車搭載了SONY音響系統(tǒng)，并搭配上“全方位8揚聲器環(huán)繞系統(tǒng)”，而且這套音響系統(tǒng)還經過專業(yè)聲學工程團隊專門調校，這在同級極為罕見，的確算是一項越級配置。

前沿科技配置一直是豪華車標榜先進的有力武器，瑞虎8 PLUS在這一點上還真有媲美豪華車的底氣，它配備L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成全速ACC自適應巡航系統(tǒng)、APA全自動全景泊車輔助系統(tǒng)、帶行人及自行車保護的AEB自動緊急制動系統(tǒng)等十數項輔助裝備，功能上與之前接觸的豪華車型基本沒有什么差別。

1.6T+7DCT黃金動力組合

動力是豪華車的底氣，動力過剩也一直都是高級別車型給我留下的印象之一。得益于長久以來的自主研發(fā)，奇瑞的發(fā)動機技術在自主車企中有著比較明顯的優(yōu)勢。以瑞虎8 PLUS搭載的1.6T發(fā)動機為例，它憑借 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、輕量化等多項先進技術，以及出眾的賬面數據榮獲過 “中國心”2019年度十佳發(fā)動機稱號。而且這款發(fā)動機僅用1.6L的排量就做到了197馬力的最大功率和290N·m的峰值扭矩，媲美主流的2.0T發(fā)動機，比博越PRO、長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX的相似排量的動力數據還要高不少。

結語：自主品牌如何打造品牌向上？推出全新的品牌和產品序列或許是一種簡單的途徑，但瑞虎8 PLUS讓我們看到了品牌向上的另外一種方式：通過對已有產品更加細致的打磨和升級。基于此，我們可以明顯看到瑞虎8 PLUS的多項價值體驗被刷新，無論是檔次感、舒適性、科技感還是動力層面都使它超越了同級普遍水準。瑞虎8 PLUS的到來，對瑞虎8來說是一個很好的補強，未來“雙車合璧”更有競爭力。更為重要的是，它將推動奇瑞品牌和銷量繼續(xù)向上，打開新的局面。