9月26日北京車展上，威馬EX6 Plus 6座版車型正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)分別為27.99萬(wàn)元、28.88萬(wàn)元，同時(shí)威馬首款純電動(dòng)轎車——Maven概念車的內(nèi)飾也首次亮相。發(fā)布會(huì)后，威馬汽車首席零售官唐軍營(yíng)接受了網(wǎng)上車市等媒體采訪。

在談及威馬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，唐軍營(yíng)表示：“威馬控制了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈核心的要素。”這其中就包括自建工廠、電池包工廠，這兩大影響造車的核心問(wèn)題，威馬都能做到正向研發(fā)，質(zhì)量可靠。而對(duì)于企業(yè)未來(lái)的發(fā)展，唐軍營(yíng)認(rèn)為，一步一個(gè)腳印去做，威馬未來(lái)肯定能做到10萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模。

以下為采訪實(shí)錄：

媒體：在頭部造車新勢(shì)力里面，像小鵬和威馬都是定位于主流品牌，相比小鵬，威馬在新零售這一塊有什么不一樣優(yōu)勢(shì)？

唐軍營(yíng)：主流不主流，更重要的是品牌能夠持續(xù)發(fā)展。我覺(jué)得威馬和別人不一樣的地方在于，當(dāng)別人在選擇找工廠代工的時(shí)候，威馬就有了自己的工廠，威馬工廠僅用16個(gè)月就完成建設(shè)。而當(dāng)別人在尋求電池工廠的時(shí)候，威馬的電池工廠也建好了。所以你看，威馬到現(xiàn)在都保持零重大事故。沒(méi)有自己的工廠，沒(méi)有自己的電池生產(chǎn)，是不可能做到這一點(diǎn)的。

媒體：威馬的新零售發(fā)展如何？ 

唐軍營(yíng)：新零售這一塊，他們是直營(yíng)，威馬選擇的是智行合伙人的模式。這個(gè)模式很簡(jiǎn)單，符合中國(guó)國(guó)情特點(diǎn)。有一句話叫做強(qiáng)龍壓不過(guò)地頭蛇，當(dāng)?shù)氐暮匣锶嗽诋?dāng)?shù)氐馁Y源比廠方的資源肯定多。各位都是媒體老師，你們也知道，廠方在跟你們?cè)儍r(jià)和經(jīng)銷商跟你們?cè)儍r(jià)，價(jià)格完全不一樣，這是很正常的事情。

那么，最主要的是什么呢？就是威馬想通過(guò)這種新零售的模式，讓消費(fèi)者更好地去觸達(dá)我們的產(chǎn)品。而且我們這種建店模式跟傳統(tǒng)渠道又有很大的區(qū)別，因?yàn)橥R建的新零售店。比如說(shuō)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)主機(jī)廠店動(dòng)輒幾千萬(wàn)，不利于渠道下沉。我們的模式可以快速使我們的渠道完成拓展，更好地給用戶提供服務(wù)。

威馬新零售在現(xiàn)有4S體系(space、store、station、spot)的基礎(chǔ)上，開(kāi)拓全新的F網(wǎng)(Fast、Focus、Fly)模式，以更輕量化、多元化、規(guī)?；季?，覆蓋不同層級(jí)市場(chǎng)，直接觸達(dá)用戶端，進(jìn)一步提升產(chǎn)品、服務(wù)滲透率。規(guī)模方面，威馬新零售已經(jīng)覆蓋了111城一線城市和省會(huì)城市，門(mén)店數(shù)量達(dá)到了189家。

媒體：我想問(wèn)一下唐總，您對(duì)于現(xiàn)在新能源市場(chǎng)的看法。畢竟因?yàn)榻衲?ldquo;黑天鵝”影響比較大，新能源銷量下降的很厲害。您對(duì)于現(xiàn)在新能源市場(chǎng)的現(xiàn)狀怎么看，您覺(jué)得威馬在新能源市場(chǎng)或者在造車新勢(shì)力當(dāng)中，它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么呢？

