2020年以來，上汽榮威動(dòng)作頻頻。

5月初，上汽榮威正式“拆分”出新獅標(biāo)、新R標(biāo)兩個(gè)體系，兩條業(yè)務(wù)線分別主攻燃油車以及15萬元以上中高端電動(dòng)車市場。全新設(shè)計(jì)語言下，榮威新獅標(biāo)、新R標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)較上一代造型語言有了質(zhì)的飛躍，讓消費(fèi)者感知更多的高級感、“顏值耐打”成為其兩條產(chǎn)品線最大的亮點(diǎn)。用官方的說法來講，新獅標(biāo)就是要踐行年輕化戰(zhàn)略、打造“國潮榮威”，R標(biāo)則是高端純電專屬，“科技兌現(xiàn)想象”。

畢竟，在當(dāng)前主流自主與二三線合資品牌交鋒愈發(fā)激烈、近身肉搏的市場大環(huán)境下，只有讓客戶從大到品牌、產(chǎn)品，小到設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等方面感受到更多的高級感，像榮威這樣的主流品牌才可能在這輪市場絞殺戰(zhàn)中活得更好，搶占更多的市場份額。這也是此輪榮威品牌全面升級的底層邏輯。

當(dāng)然，從2016年“首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”RX5上市到此前的“高能互聯(lián)網(wǎng)轎車”i5，榮威也已經(jīng)多次用銷量數(shù)據(jù)證明了，其在部分細(xì)分市場完全有實(shí)力、有能力壓制二三線合資品牌。而此輪品牌、產(chǎn)品線全面升級后，榮威將迎來新一輪的質(zhì)變。

7月24日成都車展上，就新獅標(biāo)、新R標(biāo)市場/產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)理念、新零售以及如何引起年輕消費(fèi)者共鳴等話題，網(wǎng)上車市與上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部總監(jiān)兼市場及公關(guān)總監(jiān)王建峰、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部R標(biāo)新零售及用戶運(yùn)營總監(jiān)姜輝進(jìn)行了溝通。

溝通會(huì)下來最大的感受，就是：在當(dāng)前整個(gè)乘用車市場下行，轉(zhuǎn)入存量市場競爭且疊加消費(fèi)升級因素的情況下，像榮威這樣的主流自主品牌想要有更多作為，拿到更多的市場份額，就必須在大到品牌運(yùn)作、產(chǎn)品規(guī)劃，小到造型設(shè)計(jì)等方面拿出更高端的玩法。

而榮威此輪創(chuàng)變革新的系統(tǒng)性品牌升級方案，正好符合了當(dāng)前國內(nèi)汽車市場的演化規(guī)律。當(dāng)然，新獅標(biāo)、新R標(biāo)兩大業(yè)務(wù)線的代表性產(chǎn)品iMAX8、ER6能否一炮打響，對榮威此輪品牌戰(zhàn)略升級起到了至關(guān)重要的作用。

以下為采訪實(shí)錄：

記者：這次車展應(yīng)該是新獅標(biāo)和R標(biāo)的首次同臺(tái)亮相，請介紹一下我們榮威的雙標(biāo)戰(zhàn)略以及接下來的發(fā)展規(guī)劃，謝謝。

王建峰：大家都憋了好長時(shí)間了，大半年都沒有做過交流，所以非常開心和大家見面，昨天我們還做了一個(gè)榮門陣的活動(dòng)。我們榮威品牌今年確實(shí)做了很多的活動(dòng)，我們在5月10日的時(shí)候舉行了品牌煥新盛典，發(fā)布了我們的新獅標(biāo)和R標(biāo)。新獅標(biāo)是要踐行年輕化戰(zhàn)略、打造“國潮榮威”，R標(biāo)是我們高端純電專屬，“科技兌現(xiàn)想象”。整個(gè)品牌煥新前期，我們做了很多的調(diào)研，針對這兩個(gè)新標(biāo)做了很多設(shè)計(jì)方面的改變。我相信大家如果看過5月10日的發(fā)布會(huì)，應(yīng)該會(huì)對這兩個(gè)標(biāo)的內(nèi)涵有所了解。上半年，整個(gè)榮威品牌在營銷方面做了很多的創(chuàng)新變革，以前線下的發(fā)布會(huì)，現(xiàn)在基本上變成了線上的，我們很多領(lǐng)導(dǎo)都變身成為網(wǎng)紅主播，特別是咱們的俞總。復(fù)工的第一個(gè)星期俞總交給我一個(gè)任務(wù)，說2月14日要做直播，第一這是傳統(tǒng)車企從來沒有做過的，第二這么短的時(shí)間怎么準(zhǔn)備？但是我們還是做得很成功。類似的直播邵總也做過，后面陸陸續(xù)續(xù)做直播也好，脫口秀也好，還有6月10日的真人秀，都是我們在營銷上的創(chuàng)新。

