2020年隨著全新SUV——炫界正式推向市場(chǎng)，“西遷”后的凱翼品牌也迎來(lái)新的發(fā)展階段，新產(chǎn)品的全面升級(jí)帶動(dòng)的是凱翼品牌的全面換新。在2020年成都車(chē)展上，凱翼汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理陳劍與網(wǎng)上車(chē)市進(jìn)行了深入溝通，他表示：凱翼將在今年發(fā)布新標(biāo)識(shí)，同時(shí)包括公司未來(lái)戰(zhàn)略、品牌理念、目標(biāo)人群，也將會(huì)有更加清晰的規(guī)劃。在營(yíng)銷(xiāo)層面，凱翼已經(jīng)開(kāi)啟“拉網(wǎng)行動(dòng)”，全面促達(dá)三線以及三線以下城市的客戶(hù)群。

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，凱翼不是一個(gè)新品牌，而是處于一個(gè)全新的發(fā)展階段。憑借新資本、新團(tuán)隊(duì)、新工廠，推出新產(chǎn)品、提供新服務(wù)、展現(xiàn)新形象，從而打造新凱翼。在已經(jīng)上市的炫界身上，其實(shí)我們可以看到凱翼所發(fā)生的巨大改變。在新股東、新團(tuán)隊(duì)的全力運(yùn)營(yíng)下，凱翼正在以一種全新的姿態(tài)，出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

1、夯實(shí)基礎(chǔ) 品牌全面換新

從炫界身上，我們大致可以梳理出新凱翼的一些發(fā)展路徑，比如年輕化、個(gè)性化、高性?xún)r(jià)比等，都是新凱翼所要追求的。但短期來(lái)看，這些屬性只在產(chǎn)品上有所體現(xiàn)，品牌、營(yíng)銷(xiāo)等其他層面還未見(jiàn)端倪。相信隨著新戰(zhàn)略的發(fā)布，我們會(huì)看到一個(gè)更加清晰、更加符合當(dāng)下年輕人預(yù)期的全新品牌規(guī)劃。

從行業(yè)大環(huán)境來(lái)看，凱翼的換新時(shí)機(jī)正處于市場(chǎng)“大洗牌”階段。這種外界壓力對(duì)于凱翼來(lái)說(shuō)還是蠻巨大的，自主品牌的“馬太效應(yīng)”、合資品牌的“向下擠壓”，種種因素都將成為凱翼加速發(fā)展的無(wú)形障礙。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，越是這種時(shí)候，越是蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。2.0時(shí)代的凱翼如果能準(zhǔn)確抓住用戶(hù)的“痛點(diǎn)”，提供更好的購(gòu)車(chē)與用車(chē)體驗(yàn)，相信會(huì)有一個(gè)新的突破。

在目前存量市場(chǎng)中，想要再取得像吉利、長(zhǎng)城的百萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模，顯然有些不太現(xiàn)實(shí)。凱翼對(duì)此也有清晰的定位。在陳劍看來(lái)，凱翼短期內(nèi)不一樣要講追求規(guī)模，要把產(chǎn)品做到小而美，更加精致，更加年輕，更加個(gè)性化。

言外之意，凱翼目前更重要的工作是打造實(shí)力更強(qiáng)的產(chǎn)品、布局更完善的網(wǎng)絡(luò)布局、進(jìn)行更加創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)舉措。對(duì)凱翼而言，只有把這些基礎(chǔ)夯實(shí)了，相信體量會(huì)隨之而來(lái)。畢竟運(yùn)營(yíng)一個(gè)品牌，還是需要一定規(guī)模。車(chē)企需要盈利，來(lái)保證更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

2、打造全新平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)SUV、MPV、轎車(chē)全覆蓋

新凱翼“西遷”以來(lái)，其產(chǎn)品研發(fā)逐漸脫離奇瑞體系，目前在造型設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“獨(dú)立”研發(fā)。例如炫界的整體造型設(shè)計(jì)是由意大利都靈汽車(chē)設(shè)計(jì)公司打造，并搭載有凱翼獨(dú)立開(kāi)發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，集成了科大訊飛模塊，整體交互體驗(yàn)還是比較不錯(cuò)的。

研發(fā)布局上，凱翼在成都以及宜賓均設(shè)有研發(fā)中心，隸屬于本部研究院。據(jù)陳劍介紹，研究院的主要工作是工程分析、測(cè)試數(shù)據(jù)等，當(dāng)然也包括用戶(hù)需求收集、轉(zhuǎn)化以及試制試驗(yàn)等。奇瑞對(duì)于凱翼來(lái)說(shuō)，除了資本上的關(guān)系，還有一小部分技術(shù)共享。除此之外，凱翼總體來(lái)看已經(jīng)具備了自給自足的能力。

