自主品牌越野車的領(lǐng)銜車型哈弗H9，問(wèn)世之初就被越野迷冠以“國(guó)產(chǎn)霸道”之稱，由此可見(jiàn)其實(shí)力有多強(qiáng)。它的上市對(duì)于想玩越野但又預(yù)算有限的用戶來(lái)說(shuō)是極大的利好，畢竟坊間都流傳著其實(shí)際表現(xiàn)不亞于豐田普拉多，重點(diǎn)是越野性能與排放標(biāo)準(zhǔn)有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，并且售價(jià)也較為親民。鑒于此，本期的《不服來(lái)戰(zhàn)》就選取兩款車關(guān)注度最高的車型進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)看看誰(shuí)更強(qiáng)，更能代表中大型越野SUV。

哈弗H9越野配置更為全面，性能更優(yōu)普拉多

對(duì)于硬派SUV而言，非承載式車身可以說(shuō)是一張“入場(chǎng)券”，其在抗扭性方面要遠(yuǎn)超承載式車身的車型，因此有了它才可以稱之為越野車，哈弗H9和普拉多兩款車都具備。入場(chǎng)后，就該是“真刀實(shí)槍”的對(duì)決了，要想越野能力強(qiáng)，四驅(qū)系統(tǒng)一定要好，哈弗H9為智能四驅(qū)系統(tǒng)，而普拉多是分時(shí)四驅(qū)，故在四驅(qū)形式上H9有著先天優(yōu)勢(shì)。對(duì)于越野光說(shuō)不練假把式，下面我們來(lái)看看兩款車在實(shí)際越野中的表現(xiàn)如何。

爬坡體驗(yàn)：主要考驗(yàn)車輛的動(dòng)力與駕駛輔助系統(tǒng)

下陡坡：考驗(yàn)陡坡緩降功能

交叉軸路面：考驗(yàn)車輛差速鎖以及懸架行程

砂石路面：考驗(yàn)車輛四驅(qū)脫困能力以及扭矩輸出

泥濘路面：考驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)以及車輛駕駛輔助系統(tǒng)

側(cè)破道路：考驗(yàn)車輛輪胎的抓地力以及扭矩分配

駝峰路：考驗(yàn)車輛通過(guò)性

通過(guò)相同的越野道路體驗(yàn)，可以看出兩款車的越野性能和通過(guò)性不相上下，為何哈弗H9可以與越野“老炮”普拉多平分秋色，原因自然是配置方面，哈弗H9配備的是博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在不同地形模式下實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩的智能分配，而普拉多則是純機(jī)械式四驅(qū)，需要更多的人為干預(yù)。同時(shí)，越野還有一個(gè)硬指標(biāo)——“鎖”，也就是我們常說(shuō)的差速鎖，哈弗H9在這方面有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，帶有中央多片離合器式差速器（可鎖止）+后橋伊頓電控式差速鎖，當(dāng)然了，追求極致越野性能的用戶還可以選擇前橋差速鎖，也就是說(shuō)哈弗H9在滿配的狀態(tài)下可以擁有“三把鎖”，相反普拉多則是一把都不具備，頂配車型亦是如此，僅能靠電子限滑。除上述配置，哈弗H9還具備全地形系統(tǒng)和CCO低速越野巡航系統(tǒng)（蠕行系統(tǒng)），這也是硬派SUV的必備“技能”。

對(duì)于越野部分總的來(lái)說(shuō)，哈弗H9不論是越野新手還是老手都能體驗(yàn)到越野的樂(lè)趣與征服崎嶇道路的成就感。至于普拉多則是純機(jī)械的結(jié)構(gòu)，沒(méi)有電子輔助情況下它更適合經(jīng)驗(yàn)豐富的老手，但不可否認(rèn)的是其越野能力也很強(qiáng)。

哈弗H9家用也能更好地勝任

兩款車的越野能力都毋庸置疑，不過(guò)購(gòu)置這類車的用戶不可能僅僅只是為了“野”，更多的用車場(chǎng)景還是在城市道路中，也就是家庭用車場(chǎng)景。鑒于此，我們就通過(guò)最基本的能耗方面與靜謐性考量方式來(lái)比對(duì)下兩款車誰(shuí)更具優(yōu)勢(shì)。

哈弗H9搭載現(xiàn)階段最為主流的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率雖說(shuō)不及普拉多3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但哈弗H9在峰值扭矩方面有著一定的領(lǐng)先，油耗方面同樣如此，工信部綜合油耗哈弗H9：9.9L/100km，普拉多：11L/100km，并且哈弗H9加92號(hào)汽油即可，這就意味著哈弗H9可以去到更偏遠(yuǎn)的地方。如此一來(lái)，哈弗H9在家用車的角度來(lái)審視，無(wú)疑更為合適。此外，變速箱部分，哈弗H9的8AT變速箱對(duì)于平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性也有更好的保障。