唐軍營(yíng)：今年大半年，1-8月份的新能源汽車銷量下滑百分之三十四點(diǎn)幾。有兩個(gè)原因。第一個(gè)是疫情，第二個(gè)是國(guó)家取消補(bǔ)貼，整個(gè)新能源汽車銷量下滑很嚴(yán)重。但你要這樣看，實(shí)際上在2019年6月份之前，比如說(shuō)廣東新能源汽車市場(chǎng)，85%都是低端車的市場(chǎng)，很多主機(jī)廠的車是為了獲取國(guó)家補(bǔ)貼而制造，他們的車到現(xiàn)在還沒(méi)消化掉。所以在補(bǔ)貼之前，我們?yōu)榱藬?shù)據(jù)的真實(shí)性，還是以上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，而不是上牌數(shù)據(jù)。所以，我覺(jué)得從2019年6月份之后的市場(chǎng)需求才是真正的新能源需求市場(chǎng)需求?，F(xiàn)在每個(gè)月新能源汽車的銷量同比、環(huán)比數(shù)據(jù)都在上升，我預(yù)計(jì)今年的純電汽車市場(chǎng)規(guī)模在77萬(wàn)臺(tái)左右，跟去年一樣。但是今年的這個(gè)77萬(wàn)臺(tái)的含金量比去年的含金量要高。

媒體：您對(duì)明年新能源汽車銷量為什么比較樂(lè)觀？

唐軍營(yíng)：一個(gè)方面是銷量含金量的原因。另一個(gè)是新能源汽車銷量的增長(zhǎng)趨勢(shì)，整個(gè)電動(dòng)車的銷量趨勢(shì)在上升，這種趨勢(shì)不是某一個(gè)人或者哪一個(gè)企業(yè)能左右。特別是從去年6月份之后，整個(gè)的新能源汽車的銷量曲線，一直往上升，這說(shuō)明大家對(duì)新能源車的接受度越來(lái)越高。要知道，上險(xiǎn)之后的汽車是用戶真金包銀的選擇。

媒體：第二個(gè)問(wèn)題，我是想問(wèn)您一下，您覺(jué)得威馬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？

唐軍營(yíng)：我覺(jué)得威馬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于威馬控制了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈核心的要素。比如說(shuō)自建工廠，保障產(chǎn)品品控和質(zhì)量。電池包方面，威馬有自己的電池包工廠，這兩大影響造車的核心問(wèn)題，威馬都能自己做好。技術(shù)的問(wèn)題，威馬是一個(gè)正向研發(fā)能力很強(qiáng)的新能源企業(yè)，始終堅(jiān)持正向研發(fā)，質(zhì)量很可靠。比如說(shuō)，武漢疫情封城，有個(gè)車主開(kāi)車到鄉(xiāng)下玩，把車開(kāi)到了魚(yú)塘里，準(zhǔn)備找吊車過(guò)來(lái)時(shí)候趕上封城，然后車在水里泡了兩個(gè)月。兩月后，我們?nèi)ゾ仍?，打撈起車子，發(fā)現(xiàn)車子電池一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。

媒體：威馬把重心都放在自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在威馬汽車自動(dòng)駕駛的規(guī)劃是什么，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的困難點(diǎn)哪些？

唐軍營(yíng)：先說(shuō)困難，然后再說(shuō)跟哪個(gè)企業(yè)合作。

第一，現(xiàn)在的困難就在于高精度地圖。不管是北斗導(dǎo)航還是美國(guó)的GPS導(dǎo)航，都沒(méi)有高精度地圖去與之匹配。比如說(shuō)這兩個(gè)車子離這么近，是可以不碰上的，正常人去駕駛，只要技術(shù)足夠好，車子是不會(huì)碰撞。但是現(xiàn)在自動(dòng)駕駛就需要解決地圖精度問(wèn)題。

第二，中國(guó)的路況以及中國(guó)交通的秩序決定自動(dòng)算法需要更為嚴(yán)謹(jǐn)。有那么多人闖紅燈、超速，行人不按路標(biāo)行駛，這些都需要完善。

威馬在自動(dòng)駕駛方面，是與百度阿波羅合作。前段時(shí)間在百度大會(huì)上，威馬展示了具備L4駕駛技術(shù)的全新SUV車型，央視還做了現(xiàn)場(chǎng)直播。關(guān)于自動(dòng)駕駛，威馬能做到最先落地、最快量產(chǎn)、最佳體驗(yàn)。我覺(jué)得這個(gè)“三最”一定要做到。如果做不到這三點(diǎn)，車企落地了不能量產(chǎn)，等于完全沒(méi)有用。車子量產(chǎn)了以后，不能給用戶帶來(lái)更加便捷出行的體驗(yàn)，就不能叫自動(dòng)駕駛。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)公認(rèn)自動(dòng)駕駛最強(qiáng)的就是阿波羅。我舉個(gè)例子，百度自動(dòng)駕駛的出租車已經(jīng)完成了10萬(wàn)人次的商業(yè)化服務(wù)。想想看，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛的出租車，還服務(wù)了10萬(wàn)人次，這說(shuō)明技術(shù)已經(jīng)成熟，能夠服務(wù)用戶。但是你看美國(guó)很多車企搞自動(dòng)駕駛，到現(xiàn)在還在用PPT畫(huà)個(gè)芯片出來(lái)，說(shuō)我的算力有多厲害。我覺(jué)得，百度、威馬現(xiàn)在踏踏實(shí)實(shí)沉下心來(lái)做技術(shù)，把前瞻技術(shù)最快量產(chǎn)，是最正確的選擇，也是最務(wù)實(shí)的選擇。當(dāng)別人再畫(huà)PPT，用PPT洗腦的時(shí)候，威馬已經(jīng)拿出了能量產(chǎn)的技術(shù)，這是威馬感到自豪的事情。

