B站（bilibili）五四青年節(jié)的《后浪》演講火了后，掀起了一股“后浪經(jīng)濟”。

6月22日，又一臺面向年輕人的“后浪”車型——凱翼炫界上市了，新車定位為緊湊型SUV，售價區(qū)間為5.89萬-8.49萬元。

作為一個90后，也就是大家眼中的“后浪”，在看到這臺車第一想法是什么呢？

終于有人看到了真實的“后浪”是一個什么樣的群體。

真實的“后浪”并不是B站演講視頻里那些戴著VR眼鏡體驗最新科技、那些穿著二次元服裝在CBD、那些坐飛機全世界旅行、那些在埃菲爾鐵塔下跳舞、潛水跳傘的年輕人。

99%的“后浪”并沒有這些優(yōu)越的經(jīng)濟條件、廣闊的視野和酷炫的人生，很多人可能到過最遠的地方就是念大學的城市，在畢業(yè)幾年后還在為到手不足1萬的工資奔波。

B站的《后浪》火了，但充滿著爭議，它生動地向世人展示著什么叫割裂的認知，以“后浪”之名，卻忽視了真實的后浪們。

在凱翼炫界發(fā)布會上，有一個詞特別打動人——“平凡的年輕人”。在這樣一個快節(jié)奏和浮華的時代里，妹妹們渴望一夜成名，姐姐們渴望乘風破浪，哥哥們則披荊斬棘，弟弟們早已揚名立萬。但這是真實的世界嗎？

放眼四周，真實的世界里，最多的反而是那些洋溢著青春，卻又平凡普通的年輕人，他們或是快遞小哥，每天為城市樓宇里小哥哥小姐姐們的午餐忙碌；他們或是郊區(qū)、縣城里工廠的工人，為城里的人們提供衣食住行的種種便利。

哪有什么歲月靜好，不過是有那么多平凡的普通人撐起了我們生活的點滴瑣碎，而把最高光和亮眼的那一面，留給了我們而已。

售價區(qū)間為5.89萬-8.49萬元，前2萬名用戶可降價5千元購車，優(yōu)享價5.39萬元-7.99萬元，還可享受5千元補貼等多項購車政策，并且上市一個月內(nèi)購車還有機會抽取半價購車權(quán)。

凱翼汽車股份有限公司副總經(jīng)理、凱翼汽車工程研究院院長盧禮華在接受網(wǎng)新社采訪時表示，那些青春而平凡的年輕人，同樣值得擁有一款高品質(zhì)的汽車，他們或許沒有高學歷高收入，但他們同樣在自己平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，追尋著屬于自己的夢想，凱翼炫界就是為這樣的年輕人打造的。

能定出如此有誠意和競爭力的價格，是凱翼研究院團隊認真平衡的結(jié)果，對于年輕人喜愛的智能配置，例如語音交互，無線充電、音樂播放等功能，凱翼炫界毫不含糊，同時在外觀色彩和內(nèi)飾色彩方面也下足了功夫。

在營銷上，凱翼也是花費了不少心思。凱翼還專門邀請到了新生代唱作人birck為炫界創(chuàng)作了名為《年輕要炫界》的主題曲，同時聘請了新生代當紅小花林允作為凱翼炫界代言人，這樣創(chuàng)新且務實的營銷聯(lián)動也是進一步拉近了炫界與青春消費者之間的距離。

之所以選用林允，是因為她也曾是一位懷揣夢想闖蕩演藝圈的“后浪”，家世普通、沒有專業(yè)的表演能力、外形在美人如云的娛樂圈中也不算特別突出，但憑借努力和獨特的氣質(zhì)被周星馳看中，從十幾萬的海選中脫穎而出，成為《美人魚》的女主角。

從方方面面而言，凱翼炫界作為一款 “后浪”之車并不是徒有虛名，它有一個非常有誠意和競爭力的價格，優(yōu)秀的品質(zhì)以及合理的配置，同時在營銷調(diào)性上積極向年輕人靠攏，這才是真正后浪們愿意為之買單的產(chǎn)品。

凱翼炫界上市后，面對的主要競爭對手為新寶駿RS-3等車型，基于產(chǎn)品力及其擁有宜賓及奇瑞兩大股東方加持的背景來看，競爭力還是很強的。

在上市發(fā)布會開始之前，網(wǎng)新社也有幸與盧禮華進行了一次面對面的深度溝通，得以對凱翼汽車和炫界這款產(chǎn)品有了更加深入的了解。

資料顯示，盧禮華是奇瑞的元老級人物，在奇瑞體系從事汽車研發(fā)類工作多年，具有深厚的汽車研發(fā)功底，曾獲得12年蕪湖市振興產(chǎn)業(yè)“千人計劃”入選者等榮譽。同時他也是凱翼品牌的初創(chuàng)成員，去年4月加入宜賓凱翼，領(lǐng)導凱翼汽車工程研究院整合項目研發(fā)團隊，進一步優(yōu)化凱翼汽車產(chǎn)品開發(fā)流程等工作。

盧禮華對凱翼有著深厚的感情，這在與他的交談中也總是能輕易地感知到。其實凱翼高管團隊中和他有著相似經(jīng)歷的人不少，他們懷揣著共同夢想，為了凱翼從蕪湖來到天府之國，想要打造出一個好的汽車品牌。

但質(zhì)疑是不可避免的。

中國車市不可回避的嚴峻形勢、疫情的影響，都給這個體格尚小的年輕品牌帶來挑戰(zhàn)，它為什么能夠成功，憑什么能夠成功？

對于凱翼的故事，很多人并不陌生。2014年誕生于奇瑞麾下，是第一個以“智能互聯(lián)”為標簽、為年輕消費者打造產(chǎn)品的汽車品牌，后來隨著車市格局變化和奇瑞戰(zhàn)略調(diào)整“西遷”至宜賓。

再次出現(xiàn)在大家面前時，凱翼已經(jīng)有了一個煥新的面貌。

在宜賓國資委入主凱翼汽車后，凱翼汽車新的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整為奇瑞汽車持有凱翼汽車49%的股權(quán)，宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責任公司持有50.5%股權(quán)，四川省宜賓普什集團有限公司（普什集團）持有0.5%股權(quán)。

從戰(zhàn)略高度來說，凱翼相比較很多新品牌來說最核心的優(yōu)勢是擁有優(yōu)勢互補的兩大股東方強力的支持。

一是宜賓方的國資背景，給凱翼帶來了強大的資金優(yōu)勢，資金是當前很多新興車企最致命的痛處，但對凱翼來說這完全不是問題；二是奇瑞平臺、人才和技術(shù)體系，對凱翼的全面加持與賦能，這也是凱翼炫界能夠在品質(zhì)上表現(xiàn)如此出色的原因。

有了宜賓與奇瑞的“保駕護航”，凱翼對未來更有底氣和信心，從凱翼炫界這款車身上，我們也看到了這個年輕品牌向主流車市沖刺的實力。