針對(duì)靜謐性咱們直接開門見(jiàn)山，通過(guò)實(shí)際測(cè)試來(lái)看看哈弗H9與普拉多的靜謐性表現(xiàn)如何，我們分別模擬了怠速狀態(tài)、市區(qū)行駛常用時(shí)速以及高速行駛下它的噪音值表現(xiàn)。再來(lái)說(shuō)說(shuō)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，非常簡(jiǎn)單，我們通過(guò)分貝儀所顯示的實(shí)際數(shù)值來(lái)判定車輛NVH靜謐性的表現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，30~50dB的聲音，我們內(nèi)心會(huì)認(rèn)為是很安靜的，算是一個(gè)相對(duì)舒適的環(huán)境；上升至60dB，也在可接受范圍內(nèi)；不過(guò)超過(guò)70dB后，就會(huì)讓乘客感到不適。因此，如何評(píng)判一部車NVH靜謐性品質(zhì)的好壞，自然是分貝儀上的數(shù)值越小越好。 

通過(guò)模擬實(shí)際用車場(chǎng)景，哈弗H9的實(shí)際表現(xiàn)為我們展現(xiàn)出了哈弗品牌造車的品控或是對(duì)于細(xì)節(jié)的把關(guān)。具體分貝數(shù)值在以上圖片中也體現(xiàn)，而實(shí)際的感受則是，車輛在行駛時(shí)的噪音控制的都很得當(dāng)，重點(diǎn)是各個(gè)車速之間的升值非常線性并且相對(duì)平均。就數(shù)值來(lái)看，哈弗H9相比普拉多有一定的領(lǐng)先，靜謐性表現(xiàn)也超出了我的預(yù)期。

哈弗H9外觀精致，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和更高效/全面的配置

對(duì)于硬派SUV車型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者固有的印象就是方正、粗獷，不過(guò)哈弗H9在其基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一系列精致化的設(shè)計(jì)，更有設(shè)計(jì)在其中，大燈組就是一個(gè)很好的例子，綜合下來(lái)也就讓其更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。相反普拉多則是一味的硬派造型，比較粗獷，如此一來(lái)，受眾群體相對(duì)較窄一些。

來(lái)到車內(nèi)，哈弗H9依舊有著明顯的優(yōu)勢(shì)，成熟穩(wěn)重的同時(shí)，還不乏高級(jí)感。相反普拉多更多的則是趨向于保守設(shè)計(jì)，缺乏這個(gè)時(shí)代該有的特性。而在配置上，哈弗H9更是全面領(lǐng)先，例如包括電子駐車、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、360°全景影像、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助等配置都可以提供，提升了哈弗H9的主動(dòng)安全性和駕駛科技性。而這些配置即便是普拉多頂配車型也無(wú)法提供。

在看得到的地方，哈弗H9對(duì)于普拉多可以說(shuō)是有著絕對(duì)的領(lǐng)先，看不到的地方哈弗H9同樣有優(yōu)勢(shì)， 從平臺(tái)來(lái)看哈弗H9基于長(zhǎng)城汽車最新最出色的越野車平臺(tái)，整體架構(gòu)與配置都是業(yè)界一流水準(zhǔn)。而豐田普拉多也不弱，豐田旗下多數(shù)越野車均是基于普拉多而來(lái)。由此可見(jiàn)兩款的實(shí)力有多強(qiáng)勁，但哈弗H9出于完全國(guó)產(chǎn)的原因，售價(jià)方面自然更為親民，也更惠及消費(fèi)者，用花小錢辦大事來(lái)形容也不為過(guò)。不僅如此，哈弗H9還有一個(gè)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，全系車型均滿足當(dāng)前最嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。至于普拉多，現(xiàn)在已經(jīng)在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，平行進(jìn)口車型也無(wú)法報(bào)關(guān)，至于發(fā)動(dòng)機(jī)豐田方面也沒(méi)有升級(jí)國(guó)六排放的消息。

總結(jié)：哈弗H9對(duì)比普拉多這一系列產(chǎn)品力下來(lái)，從各個(gè)維度上均不輸于普拉多，同時(shí)配置、售價(jià)以及排放標(biāo)準(zhǔn)都有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然了，作為國(guó)產(chǎn)越野SUV的代表作，哈弗H9也更了解中國(guó)用戶的需求，不論外觀、內(nèi)飾、配置以及性能都可以全面滿足消費(fèi)者需求。通過(guò)哈弗H9的表現(xiàn)也可以看出中式越野正在崛起，并且它不單單是一款硬派SUV，在家用方面也可勝任。而普拉多，屬于它的時(shí)代或許已經(jīng)告一段落……