今年下半年我們的產(chǎn)品比較多，有榮威iMAX8，這款車大家可以關(guān)注一下，第一，它造型非常漂亮，是MPV中的“頭部網(wǎng)紅”，等下大家可以問下邵總，這款車他傾注了很多心血。第二，這款車內(nèi)飾也很不錯(cuò)，但我想留給大家一個(gè)懸念，希望大家持續(xù)關(guān)注。第三，除了看顏值，這款車我希望大家可以去開開看，我開下來覺得它的科技感、乘坐舒適性都非常不錯(cuò)。它搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加8AT的變速箱，平臺(tái)是我們?nèi)麓蛟斓模€有全新的設(shè)計(jì)，包括座椅的設(shè)計(jì)、智能化的設(shè)計(jì)都在這款車上有所體現(xiàn)。

另外我們還有榮威i6 MAX，這款車的造型大家今天看到了，而且內(nèi)飾也非常新潮、具有科技感，同時(shí)它的動(dòng)力總成、底盤調(diào)校，包括NVH都做了很大的提升。還有我們的榮威R ER6，應(yīng)該是在下個(gè)月發(fā)布。下半年的榮威車型不僅非常多，而且每款造型都很有特點(diǎn)，燃油車應(yīng)用全新數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)語言，電動(dòng)車型是集智設(shè)計(jì)語言，整個(gè)營銷方面下半年也會(huì)做一些新的變化，大家可以關(guān)注我們榮威，關(guān)注上汽榮威APP，謝謝。

記者：邵總好，榮威R標(biāo)和新獅標(biāo)從曝光以來，媒體的關(guān)注度很高，還是想請您在這里做個(gè)簡單的設(shè)計(jì)上的介紹。

邵景峰：上汽設(shè)計(jì)在今年開始，通過推出雙標(biāo)戰(zhàn)略，整個(gè)設(shè)計(jì)理念全面更新，這是一個(gè)態(tài)度。榮威新獅標(biāo)和R標(biāo)代表了上汽在新形勢下的轉(zhuǎn)型，這個(gè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型是歷史的趨勢，我認(rèn)為我們應(yīng)該跟上節(jié)奏，跟上節(jié)奏和潮流才不會(huì)被淘汰。設(shè)計(jì)理念一定是要更新的，今天推出的兩款新獅標(biāo)車型都是代表。新獅標(biāo)其實(shí)從標(biāo)志的改變來看，變得更吸引人，兩個(gè)獅子很有國潮風(fēng)，把它跟新時(shí)代新趨勢聯(lián)系起來，是一項(xiàng)巨大的任務(wù)。

新獅標(biāo)LOGO設(shè)計(jì)的成功只是第一步，車子才是更重要的關(guān)鍵。今天大家看到的榮威iMAX8，全面展現(xiàn)出參數(shù)化設(shè)計(jì)，今天大屏上展示出了計(jì)算設(shè)計(jì)手法帶來的變化，還有設(shè)計(jì)師對此的跨界應(yīng)用，這種差異化的設(shè)計(jì)，極大地解放了汽車設(shè)計(jì)師，不僅提升了效率，還是一種突破。這也代表了整個(gè)新獅標(biāo)正在全面煥新，它所帶來的是更廣闊的天地。