媒體：我還有一個(gè)問(wèn)題，比如說(shuō)現(xiàn)在像特斯拉有自動(dòng)駛出匝道，蔚來(lái)也有這種全新的技術(shù)，基本上就在環(huán)路上的自動(dòng)駕駛模式，小鵬現(xiàn)在也有，馬上要推了，威馬什么時(shí)候才推這個(gè)功能？

唐軍營(yíng)：是自動(dòng)變道吧，更嚴(yán)格的說(shuō)這是輔助變道技術(shù)，它是L2級(jí)輔助駕駛中含有的功能。目前，L2、L3自動(dòng)駕駛都是可量化的標(biāo)準(zhǔn)，也就是它的功能不具備參考性。怎么理解呢？就是說(shuō)在只有個(gè)別的限定場(chǎng)景下，在人為介入的情況下才是自動(dòng)變道。但如果變道還要人操作，那自動(dòng)變道的意義在哪里。威馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)自主泊車。當(dāng)你到達(dá)目的地之后，車子可以自己找停車場(chǎng)，自己停好。當(dāng)你需要用車的時(shí)候，車子可以自己來(lái)接你。你看，自主泊車就有可量化的參考標(biāo)準(zhǔn)，人不介入，汽車自主泊車。講到這里，你發(fā)現(xiàn)自動(dòng)和自主的區(qū)別了吧。具備自主泊車的車，它會(huì)自己識(shí)別紅綠燈，自己規(guī)避行人，自己變道。實(shí)際上，自主泊車就包含自動(dòng)變道技術(shù)，而是是真正意義上的自動(dòng)變道，它完全不需要人的任何操作。反過(guò)來(lái)說(shuō)，威馬的自動(dòng)駕駛之路走的更踏實(shí)，更超前。

媒體：關(guān)于自動(dòng)駕駛，我有一個(gè)問(wèn)題，咱們現(xiàn)在是L4，我們主要還是基于單車智能來(lái)打造的是嗎？  

唐軍營(yíng)：不全是單車智能，因?yàn)橥R的全新SUV車型具備C-V2X車路協(xié)同配置，如果停車場(chǎng)具備車路協(xié)同，那么我們自主泊車就能通過(guò)單車智能+C-V2X車路協(xié)同來(lái)實(shí)現(xiàn)。

媒體：像車路協(xié)同，現(xiàn)在推起來(lái)特別困難，從國(guó)家層面，如果我們要做L4的話，這方面會(huì)不會(huì)制約我們？應(yīng)該肯定會(huì)制約吧？

唐軍營(yíng)：我國(guó)車路協(xié)同發(fā)展比較良好。車路協(xié)同在發(fā)達(dá)國(guó)家還在討論階段。而且車路協(xié)同需要社會(huì)各方參與，無(wú)論是國(guó)內(nèi)，還是國(guó)外，這都不但是單方面的國(guó)家問(wèn)題，需要各個(gè)社會(huì)參與方積極參與。相比起來(lái)，如果說(shuō)國(guó)內(nèi)和國(guó)外同時(shí)推動(dòng)V2X，那中國(guó)推動(dòng)起來(lái)一定最高效，這正是我們國(guó)家的優(yōu)勢(shì)所在。

媒體：靠我們自己來(lái)解決嗎？

唐軍營(yíng)：政策也好，法規(guī)也好，系統(tǒng)也好，只要你能滿足80%-90%以上的場(chǎng)景，它就成功了。任何時(shí)候，全場(chǎng)景覆蓋都不大可能。因?yàn)長(zhǎng)4自動(dòng)駕駛本身只能實(shí)現(xiàn)有限場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛，它不是無(wú)人駕駛。我們講的可實(shí)現(xiàn)，是說(shuō)沒(méi)有信號(hào)，怎么搞自動(dòng)駕駛。威馬在明年推出具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛的SUV車型能實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛?，F(xiàn)在還在做最后的路試，威馬的每輛車必須要跑300萬(wàn)公里才能驗(yàn)證通過(guò)，包括高原，極寒，極熱、極寒都會(huì)去跑。產(chǎn)品質(zhì)量是威馬的生命線，把質(zhì)量做好，才能對(duì)得起消費(fèi)者。

