9月26日，2020年全球首個也是唯一一個線下舉辦的國際A級車展北京車展正式開幕，時值傳統(tǒng)車市旺季，本屆車展也吸引了眾多國內(nèi)外汽車廠商參展。車展當天，在網(wǎng)上車市與網(wǎng)新社舉辦的車企領導高端訪談間內(nèi)，哪吒汽車首席營銷官江峰接受了聯(lián)合采訪。

哪吒汽車規(guī)劃了“極致云海計劃”渠道戰(zhàn)略，一方面哪吒會逐漸完善交付渠道體系，包括哪吒中心店、哪吒小店、直營體驗中心，滿足不同城市不同用戶的體驗需求。另一方面哪吒還布局了數(shù)字化渠道，包括第三方電商平臺、直播、抖音以及自己的電商數(shù)字化渠道，從線上渠道到線下渠道，再結合后臺的營銷數(shù)字化，將會給用戶的選車、購車、用車全生命周期帶來更好的體驗。

以下是采訪實錄：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：首先想請您介紹一下本次北京車展哪吒汽車展臺有哪些亮點。    

江峰：好，這次哪吒汽車帶來三款產(chǎn)品，兩個量產(chǎn)車和一個概念車，展示了我們在兩年之內(nèi)的產(chǎn)品布局，第一個是我們的在售產(chǎn)品哪吒U，它于今年3月份上市，第二個是預計在4季度上市發(fā)布的哪吒V，哪吒V是一款A0級跨界SUV，第三個就是Eureka 03概念車，這款車搭載了下一代智能安全技術，它們從A0級，到A+級，一直到B級。除了這三款產(chǎn)品，我們也在這次車展上發(fā)布了智能安全聯(lián)合實驗室，攜手寧德時代、360、萬都、聯(lián)創(chuàng)電子及商湯，圍繞電池安全、整車網(wǎng)絡信息安全、自動駕駛以及智能安全技術等領域進行研發(fā)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：剛才也聽您講到，我們這次有一款全新概念車Eureka 03，是我們重點發(fā)布的一款車型，那這款車型，我們知道上面有很多非常先進的智能安全技術，那在這部分我們有沒有什么具體規(guī)劃。

江峰：其實安全一直是交通出行過程中的一個很重要的關注點，首先，我們關注A柱盲區(qū)，我們對A柱盲區(qū)數(shù)據(jù)做過調研，它占到整車盲區(qū)的25%，卻導致了30%的盲區(qū)安全事故。第二，我們會重點關注并落地緊急制動、自動泊車、自動變道以及高速自動變道等AI智能化主動安全技術。

Eureka 03搭載哪吒汽車下一代智能安全技術，第一個就是透明A柱2.0，現(xiàn)在哪吒U上配備的是1.0版本的透明A柱，它基于眉心追蹤算法，通過攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計算出眉心位置，從而對A柱顯示屏的顯示透視角度確認，并進行實時顯示。2.0版本的透明A柱，將全部用OLED屏覆蓋，結合電子后視鏡，將行駛過程中的各個方位的影像影射出來，基本上能夠實現(xiàn)透明座艙的概念。

此外Eureka 03還搭載了HWP高速公路自主變道功能，通過車輛自身配置的5個毫米波雷達及6個高清攝像頭，在高速公路行駛時，實時監(jiān)測車輛周邊360°的障礙物及車輛情況。在確保安全的情況下，不需要人為操控的情況下，實現(xiàn)自主變更車道；記憶泊車功能，在限定的場景下，通過保存的停車位到固定點的路線高精地圖，車輛可以實現(xiàn)在沒有駕駛員的情況下，自己完成從固定點到停車位的停車工作。

第二，Eureka 03的整車性能亮點包括擁有800公里續(xù)航、小于4秒的百公里加速、L4級的自動駕駛，同時它還擁有酷炫的電動超跑造型，它的比例、外觀更符合未來汽車用戶的審美，我們非常期待這款車型將來量產(chǎn)上市。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：這款車會在2021年上市。

江峰：還上不了，預計在2022年。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：它現(xiàn)在，今年發(fā)布的這款概念車的外形，包括內(nèi)飾，是已經(jīng)很接近于量產(chǎn)了嗎？

