在很多場合里，以小勝大并不是一件難以實現(xiàn)的事。拳王泰森的很多場勝利都是在比自己高大的對手頭上拿下的，傳統(tǒng)武術(shù)太極里也有四兩撥千斤的說法。在汽車市場中，其實也有一些典型的案例。一般我們認為車型級別越高、車身尺寸越大，所能得到享受越多、越值得購買，但這恰好忽略了兩個重要的因素——售價和品牌。近期比較火熱的林肯冒險家可謂是“小勝大”的典范，除了林肯品牌的BUFF加成外，這款車的品價比已經(jīng)高到了讓更高級別車型都汗顏的程度。就拿比它高一個級別的凱迪拉克XT5來說，你花同樣的錢買這款車的低配車型，真的不如買冒險家的高配來得值。

高低之爭的起因還是在價格

不同級別的車看似很難成為對手，但是當消費者的預算有限，而恰好這兩款車都在預算覆蓋范圍內(nèi)，競爭自然在所難免。林肯和凱迪拉克都是美系豪華車的代表，而且近些年美系豪華車在價格上的優(yōu)勢十分明顯。如果你手握35萬的購車預算，你能買到定位于中型SUV的凱迪拉克XT5低配車型，也能入手林肯冒險家的頂配車型。但是同樣價位下，這兩款車的差距真的只是尺寸和配置嗎？今天就帶大家細細品。

林肯冒險家屬于緊湊型SUV，官方售價24.68-34.58萬，作為林肯首款國產(chǎn)車型，它在售價上創(chuàng)下了豪華入門SUV的新低，而且產(chǎn)品力絲毫不輸一眾BBA選手。凱迪拉克XT5的定位要高一個級別，售價32.97-46.97萬，在價格上相比BBA競品也很有優(yōu)勢。這兩款車在售價區(qū)間有一些重疊，我們就直接拿冒險家34.58萬的頂配版本與售價34.97萬元XT5豪華版/四驅(qū)技術(shù)型進行對比，從氣場、氛圍、舒適和動力四個部分進行解讀。

美系豪華的優(yōu)勢在氣場

美系豪華品牌與其它豪華品牌在外觀上有很大的不同，它們總是自帶強大的氣場。林肯冒險家雖然定位于入門豪華SUV，但依然有著這一級別極為少見的氣場，這很大程度歸功于林肯這套全新的家族化設(shè)計。鍍鉻的星輝中網(wǎng)與家族旗艦車型一脈相承；一體式LED后尾燈也是林肯標志性的設(shè)計之一，如今這種設(shè)計也被其它豪華品牌所借鑒；再加上同級最大的19英寸輪轂，讓林肯冒險家在外形上展現(xiàn)出了越級的氣質(zhì)。

凱迪拉克XT5同樣也是濃濃的美式風格，棱角分明的設(shè)計語言和標志性的盾形中網(wǎng)也賦予了這款車比較不錯的豪華氣場。不過由于這款車已經(jīng)推出4年之久，而且整體的設(shè)計也一直未做大的改變，難免會給人一種老氣的感覺，再加上本身偏穩(wěn)重的設(shè)計風格，在新鮮感和時尚感方面就不如冒險家。此外，XT5外部配置的劣勢也一定程度上加重了兩車的感受差異。比如冒險家的頂配車型配備了矩陣式LED大燈、LED霧燈，這都是凱迪拉克XT5的兩款低配車型所不具備的；而且凱迪拉克XT5的18英寸輪轂也要比冒險家小一號。

空間和更極致的豪華體驗你選誰？

如果說外形受主觀因素的左右較大，那么內(nèi)飾部分就是實打?qū)嵉捏w驗定成敗了。大部分消費者選擇豪華SUV比較在意的是功能體驗，并不會因為你是十佳內(nèi)飾，或者拿過紅點設(shè)計獎我就買你。美系豪華品牌對車內(nèi)舒適性的打造上一直拿捏得死死的，它不會像歐系豪華那樣玩面子功夫，因此無論是用料還是豪華舒適性配置都是美系豪華車的優(yōu)勢。

