“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句經(jīng)典的廣告可謂是給國人留下了深刻的印象。要問這句廣告語最適合形容現(xiàn)在國內(nèi)哪款豐田產(chǎn)品，想必許多人都會(huì)說是普拉多。自2003年國產(chǎn)后，普拉多一直是國內(nèi)硬派SUV的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，在今年仍能維持2-3千輛的月銷表現(xiàn)。2020年6月23日，一汽豐田最后一輛普拉多下線，標(biāo)志著該車在華正式停產(chǎn)，17年時(shí)間里累計(jì)生產(chǎn)346,706輛。

今日起，四川一汽豐田汽車有限公司將取消45,000輛/年普拉多3.5L車型產(chǎn)能，未來將用于投產(chǎn)旗艦轎車亞洲龍。即便普拉多叫做“霸道”，在迅速變化的中國汽車市場(chǎng)中也不可能經(jīng)久不衰。其實(shí)國產(chǎn)版普拉多停產(chǎn)在近幾年已經(jīng)初顯端倪，這與國六排放政策以及“咖啡法則”有著直接的關(guān)系。

2015年，普拉多停產(chǎn)了4.0L V6版本，推出了售價(jià)更低的2.7L車型。但僅僅兩年七個(gè)月后，普拉多2.7L車型也正式停產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)了75,765輛，隨后國內(nèi)僅有3.5L車型供選。普拉多在改款后采用了比2.7L更加先進(jìn)的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但仍然不能滿足國六排放政策。

并且在2.7L車型停產(chǎn)后，普拉多3.5L車型將全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)換成分時(shí)四驅(qū)，并標(biāo)配了自動(dòng)啟停延續(xù)了“生命”，但油耗仍為11L/100km。根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（咖啡法則），2020年開始，企業(yè)平均油耗的數(shù)值要降到5L以下。一汽豐田旗下并沒有過多的產(chǎn)品能“中和”普拉多3.5L的油耗，繼續(xù)生產(chǎn)該車對(duì)于一汽豐田得不償失。

值得一提的是，普拉多本該在月中就正式停產(chǎn)，一汽豐田臨時(shí)增加了1千輛產(chǎn)能，未來再想購買豐田普拉多，可能就只能從平行進(jìn)口渠道了。據(jù)悉，近期國產(chǎn)版和平行進(jìn)口版普拉多優(yōu)惠都有所收窄，未來不排除在普拉多停產(chǎn)后，出現(xiàn)價(jià)格上漲的情況。

按照全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，小排量渦輪增壓、混動(dòng)、純電動(dòng)是當(dāng)下的熱點(diǎn)，大排量自吸車型的生存都日益艱難。除了豐田普拉多以外，例如日產(chǎn)途樂、三菱帕杰羅等車都尚未推出國六版本，帕杰羅·勁暢雖然引入了新款，但仍然是國五版本。對(duì)于那些喜愛硬派越野SUV的用戶來說，想買車的話要抓緊了。