江峰：可以這么講，接近90%還原。我們還會根據(jù)市場反饋、法規(guī)要求做一些優(yōu)化調整。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：我們很期待這款產(chǎn)品，因為我們剛才也看到有人轉發(fā)的圖片確實挺好看的。

江峰：謝謝。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：我不知道現(xiàn)在哪吒汽車主賣的兩款產(chǎn)品，一個是N01，還有一個是哪吒U，這兩款車在今年的市場表現(xiàn)怎么樣？能介紹一下嗎？

江峰：由于疫情，今年一季度和二季度初，整體市場受到了一定的影響，但哪吒汽車的銷量卻逆勢增長，截止到八月份，我們已實際交付了超過七千臺車，同比去年增長了20%。其中哪吒U是從6月份開始大規(guī)模交付的，目前產(chǎn)能正快速提升中，隨著國外疫情影響的逐漸好轉，一些芯片等零部件資源的供應能力基本得到保障，后續(xù)哪吒U的交付還會有較大的提升。

哪吒N01一直是作為“高品價比之王”在A0級細分市場頗受好評，這款產(chǎn)品主打三到五線城市，在汽車下鄉(xiāng)的大政策背景下，哪吒N01對私銷量占比90%，我們相信隨著汽車市場恢復增長，哪吒N01在四季度也會有一個不錯的表現(xiàn)。

哪吒V將于四季度上市，它定位于小型純電動車，聚焦樂趣科技，彰顯前瞻智能安全，它的目標群體更加年輕化，可以作為年輕人的第一輛車，我們也非常期待它的市場表現(xiàn)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：我們知道對于一個汽車制造企業(yè)來說，渠道一直是一個非常重要的環(huán)節(jié)，那我們哪吒汽車又是新成立不久的一個品牌，在這方面我們現(xiàn)在有什么進展。

江峰：汽車作為一個大宗消費品，它的渠道布局和交付能力非常重要。對于新創(chuàng)車企而言，傳統(tǒng)的4S店模式存在一些局限。哪吒汽車規(guī)劃了“極致云海計劃”渠道戰(zhàn)略，一方面我們會逐漸完善交付渠道體系，包括哪吒中心店和哪吒小店，另一方面，我們在一二線城市也布局了直營體驗中心，目前在十余個城市擁有直營店，到年底預計能達到近50家，主要是為了滿足一二線城市對品牌敏感度更高的用戶的體驗需求，同時也作為我們渠道交付的標準。

除此之外，我們還布局了數(shù)字化渠道，并正加強數(shù)字化營銷的轉型力度。我們不光布局了第三方電商平臺、直播和抖音等數(shù)字渠道，還會布局自己的電商數(shù)字化渠道。從線上渠道到線下渠道，再結合后臺的營銷數(shù)字化，將會給用戶的選車、購車、用車全生命周期帶來更好的體驗。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：在我們企業(yè)內(nèi)部及對于線上線下這兩部分營銷來說，我們希望達成一個什么樣的比例。  

江峰：我們目前線下的渠道布局數(shù)量超過兩百家，分布在180個城市，到年底預計達到300家銷售渠道、200家服務渠道的規(guī)模，基本上能夠滿足市場需求。我們的數(shù)字化渠道目前以獲取銷售線索、建立口碑為主，也包括私域流量的布局，線上和線下在銷量獲得比例上，將在一到兩年之內(nèi)達到一半一半。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：其實這個比例還相當高了，您說了，現(xiàn)在我們做線上，主要是獲取一些客源，但是像您剛才提到的，我們有一些電商平臺，我們目前的銷售情況怎么樣？

江峰：現(xiàn)在還處于發(fā)展過程中，我舉個簡單的例子，其實就像智能手機的發(fā)展一樣，如今線上訂單比例非常高，但前提是產(chǎn)品的成熟度、口碑、質量可靠性，以及用戶消費習慣的形成。所以要加強自身品牌建設，要形成產(chǎn)品口碑，讓用戶買車更放心，只有這樣用戶才愿意從線上訂單、線下提車，接受這種消費方式，線上購買的比例也一定會越來越高的。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：因為我觀察到，比如說像電子類消費品，在電商平臺可能會存在，不是剛發(fā)售的那些商品，它可能會存在比線下商店里價格會更有優(yōu)勢一些，那我們做這個電商的話，如果針對N01這樣推出時間有一段的車型，那會不會比我們線下的價格會更有優(yōu)勢呢？這個我們怎么考慮？