榮威R標(biāo)詮釋了集智設(shè)計(jì)語言，集智設(shè)計(jì)剛剛獲得了德國紅點(diǎn)概念設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，它所彰顯的中國設(shè)計(jì)與未來電動(dòng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，包括它的創(chuàng)新點(diǎn)，會(huì)通過我們的產(chǎn)品不斷發(fā)展。榮威R ER6外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)是集智的，還有它620公里的續(xù)航里程，我們希望它能解決屬于中國年輕消費(fèi)者對于純電動(dòng)車的痛點(diǎn)。集智設(shè)計(jì)語言的設(shè)計(jì)主題是“科技向內(nèi)，人性向外”，將更多地展現(xiàn)出我們所理解的科技人文、未來智能。我在這里就不多講了，上汽榮威的產(chǎn)品迭代速度是極大地加快了，逼著我們必須要做出高質(zhì)量、高效率產(chǎn)品，快速迭代以適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求變化，也希望得到我們廣大的媒體老師的支持。

記者：請介紹一下R標(biāo)的新零售和用戶運(yùn)營。

姜輝：我先解釋一下為什么叫新零售和用戶運(yùn)營。實(shí)際上這里面的重點(diǎn)，一個(gè)是新，一個(gè)是用戶。汽車行業(yè)發(fā)展到今天應(yīng)該說是非常成熟了，并已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，同時(shí)我們的用戶對于汽車也有了深入和清晰的理解。剛才我們邵總和建峰總已經(jīng)對雙標(biāo)都做了介紹，實(shí)際上雙標(biāo)戰(zhàn)略背后的邏輯就是用戶戰(zhàn)略，我們推出了雙標(biāo)戰(zhàn)略就是為了滿足用戶，對于包括燃油車和新能源車在造型、性能等方面的不同需求。可能在媒體老師們看來，我們的獅標(biāo)代表的是燃油車，它非常經(jīng)典、莊重，也進(jìn)行了煥新，新獅標(biāo)看起來更具年輕化。我們的全新R標(biāo)看起來非常簡潔、簡單、更具科技感，這背后都是為了支撐我們用戶對于產(chǎn)品的訴求以及我們品牌自身向上的需要，這是第一個(gè)。

第二個(gè)是我們的新零售。從2012年我們榮威的第一臺(tái)純電動(dòng)汽車榮威E50上市，到2020年上半年，我們在新能源市場的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的?？陀^地講，第一批新能源用戶和今天新能源用戶的需求有點(diǎn)不一樣。當(dāng)時(shí)主要是一些一線城市的用戶對于牌照等有需求，我們榮威的新能源技術(shù)和產(chǎn)品在市場上競爭力十足，能更好地滿足這些用戶的需要，所以過去這幾年，我們新能源汽車的銷量也在節(jié)節(jié)攀升。發(fā)展到今天，整個(gè)國內(nèi)市場，尤其是一二線城市的用戶，對于新能源的理解不僅限于牌照，而更多的是對新生活的暢想，我們的產(chǎn)品要更進(jìn)一步滿足他們的需求。

R標(biāo)煥新不僅僅是LOGO的煥新。首先是設(shè)計(jì)煥新，新獅標(biāo)是數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)，全新R標(biāo)是集智設(shè)計(jì)。我們一直在向用戶傳遞我們的工程師精神，所以技術(shù)也要煥新，主要體現(xiàn)在R標(biāo)車型的三電系統(tǒng)，可以看到今天正式預(yù)售的榮威R ER6，主要有三方面的亮點(diǎn)：第一，這款車是20萬內(nèi)唯一620公里超長續(xù)航的純電車型，實(shí)際上它在60公里等速行駛的情況下，最多可以跑760公里，620公里是綜合續(xù)航里程。超長續(xù)航的背后，是我們?nèi)娂夹g(shù)的支持。在領(lǐng)先技術(shù)的加持下，我們還實(shí)現(xiàn)了百公里12.2度電的同級別最低電耗，可以說是業(yè)界第一，這是第二個(gè)亮點(diǎn)。第三個(gè)亮點(diǎn)就是我們的超級快充功能，只需15分鐘，也就是大家喝杯咖啡的時(shí)間就能完成200公里的續(xù)航充電，這些都來自我們R標(biāo)技術(shù)層面的支撐。當(dāng)然了，后續(xù)我們還會(huì)有更多的驚喜給到大家，未來我們推出的新產(chǎn)品還會(huì)對電池以及電控系統(tǒng)有更多、更高層次的規(guī)劃，到那時(shí)，可能我們的電動(dòng)汽車又將帶來不一樣的體驗(yàn)。接下來我們會(huì)繼續(xù)進(jìn)行設(shè)計(jì)、技術(shù)的升級，進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)R標(biāo)的煥新，通過科技手段兌現(xiàn)大家對未來的想象。

