網(wǎng)上車市了解到，吉利品牌還將在今年推出兩款基于CMA模塊化架構(gòu)體系打造的全新一代旗艦產(chǎn)品。從目前獲得的消息來看，其中一款為A+級轎車——Preface(內(nèi)部代號），另一款預(yù)計為A+級的大五座SUV——KX11。CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)由吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，研發(fā)總投入達(dá)120億元，其技術(shù)實力可與豐田TNGA媲美。

CMA架構(gòu)目前已經(jīng)打造出包括沃爾沃、領(lǐng)克、吉利和極星四個品牌近20款車型，涵蓋傳統(tǒng)燃油動力、BSG高性能動力、HEV混合動力、PHEV插電式混動以及EV純電動?，F(xiàn)有產(chǎn)品包括沃爾沃燃油車型沃爾沃XC40、領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、吉利星越；混動車型領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克01HEV、領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV、吉利星越PHEV；純電車型極星2（Polestar 2）；高性能車型領(lǐng)克03+和領(lǐng)克03 TCR賽車、吉利星越350T AWD。

Preface的概念車于去年上海車展正式發(fā)布。據(jù)吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良透露，其量產(chǎn)版車型與概念版的造型設(shè)計基本保持一致，還原度很高。新車的前臉采用了盾形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部并沒有采用吉利現(xiàn)有的回紋漣漪造型，而是選擇縱向布置的直瀑式格柵飾條。車身側(cè)面，新車使用了尺寸較小的后視鏡，搭配大尺寸的雙色輪轂，進(jìn)一步提升了側(cè)面的精準(zhǔn)感。車尾部分則搭配雙邊共兩出式扁口排氣布局。

關(guān)于KX11的信息目前吉利官方還未進(jìn)行正式公布，不過我們還是獲得了關(guān)于這款車的大致消息。新車主打大五座，計劃于今年9月在吉利西安生產(chǎn)基地投產(chǎn)。單從車身尺寸來說，KX11比吉利豪越略小一點，車長為4810mm，軸距為2805mm（環(huán)評數(shù)據(jù)，僅供參考）。這樣的數(shù)據(jù)對于一款五座車來說，空間表現(xiàn)自然不用多說。與豪越不同的是，這款車主打的是中高端市場，不管是消費人群還是售價區(qū)間都會比吉利現(xiàn)有產(chǎn)品定位更高。

6月8日，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧宣布：“科技吉利4.0時代開啟，吉利邁入全面架構(gòu)造車時代。”這也意味著CMA架構(gòu)也將成為吉利在4.0時代的“加速引擎”，Preface與KX11也將成為吉利在4.0時代的代表車型，就像3.0時代的博越與帝豪GL一樣，挑起銷量的“重?fù)?dān)”，成為“中國的豐田”。