兩款車在用料上都足夠豪華，而35萬左右選擇凱迪拉克XT5，看似獲得了更大的空間，但是相比冒險家卻是體驗上的全面不足。XT5豪華版和XT5四驅(qū)技術(shù)型的售價一樣，僅僅是一個配置更高，另一個有四驅(qū)。我們直接拿配置更高的XT5豪華版與冒險家的頂配車型進行對比，發(fā)現(xiàn)選擇冒險家能獲得的豪華體驗遠非一點點空間比得上的，況且冒險家的乘坐空間也并不差。

首先從舒適便利性上看，冒險家全車都配備隔音玻璃，座椅支持24向電動調(diào)節(jié)，前排座椅的加熱/按摩/通風為你全部配齊，甚至后排座椅也帶有加熱功能，駕駛員區(qū)域的方向盤也有加熱功能。相信在寒冷的冬天，這項“舒適套裝”更能給你和家人帶來溫暖，而且這種感受也不是多幾拳的空間能帶給你的。音響方面，冒險家搭載的是帶有14個揚聲器的頂級Revel銳威音響，而凱迪拉克XT5僅為8個揚聲器的BOSE音響，二者的體驗差異一目了然。

在功能體驗上，冒險家要更時髦和先進，這一部分凱迪拉克XT5也暴露出了自己的老態(tài)。冒險家搭載了林肯Co-Pilot360 Plus功能，這套系統(tǒng)不僅具備了主動剎車、RBA倒車輔助等功能，還能實現(xiàn)L2級別的自動駕駛，特別是在城市低速行車時，能實現(xiàn)自動跟車排隊功能，能極大地緩解走走停停的疲勞感。反觀凱迪拉克XT5僅僅配備一個定速巡航功能，體驗上自然差上一大截。

在使用頻率最高的多媒體功能上，冒險家也要比凱迪拉克XT5更好用。硬件上，冒險家配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的中控液晶屏，還帶有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，而凱迪拉克XT5的兩款屏幕相對較小，整體的科技感和體驗都不如冒險家；此外，冒險家搭載的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)是林肯專為中國消費者度身定制，QQ音樂、說書、百度地圖、愛奇藝視頻等本土化APP，均能在冒險家之上使用，語音控制功能也相當好用，體驗上更像是一個智能手機。凱迪拉克XT5雖然也配備車聯(lián)網(wǎng)功能，但是功能較少，體驗上與傳統(tǒng)車機類似，沒有冒險家的那種革命性的改變。

動力和操控也是冒險家更勝一籌

選擇冒險家除了舒適性配置上的全面升級外，在最核心的動力操控上，冒險家顯然也比凱迪拉克XT5更有優(yōu)勢。兩車都是全系標配2.0T發(fā)動機，但定位更低的冒險家在數(shù)據(jù)上反而要強出凱迪拉克XT5不少，再加上冒險家更輕的車身重量和更小的尺寸，在操控表現(xiàn)上明顯更勝一籌。此外，冒險家的頂配車型還帶有CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，在輕松駕馭時能反饋給你更柔軟的濾震體驗，而在激烈駕駛時也能提供更強的支撐性，這些也是你選擇XT5獲得不了的體驗。

結(jié)語：其實同樣價位選擇冒險家的頂配車型，除了能獲得更豪華舒適的體驗，更好的操控性能外，安全性上的升級也是肉眼可見的。這一部分我之所以放在最后說，是因為筆者認為安全是一輛車最最重要的部分，也是很多人購買低配車型比較在意的地方。凱迪拉克XT5低配車型的安全性能不會太差，但是相比冒險家的高配，缺失了膝部氣囊、后排安全帶提醒、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)和疲勞駕駛提示功能。所以同樣的價位，選擇舒適、體驗、安全、操控全面領(lǐng)先的冒險家，難道不香嗎？