如同人類穿衣風(fēng)格一樣，汽車其實(shí)也有類似風(fēng)格之分。得益于市場(chǎng)多元化的優(yōu)勢(shì)，各汽車廠商為了能迎合不同需求的消費(fèi)者，通過(guò)不同的設(shè)計(jì)與調(diào)校，使得汽車也展現(xiàn)出了多種不同的風(fēng)格，滿足日益豐富的市場(chǎng)。有些為了讓乘坐更加舒心而堆砌了很多舒適性配置；有些則為了追隨年輕人的節(jié)奏而采用了浮夸的設(shè)計(jì)。而也有一部分對(duì)品質(zhì)要求頗高的用戶，認(rèn)為車輛應(yīng)該發(fā)揮它特有的風(fēng)格，那種致力于追求駕駛帶來(lái)的愉悅。

斯巴魯森林人就是這樣，它并不屑于用犀利的外觀吸引目光，也不像很多汽車廠商那樣盲目堆砌配置而忽略實(shí)用性。而是選擇將行駛品質(zhì)作為自身的風(fēng)格，來(lái)滿足越來(lái)越注重品味的消費(fèi)者。

其實(shí)作為汽車而言，最主要用途就是讓我們快速安全的穿梭于兩點(diǎn)之間，而這其中，駕駛一臺(tái)可以令您舒心的汽車是極其重要的。也正因如此，斯巴魯極盡所能賦予了森林人等車型更多的行駛質(zhì)感。

當(dāng)您駕駛著森林人行駛于城市車河中，每一次加速或轉(zhuǎn)彎，都可以通過(guò)踏板和方向盤的反饋深深感到斯巴魯特有的那份感覺(jué)。路感清晰且不零散、車輪指向精準(zhǔn)毫不拖沓，不經(jīng)意間就會(huì)明白森林人的風(fēng)格原是如此的鮮明，對(duì)駕駛質(zhì)感的理解也絕對(duì)透徹。那么斯巴魯究竟用了什么方法才換來(lái)了如此細(xì)膩的駕駛感受？這個(gè)問(wèn)題值得一探究竟。

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是整車動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件。為了保證駕駛時(shí)動(dòng)力感受更加順暢，森林人采用了2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT無(wú)級(jí)變速器，而這套動(dòng)力組合給人以最明顯的感受那就是平順。其水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)斯巴魯?shù)亩嗄隁v練，已經(jīng)將這個(gè)技術(shù)使用的爐火純青，除了重心更低的特點(diǎn)以外還有著極其高效的動(dòng)力響應(yīng)，這也讓駕駛員在踩下油門的那一刻就能感受到車輛積極的反饋，并且不會(huì)像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣出現(xiàn)動(dòng)力遲滯的導(dǎo)致的“臺(tái)頭”現(xiàn)象。另外也得益于CVT無(wú)級(jí)變速器的特性，讓森林人的加速過(guò)程表現(xiàn)的極其順滑，由于不需要變換檔位也因此沒(méi)有一頓挫感，讓駕駛員時(shí)刻體會(huì)著森林人細(xì)膩的動(dòng)力表現(xiàn)。

平臺(tái)技術(shù)也是提升車輛質(zhì)感的重中之重。這個(gè)隱藏于車身之下的技術(shù)經(jīng)常被大家所忽略，可它卻是提升車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的關(guān)鍵所在。之所以森林人能有著如此優(yōu)秀的行駛表現(xiàn)，其實(shí)主要?dú)w功于斯巴魯?shù)腟GP全球化平臺(tái)技術(shù)。雖然從車輛外觀上無(wú)法辨別平臺(tái)之間的差異，但是當(dāng)您握緊方向盤游走于道路時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的奧秘。在SGP全球化平臺(tái)中，每邊采用了三條順暢的路徑貫穿于前后，除了在發(fā)生碰撞時(shí)可以更好的吸收撞擊能量以外，最大的改進(jìn)就是進(jìn)一步提升了車輛剛性。從數(shù)據(jù)上也可以看出，較上一代底盤平臺(tái)提升了70%到100%的車身剛性，對(duì)車輛的穩(wěn)定性有了極大的進(jìn)步。另外，由于斯巴魯品牌屬于少數(shù)使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車廠商之一，SGP全球化平臺(tái)則順勢(shì)發(fā)揚(yáng)了其低重心的特點(diǎn)，通過(guò)與自身技術(shù)的結(jié)合，進(jìn)一步降低了車輛重心，在提升被動(dòng)安全性的同時(shí)，對(duì)操控性也有了很大幫助，對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向操作等反應(yīng)更為靈敏和精準(zhǔn)。如果從操控性、穩(wěn)定性等底盤調(diào)教上來(lái)看，森林人的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)幾乎不亞于轎車。

通過(guò)對(duì)車輛減震系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)的優(yōu)化，使用了SGP全球化平臺(tái)技術(shù)的森林人在行駛過(guò)程中過(guò)濾了不必要的震動(dòng)，最明顯的感受就是在一些顛簸路面中明顯減少了方向盤的修正幅度和次數(shù)。在提升的路感的同時(shí)篩選掉了細(xì)碎的顛簸，體現(xiàn)出了斯巴魯深厚的調(diào)教功力。

總體來(lái)看，無(wú)論行駛于城市、高速還是郊外非鋪裝路面中，森林人都可以和駕駛員建立起有好的溝通，能夠快速領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖，不會(huì)用多余的動(dòng)作干擾駕駛員的判斷，二者可以快速高效的達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這也是很多車型所不具備的一點(diǎn)。這不是單純的依靠操控、穩(wěn)定等某一特性實(shí)現(xiàn)的，而是需要整體性的進(jìn)行整合才能達(dá)到這一高度，也就是所謂的駕駛質(zhì)感。如果說(shuō)這是一種調(diào)校，倒不如說(shuō)更像是一個(gè)頗具動(dòng)感的藝術(shù)品。