最后介紹一下R標(biāo)新零售。新零售最核心的“以用戶為中心”，該如何理解？首先，新零售顛覆了傳統(tǒng)的4S店銷售模式。隨著社會(huì)的發(fā)展，大部分4S店選址離用戶越來越遠(yuǎn)，北京有的已搬到6環(huán)以外，上海有的已搬到外環(huán)以外，用戶看車選車非常不方便。榮威本身在一、二線城市就有非常多的4S店，這一次R標(biāo)新零售，我們直接把所有的體驗(yàn)中心開到了用戶身邊，開進(jìn)了生活圈、中心商圈。體驗(yàn)中心的風(fēng)格也是小而美，用戶看車會(huì)很輕松，隨性自主。

第二，解決用戶特別關(guān)心的價(jià)格問題。新零售做到了價(jià)格統(tǒng)一，線上線下公開透明，一個(gè)價(jià)，用戶不擔(dān)心買貴。無論你是通過上汽榮威APP、官網(wǎng)，還是在線下選購，用微信、支付寶支付訂金后，總部直營的交付中心就會(huì)確認(rèn)訂單，不論在哪個(gè)城市下訂單，最終都是由交付中心統(tǒng)一交付。每個(gè)用戶享受到的都是專業(yè)、統(tǒng)一的服務(wù)，最大程度保障了用戶體驗(yàn)，從根本上解決了傳統(tǒng)的4S店銷售模式的痛點(diǎn)。

第三，更加靈活的售后服務(wù)。新零售不設(shè)固定的售后點(diǎn)，用戶可以通過我們的APP、小程序、官微、官網(wǎng)，還有電話熱線獲取服務(wù)，所有信息都會(huì)發(fā)送到在線客戶中心處理。如果是我們的老車主，會(huì)有專屬的客服服務(wù)；如果不是車主，也會(huì)有其他客服服務(wù)。我們會(huì)為用戶提供“購、用、養(yǎng)、換”全生命周期的服務(wù)及權(quán)益。

最后一點(diǎn)，合作構(gòu)建價(jià)值鏈。得益于上汽集團(tuán)世界500強(qiáng)的強(qiáng)大實(shí)力，我們可以打造一個(gè)全新的電動(dòng)汽車生態(tài)圈。除了我們之外，整個(gè)上汽集團(tuán)還在圍繞著用戶和新出行發(fā)力，形成了完整的一套價(jià)值鏈。價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中反饋的信息，我們會(huì)在B端的市場來進(jìn)行二次利用。這樣保證了C端用戶的最大價(jià)值，為C端出行有效降低了成本。這是圍繞著汽車出行、新零售和R標(biāo)煥新的全新出行生態(tài)，所以說R標(biāo)煥新絕對不僅是一個(gè)新LOGO，背后還有大量的支撐。

我們所有工作，落腳點(diǎn)都在用戶運(yùn)營上，這和傳統(tǒng)的銷售模式是不一樣的。傳統(tǒng)的銷售可能更關(guān)注新用戶，比如通過漏斗理論，不斷投放廣告，定位客戶，然后成交。成交之后，可能對用戶的關(guān)注度就會(huì)下降。但是現(xiàn)在不同了，無論是新獅標(biāo)還是R標(biāo)，我們都在強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營，用戶體驗(yàn)要貫穿用車全生命周期?，F(xiàn)在用戶和廠家的互動(dòng)，不應(yīng)局限于買車的過程。用戶會(huì)帶給我們更多價(jià)值，比如更好的服務(wù)帶來更好的口碑宣傳，這點(diǎn)我們也做得非常好，我們也在積極學(xué)習(xí)新內(nèi)容。

王建峰：前面姜輝總介紹了榮威的新獅標(biāo)和R標(biāo)，那么我來講一下服務(wù)。線上我們推出了上汽榮威APP，其初衷是為了給客戶提供更好、更便捷的服務(wù)，因此，我們在APP上展開了很多業(yè)務(wù)，也有售后服務(wù)、售后體驗(yàn)等，將盡最大的努力提升用戶滿意度。線下方面，榮威拓展了很多線下經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，致力于為用戶會(huì)帶來更全面的服務(wù)。未來，榮威也將在提升產(chǎn)品質(zhì)量和用戶服務(wù)上繼續(xù)努力。

