科尼賽克，這家瑞典的超級(jí)跑車制造商似乎一直在與布加迪競(jìng)爭(zhēng)最快量產(chǎn)車的頭銜，所以便有了科尼賽克Jesko Absolut車型。531km/h的極速也終于讓他們?nèi)缭敢詢?，你可能知道它搭載了一臺(tái)5.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也知道它可以爆發(fā)出1600馬力的最大功率，但你知道它還有什么秘密武器么？今天我們就為大家盤點(diǎn)一下，科尼賽克Jesko Absolut上的那些高科技。

【空氣動(dòng)力學(xué)】

為了能讓這臺(tái)速度機(jī)器跑的更快，科尼賽克的工程師花費(fèi)了3000多個(gè)小時(shí)設(shè)計(jì)研發(fā)并反復(fù)進(jìn)行測(cè)試，才打造出了這臺(tái)外觀極具流線感的車型。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)甚至精確的計(jì)算過(guò)車身每一個(gè)細(xì)節(jié)的阻力系數(shù)，最終使得該車整體的阻力系數(shù)降低到了0.278Cd。

該車后方兩個(gè)垂直的翼片已經(jīng)成為了它的標(biāo)志，兩個(gè)垂直翼片代替了傳統(tǒng)大尾翼的設(shè)計(jì)使得該車的由1400公斤降低至150公斤，同時(shí)還保證了車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

【V8發(fā)動(dòng)機(jī)】

科尼賽克Jesko Absolut車型搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最高1600馬力，除了性能強(qiáng)勁，該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸還是目前市面上重量最輕的，僅為12.5kg。并且該曲軸還采用了全新的平面180度設(shè)計(jì)，以便能夠爆發(fā)出更高的功率，并且使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率也更高。

【燃油噴射系統(tǒng)】

這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)被看作是目前量產(chǎn)車型上最先進(jìn)、最強(qiáng)大的一款內(nèi)燃機(jī)，并且它還配備了世界上第一個(gè)量產(chǎn)的獨(dú)立缸內(nèi)壓力傳感器系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供最高效的監(jiān)控和操作。燃油噴射系統(tǒng)增加了更大的進(jìn)氣量，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻效果更出色，燃燒質(zhì)量更高，同時(shí)在高強(qiáng)度工作環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)更加耐久。

【9速多離合器變速箱】

該變速箱被稱為L(zhǎng)ST，完全由科尼賽克自主開(kāi)發(fā)，多個(gè)濕式多片離合器的設(shè)計(jì)可以讓它以極短的時(shí)間完成換擋動(dòng)作。并且該變速箱還具備出色的輕量化設(shè)計(jì)，變速箱內(nèi)充滿變速箱油的情況下，重量?jī)H為90kg。除此之外它的體積也更小，更方便保持車輛的重心。

【底盤和懸架】

科尼賽克Jesko Absolut的前后叉臂采用了類似F1賽車的設(shè)計(jì)方式，并且還是目前量產(chǎn)車中尺寸最長(zhǎng)的叉臂設(shè)計(jì)。懸架方面，該車配備了由hlins廠商定制打造的可調(diào)阻尼器，之后又經(jīng)過(guò)了科尼賽克工程師的精心調(diào)教，最終減震器的軟硬、阻尼、彈簧系數(shù)、高度都可以通過(guò)車內(nèi)的管理系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

【輪轂和輪胎】

Jesko Absolut的前后車輪分別搭載了鍛造鋁輪轂和碳纖維輪轂，其中前輪為20英寸的鍛造鋁輪轂，重量?jī)H為6.7kg，后輪為21英寸的碳纖維輪轂，重量?jī)H為84kg。極致的輕量化設(shè)計(jì)為該車提供了出色的簧下質(zhì)量，從而使該車加速更快、制動(dòng)更短、操控更靈敏。

輪胎方面搭載了是米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，適用于干旱天氣。該輪胎也是目前米其林品牌最新的高科技產(chǎn)品，采用了更高級(jí)的復(fù)合材料，強(qiáng)度更高，抓地性能更加出色。

以上便是科尼賽克Jesko Absolut車型的眾多高科技設(shè)計(jì)了，不得不說(shuō)相比起法拉利、蘭博基尼、布加迪這些著名超級(jí)跑車廠商，“小廠”科尼賽克能夠達(dá)到這樣的成就絕對(duì)值得大家尊敬，也正是他們對(duì)于速度和完美的追求，才打造出了諸如Agera RS和Jesko Absolut這樣的恐怖性能怪獸。