江峰：你提的問題非常好，這個其實就是整個渠道的利益分配問題，渠道鏈條越長，渠道的成本越高，那么對于消費者來講，付出的成本就更多。隨著線上渠道的建設，和用戶線上消費習慣的形成，將來渠道成本一定會降低，用戶的收益也越大，這是我們的目標。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：我們其實現(xiàn)在已經(jīng)來到九月底了，國內(nèi)疫情基本上算得到控制了，我們對于2020年剩下最后一個季度，我們有什么發(fā)力的方向，除了您剛才提到哪吒V這款車，在營銷，在其他領域我們有什么動作。

江峰：剛才我也講，實際上一到三季度，我們的交付是受到一些影響的，一方面由于籌備新產(chǎn)品上市，我們對產(chǎn)線進行了智能化升級改造，產(chǎn)能受到一定的影響；另一方面，市場的需求也得到了一些抑制。那么隨著疫情得到控制，加上各級政府的促消費政策措施的出臺，特別是促進汽車消費的各種政策不斷的出臺，我相信四季度交付量會有一個很大的提升。

此外，隨著我們新產(chǎn)品上市、市場關注度的提升以及品牌持續(xù)向上發(fā)展，新增訂單也是值得期待的?；谝延杏唵魏托略鲇唵?，我相信下半年會有一個飛速的增長。總體來講，預計今年全年銷量達到一萬五到兩萬臺，這個目標還是可期的。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：交付量是吧？

江峰：交付量。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：您剛才提到有一點是我們現(xiàn)在訂單量其實很大，但是我們現(xiàn)在交付上可能緩慢，那如果我現(xiàn)在作為一個消費者，我來買我們N01和哪吒U這兩款車的話，現(xiàn)在提車周期大概需要多久？

江峰：應該說從9月份開始已經(jīng)極大的緩解，現(xiàn)在正常的交付周期是在一周到兩周之內(nèi)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：兩款車差不多，是吧？

江峰：對，因為哪吒U的交付主要受到國外零部件供應影響，像我們有很多芯片都是在意大利生產(chǎn)的，意大利又是疫情重災區(qū)，它的很多工廠都停產(chǎn)了，對我們造成了很大影響。第二個影響來自于我們的產(chǎn)線改造，在第二工廠投產(chǎn)之前，我們產(chǎn)品都在一廠生產(chǎn)，所以要做一些智慧化的產(chǎn)線改造，也影響了N01的交付。產(chǎn)能恢復之后，2B的訂單批量交付，接下來也會有一個很大的增長。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：像您剛才提到我們有一個二工廠，這個工廠是什么時候大概竣工。

江峰：明年一季度。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：投產(chǎn)哪吒V是吧？

江峰：U會在二工廠生產(chǎn)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：還有什么車型會在這個工廠里面？

江峰：將來哪吒U集中在宜春二工廠生產(chǎn)，我們的HPA平臺上的小型車，都在桐鄉(xiāng)生產(chǎn)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：像Eureka 03這款車也是在宜春工廠。

江峰：對，宜春工廠的智能化程度更高，在品控、交付能力的保障方面，有很多超前的設計。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：其實在我們印象里，因為現(xiàn)在中國的新造車企業(yè)還是挺多的，哪吒其實生量不算最高，投入不算最高，但是它實際上還是比較務實的，反映在銷量也是還不錯。

江峰：比較穩(wěn)定地增長。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：投入產(chǎn)出比，我覺得是比較高的。

江峰：我們用最少的成本干最多的事。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：今年我們還有一款小型的SUV，那明年我們有什么產(chǎn)品呢？

江峰：在產(chǎn)品布局上，我們按照2個產(chǎn)品平臺（HPA、HPC），覆蓋A0-B級主流純電動汽車市場，計劃每年推出一款新車型，兩年中期大改款，四年換代的產(chǎn)品迭代升級節(jié)奏，滿足不同細分市場用戶不同階段的個性化需求。