記者：想提問建峰總兩個(gè)關(guān)于營銷的問題。第一個(gè)問題：我發(fā)現(xiàn)從以前的“斜杠青年”到這次“國潮”，榮威每次發(fā)布會(huì)都有關(guān)鍵詞，那榮威是如何理解“國潮”這兩個(gè)字的？第二個(gè)問題：自從2016年榮威RX5上市開始，榮威就一直特別重視設(shè)計(jì)，但當(dāng)下的汽車市場上有一種觀點(diǎn)認(rèn)為“設(shè)計(jì)很重要，但因?yàn)楹芏嘬嚻蠖荚谥v，所以它重要到不再能成為一個(gè)賣點(diǎn)了”，您是怎么看待這種觀點(diǎn)的？

王建峰：先來回答第二個(gè)問題。

我認(rèn)為，汽車的設(shè)計(jì)在當(dāng)下依然很重要，因?yàn)樵谫徿嚂r(shí)能夠第一眼就引起用戶注意的東西是“顏值”，設(shè)計(jì)是吸引用戶到店的重要因素，也是讓用戶接觸產(chǎn)品的第一手段和方法。這就意味著，如果產(chǎn)品的顏值不夠好，用戶就不會(huì)有興趣、不會(huì)關(guān)注，所以，設(shè)計(jì)是吸引用戶的第一步，用戶在被吸引后才會(huì)親身到店體驗(yàn)產(chǎn)品。而當(dāng)用戶到店之后，他才會(huì)開始深入了解技術(shù)、動(dòng)力總成、底盤，以及新車搭載的智能系統(tǒng)是不是足夠人性化等問題。

當(dāng)然，技術(shù)提升同樣是榮威品牌一直在做的事情。自成立以來，榮威堅(jiān)持做“技術(shù)派”，在核心技術(shù)和智能出行方面均緊隨技術(shù)發(fā)展趨勢，燃油車領(lǐng)域的“藍(lán)芯”品牌自主掌握國內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力總成技術(shù)，已進(jìn)入3.0發(fā)展階段。其中，上汽榮威首款MPV榮威iMAX8將搭載最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該系統(tǒng)的高效燃燒模式提高了燃燒效率，相對上一代油耗降低10%，達(dá)到了最高39.2%的超高熱效率。再看噪音，數(shù)據(jù)顯示我們的怠速噪聲較別克GL8 2.0T降低了5dB，可以說整機(jī)噪聲達(dá)到了行業(yè)一流水平。智能方面，從2008年的數(shù)字化、2010年的3G物聯(lián)開始，我們就在走智能網(wǎng)聯(lián)化，2016年又推出了全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，開創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，接下來所有的品牌才開始做互聯(lián)網(wǎng)汽車，實(shí)際上這方面榮威是走得最早的。還有2018年的智能新物種榮威MARVEL X、2019年榮威RX5 MAX的智能座艙，逐步實(shí)現(xiàn)了人車交互到交流的升級。今年，榮威iMAX8還將繼續(xù)升級智能體驗(yàn)，車輛會(huì)更懂你，會(huì)記住你的習(xí)慣并給出回應(yīng)，讓人車互動(dòng)頻率越來越高。

關(guān)于第一個(gè)問題，我想談一下我對國潮的理解。國潮的“國”有兩個(gè)含義，第一個(gè)是代表國家，要有真正自己的自主品牌，第二個(gè)是國際化；潮，就是你要能引領(lǐng)潮流。所有的汽車品牌，或者說所有的中國品牌都希望帶領(lǐng)中國的國潮走向世界，榮威也希望有這方面表現(xiàn)。

所以，今年在紫禁城建成600周年之際，我們跟故宮博物院、承德避暑山莊做了合作，故宮博物院和承德避暑山莊跟榮威在文化層面非常契合，剛才邵總講故宮有很多獅子，我們榮威的品牌LOGO在設(shè)計(jì)之初也是兩個(gè)獅子。國潮榮威的內(nèi)涵和故宮所代表的宮廷文化、承德避暑山莊代表的皇家威儀不謀而合，帶來奇妙的化學(xué)反應(yīng)。另外，上汽榮威推出的紀(jì)錄片《宮廷匠心造國潮》已經(jīng)播放了兩集宣傳片，我每集都看，第一集已經(jīng)有200多萬的點(diǎn)贊、近3萬的評論，他們很認(rèn)可榮威，關(guān)注中國傳統(tǒng)工藝和匠心的服務(wù)，用戶們的認(rèn)同是我們最大的鼓勵(lì)，我很感動(dòng)。