在產(chǎn)品的布局上，凱翼今年年底將推出炫界的1.5T版本，命名為炫界Pro，另外還將同步推出純電版本。從明年開(kāi)始，凱翼將布局轎車(chē)以及更大級(jí)別的SUV車(chē)型，同時(shí)MPV也在進(jìn)一步規(guī)劃中。新能源層面，凱翼正在開(kāi)發(fā)全新的純電平臺(tái)，告別目前這種“油改電”的模式。后續(xù)類(lèi)似于歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等同級(jí)車(chē)型均會(huì)在新平臺(tái)推出。

據(jù)了解，凱翼還在自主開(kāi)發(fā)全新的燃油車(chē)平臺(tái)，SUV、轎車(chē)都會(huì)在獨(dú)立的平臺(tái)開(kāi)發(fā)。新平臺(tái)預(yù)計(jì)在明年3、4月份正式推向市場(chǎng)。具體來(lái)看，2021年凱翼將布局轎車(chē)市場(chǎng)，整體規(guī)劃有2-3款產(chǎn)品。考慮到未來(lái)要兼顧網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、公商務(wù)用車(chē)，轎車(chē)板塊將最先從A級(jí)車(chē)開(kāi)始。另外SUV板塊目前也規(guī)劃了5-6款新車(chē)，炫界是第一款，后面還將有A+、B級(jí)等級(jí)別車(chē)型。

3、“一城一代” “拉網(wǎng)式”渠道擴(kuò)張

盡管各種新的營(yíng)銷(xiāo)模式層出不窮，但傳統(tǒng)的4S店依然將是主力中的主力。隨著產(chǎn)品進(jìn)入2.0時(shí)代，其營(yíng)銷(xiāo)模式也進(jìn)入2.0時(shí)代，整體來(lái)看可以用四個(gè)字形容，那就是“創(chuàng)新務(wù)實(shí)”。

在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)層面，凱翼堅(jiān)持“一城一代”，目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)有230家經(jīng)銷(xiāo)商，今年的目標(biāo)是一網(wǎng)做到300家。“一城一代”內(nèi)涵比較廣，在有些省份可能是一省一代，也可能是一市一代，也可能是一個(gè)縣，根據(jù)市場(chǎng)容量進(jìn)行劃分。凱翼希望在每個(gè)劃分地域只布局一個(gè)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，然后由一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)去擴(kuò)展二、三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。凱翼會(huì)根據(jù)具體的市場(chǎng)容量，框定一個(gè)存庫(kù)與銷(xiāo)量指數(shù)，包括占有率的指標(biāo)。

對(duì)網(wǎng)絡(luò)的拓展，凱翼今年規(guī)劃了一個(gè)“拉網(wǎng)行動(dòng)”、“百日會(huì)戰(zhàn)”行動(dòng)。從今年3月份，“拉網(wǎng)行動(dòng)”就已啟動(dòng)，一直會(huì)延續(xù)到今年年底。今年以來(lái)，截止目前凱翼已經(jīng)增加了49家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。

當(dāng)然凱翼也在對(duì)終端店面形象進(jìn)行升級(jí)，包括招標(biāo)、注冊(cè)工作均已完成。據(jù)陳劍介紹，8月份將會(huì)有50家全新形象的網(wǎng)絡(luò)店面會(huì)出現(xiàn)。與此同時(shí)，凱翼也在同步進(jìn)行數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)，另外還有傳統(tǒng)的“凱翼經(jīng)紀(jì)人”模式，以老客戶(hù)帶新客戶(hù)，目前在冊(cè)已經(jīng)有2萬(wàn)多人。

結(jié)語(yǔ)：2.0時(shí)代的凱翼所面向的消費(fèi)人群已經(jīng)從30-45歲左右，向20-30歲區(qū)間逐步傾斜。炫界上市已經(jīng)有一段時(shí)間，整體消費(fèi)人群更加趨于年輕化。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中，凱翼想要取得突破，以傳統(tǒng)的思維形式思考相信已經(jīng)不會(huì)有大的改變，只能“以變求存”來(lái)快速應(yīng)對(duì)。

然而想要實(shí)現(xiàn)高效率的“應(yīng)變”，則需要更完善的體系建設(shè)，擁有強(qiáng)悍的張力與抗壓能力。從目前情況來(lái)看，凱翼整體在穩(wěn)步推進(jìn)，相信不久的將來(lái)，我們會(huì)看到一個(gè)更有活力與生命力的新凱翼。