媒體：現(xiàn)在威馬的用戶群體是集中在哪一類？

唐軍營(yíng)：威馬的用戶群體集中在90后，因?yàn)?0后人群對(duì)新事物接受度會(huì)高一點(diǎn)。

媒體：威馬的車賣(mài)得挺好，用戶也是以90后為主嗎？

唐軍營(yíng)：90后為主。因?yàn)?0后現(xiàn)在發(fā)展得特別好的。90后剛好是而立之年，他們的事業(yè)處在上升通道，他們的消費(fèi)能力比較強(qiáng)，也注重汽車品質(zhì)。

媒體：威馬剛剛完成了新勢(shì)力最大單輪融資100億，您怎么看？

唐軍營(yíng)：你這個(gè)問(wèn)的不是稿子上有嗎？要講一些稿子上沒(méi)有的。這個(gè)100億融資，我覺(jué)得還是可以的。

為什么呢？你知道現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境中經(jīng)濟(jì)下行厲害，銀行對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)的評(píng)估等級(jí)是很低的，是高風(fēng)險(xiǎn)的。能在這種經(jīng)濟(jì)下行的情況下，融到錢(qián)，本身就能說(shuō)明很多東西。在直白一點(diǎn)，把企業(yè)比作人，自己發(fā)展不好，別人如何借錢(qián)給你？

威馬的投資方包括上海國(guó)資委、紅杉資本、百度，以及每個(gè)地方的產(chǎn)業(yè)基金，能投錢(qián)到威馬身上來(lái)，這說(shuō)明什么？這說(shuō)明大家看好威馬，大家覺(jué)得威馬發(fā)展不賴。

媒體：如果威馬要做10萬(wàn)產(chǎn)銷的企業(yè)規(guī)?？赡苓€要做下沉，怎么說(shuō)服消費(fèi)者？

唐軍營(yíng)：很簡(jiǎn)單，一步一個(gè)腳印去做，肯定能做到10萬(wàn)。“虛無(wú)縹渺”的去做，肯定做不到10萬(wàn)。威馬就是一步一個(gè)腳印做。你講的問(wèn)題，也是現(xiàn)在新能源所面臨的問(wèn)題，就是用戶對(duì)于整個(gè)新能源板塊的認(rèn)知，它是有問(wèn)題的。

為什么威馬的用戶群體集中在90后？因?yàn)?0群體愿意去嘗試新鮮的事物。剛才我跟你們講，我的職業(yè)生涯也是這樣，以前我父親堅(jiān)決反對(duì)我投身新勢(shì)力，他們覺(jué)得我此前發(fā)展很好，沒(méi)必要冒險(xiǎn)。但是我覺(jué)得不應(yīng)該那樣。人活著嘛，都有好奇之心。那么，怎么把用戶的好奇之心帶動(dòng)起來(lái)，同時(shí)讓他更好地去體驗(yàn)威馬的產(chǎn)品，體驗(yàn)完了以后，讓消費(fèi)者認(rèn)同你，與你的產(chǎn)品形成共鳴。我覺(jué)得，這一切的前提是你要把產(chǎn)品做好。

就像你剛才講的自動(dòng)變道一樣。因?yàn)樗荓2級(jí)功能，它沒(méi)有嚴(yán)格的定義，很多車企隨便給它起名字。說(shuō)自動(dòng)也好，輔助也好。比如你剛說(shuō)的特斯拉，它的智能輔助駕駛在以前的官網(wǎng)就是標(biāo)稱的自動(dòng)駕駛。但而來(lái)改成了輔助。

但對(duì)用戶來(lái)說(shuō)呢，用戶開(kāi)著車，變道還需要人工接入，那自動(dòng)變道的意義在哪里？更何況，所謂“自動(dòng)變道”還有特別多的使用限制。所以，威馬現(xiàn)在做智能化汽車的目標(biāo)就是讓智能化真正為用戶的體驗(yàn)帶來(lái)實(shí)際的好處。所以，威馬要用技術(shù)為消費(fèi)者帶來(lái)的體驗(yàn)，讓消費(fèi)者喜歡上威馬汽車。