我個(gè)人認(rèn)為，不是所有的品牌跟故宮博物院合作都能達(dá)到共贏，其背后一定要有技術(shù)的支撐，你的產(chǎn)品是不是真正地代表工匠精神，這很關(guān)鍵。我前面跟邵總、技術(shù)開發(fā)人員聊了很多，上汽乘用車有值得驕傲的工程師文化。他們長期在一線默默耕耘，將本職工作做到極致，這就是匠心精神的生動(dòng)體現(xiàn)。跟大家講一個(gè)真實(shí)的故事，我們的設(shè)計(jì)師在做低溫實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，要在零下40℃的環(huán)境中去檢測車輛的狀態(tài)、去試車，特別是電器的檢查，把電池?fù)搁_、把電線剝開，去找連接的地方。設(shè)計(jì)師凌晨2點(diǎn)鐘打著燈光去找故障，這種專注、忘我的工作態(tài)度就是我們榮威人的品格。

所以我一直說一個(gè)產(chǎn)品的真正價(jià)值，在于產(chǎn)品本身的品質(zhì)和附加其上的卓越服務(wù)，兩者缺一不可，這也是榮威一直孜孜不倦追求的方向。謝謝大家。

記者：本次參展的新車上汽榮威“頭部網(wǎng)紅”榮威iMAX8確實(shí)是顏值超高的，我們知道這是榮威首款MPV產(chǎn)品，請邵總分享一下這個(gè)產(chǎn)品背后的設(shè)計(jì)理念和優(yōu)勢？

邵景峰：這個(gè)問題可以和剛才各位媒體老師的問題結(jié)合在一起，還有國潮的，我稍微解釋一下這個(gè)概念。先拆開一下，首先是國，第二是潮，不管是20年前還是現(xiàn)在，設(shè)計(jì)師到歐美去讀汽車設(shè)計(jì)課程的話，在給外國教授做作品解析的時(shí)候，只要跟中國文化搭邊全都容易通過，如果不跟中國沾邊，那就很難。因?yàn)閷?dǎo)師教的東西不一樣，但是把它分解成國的概念，對設(shè)計(jì)師而言就太容易了，因?yàn)橐灾袊藢ξ幕睦斫?，從哪一個(gè)方面都可以做文章。設(shè)計(jì)評判的標(biāo)準(zhǔn)很多，你需要把你的設(shè)計(jì)思路打開。

“國潮”的概念對我們的設(shè)計(jì)師而言是充滿機(jī)遇的，我們看到很多工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念里面，尤其是故宮文創(chuàng)，把中國傳統(tǒng)文化與年輕元素相結(jié)合。我在打造國潮概念的時(shí)候，我的大學(xué)同學(xué)和我講，國潮的產(chǎn)品目標(biāo)人群不是40歲的人，是年輕人，千萬要記住。我們以為做國潮是歲數(shù)稍微大一點(diǎn)的，覺得他們對中國文化有共鳴，其實(shí)錯(cuò)了，反而是年輕人的共鳴比我還要多一點(diǎn)，這一點(diǎn)在很多服裝、鞋帽等品牌上都有鮮明的例子。拿榮威RX5來說，我們的銷售數(shù)據(jù)顯示，其互聯(lián)網(wǎng)版本銷量占比高達(dá)70％，而且車主年齡段一下拉小了5歲，買榮威RX5 PLUS頂配版本的車主，年齡又比之前拉小了5歲，這款車上市一個(gè)月銷量就超過13000輛，它呈現(xiàn)的特點(diǎn)就是比較潮流。再拿榮威iMAX8這款產(chǎn)品來說，目前市場對它的積極反饋大大超過我們之前的預(yù)期，尤其是這個(gè)前臉，是名副其實(shí)的“頭部網(wǎng)紅”，目標(biāo)人群對其外觀接受度非常高。某種意義上說，我們中國人對MPV的理解可能超過了歐洲，我們希望榮威iMAX8是上汽高端MPV發(fā)展之路上的一個(gè)重量級階段性成果。今天我和我的團(tuán)隊(duì)說，我們團(tuán)隊(duì)希望把MPV做起來，這是個(gè)很好的機(jī)會(huì)，希望我們媒體老師密切關(guān)注。國潮是個(gè)大的概念，不會(huì)輕易被取代，因?yàn)橹袊奈幕軠Y博，榮威品牌的新獅標(biāo)、全新R標(biāo)也會(huì)在其中找到最佳的契合點(diǎn)。

記者：我想問一下邵總，剛才您提到上汽未來的設(shè)計(jì)會(huì)不斷迭代，那么您是如何看待在硬件、軟件、設(shè)計(jì)方面的迭代的？另外一個(gè)問題，現(xiàn)在的年輕人都關(guān)注車的個(gè)性化、差異化，未來榮威在設(shè)計(jì)方面將如何體現(xiàn)個(gè)性化和差異化？

邵景峰：關(guān)于迭代，因?yàn)槲沂菑暮腺Y企業(yè)到的國有企業(yè)，對于開發(fā)的流程和進(jìn)程有很大的感悟。我們所說的迭代指的是速度加快，并不是質(zhì)量的降低。很多情況下，開發(fā)設(shè)計(jì)過程中有很多影響因素，其中也包括個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的協(xié)作因素。當(dāng)前，有些企業(yè)的團(tuán)隊(duì)與部門開發(fā)設(shè)計(jì)的方法是不適用的，制定好計(jì)劃后，有些團(tuán)隊(duì)很大部分的時(shí)間都在做無謂的事情，時(shí)間都浪費(fèi)掉了?，F(xiàn)在中國車市是全球競爭最激烈的市場。任何一個(gè)團(tuán)隊(duì)和部門，只有把不必要的時(shí)間省了，才能大大縮減開發(fā)時(shí)間、開發(fā)流程和評審時(shí)間。當(dāng)團(tuán)隊(duì)對設(shè)計(jì)和未來不確定時(shí)，搞清楚設(shè)計(jì)的方向，清楚你的設(shè)計(jì)到底是硬朗的還是圓潤的，是個(gè)性的還是大眾的，這樣我們的開發(fā)時(shí)間才能得到有效利用。在當(dāng)下的開發(fā)環(huán)境和競爭環(huán)境下，中國汽車品牌必須做到?jīng)Q策效率和開發(fā)效率的提升。

另外，高科技的引入節(jié)省了大量的時(shí)間，例如虛擬技術(shù)和計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)手法的應(yīng)用，大大節(jié)省了機(jī)械加工的時(shí)間，最后推動(dòng)硬件產(chǎn)品的迅速迭代。中國消費(fèi)者的需求變化是真的快，我們多次和消費(fèi)者在一起溝通交流，深刻感受到了年輕消費(fèi)者的想法，這些想法不是寫在書本、營銷手冊上的，消費(fèi)者希望我們能和他們在一起，他們表達(dá)的想法和我們榮威的理念比較貼合。整個(gè)公司的市場團(tuán)隊(duì)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都會(huì)隨著用戶的需求而變革。今天講設(shè)計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上汽的設(shè)計(jì)，像下餃子一樣地出來了，像我們的榮威iMAX 8和榮威R ER6，這兩個(gè)產(chǎn)品都非常的不錯(cuò)。這個(gè)過程是什么？是我們決策效率的提升，我們對設(shè)計(jì)師的判斷以及未來的發(fā)展充滿自信。

以后國潮不僅僅是一家車企做，還是整個(gè)行業(yè)的跟進(jìn)，國潮不再屬于一個(gè)企業(yè)，而屬于全體中國人，只有做到百家爭鳴，才會(huì)讓中國品牌被全世界看到?，F(xiàn)在亞洲風(fēng)格的車，內(nèi)飾上是震撼全球的，外觀加內(nèi)飾，過段時(shí)間中國汽車的風(fēng)格將走向全世界。只有中國整個(gè)汽車設(shè)計(jì)界加入，我們才會(huì)有希望，現(xiàn)在還是企業(yè)危險(xiǎn)期，只有快速迭代，這個(gè)危險(xiǎn)期才會(huì)度過。