目前一汽-大眾第三品牌捷達(dá)月均銷量保持在1-1.5萬(wàn)輛之間，2020年其將挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。而早在2018年品牌吹風(fēng)會(huì)上，大眾德方高層就透露過(guò)捷達(dá)品牌2021年銷量將至少達(dá)到40萬(wàn)輛以上。這意味著捷達(dá)要在1年時(shí)間內(nèi)將銷量翻番，除了中國(guó)市場(chǎng)，捷達(dá)還要大量出口海外市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

或許，中國(guó)+海外市場(chǎng)共同銷售的局面將發(fā)生在不久的將來(lái)。近日，大眾集團(tuán)捷達(dá)品牌總裁哈拉爾德·穆勒表示：捷達(dá)在推出不到1年時(shí)間內(nèi)，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)取得約1%的份額。取得初步成功后，大眾也考慮將捷達(dá)品牌推廣到其他全球市場(chǎng)中。

一方面，出口到海外市場(chǎng)是捷達(dá)品牌規(guī)?；谋赜芍?；與此同時(shí)，大量出口海外也將提升捷達(dá)生產(chǎn)基地一汽-大眾成都工廠的產(chǎn)能利用率，提升該公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

一汽-大眾成都工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，此前生產(chǎn)速騰、老捷達(dá)兩款車型，去年下半年開始停產(chǎn)老捷達(dá)轎車并導(dǎo)入一汽-大眾第三品牌捷達(dá)，目前生產(chǎn)全新速騰以及捷達(dá)VS5、VS7、VA3共計(jì)四款車型。值得一提的是，切換捷達(dá)品牌前后，成都工廠產(chǎn)能出現(xiàn)了急劇變化。

2017年、2018年一汽-大眾成都工廠分別實(shí)現(xiàn)669,611輛、613,888輛的產(chǎn)量，2019年產(chǎn)量則大幅下滑至45萬(wàn)輛左右，產(chǎn)能利用率從111.6%極速降至75%。即便在2020年捷達(dá)品牌首個(gè)完整銷售年（捷達(dá)調(diào)戰(zhàn)20萬(wàn)輛銷量），成都工廠目標(biāo)產(chǎn)能也僅有500,228輛。

很簡(jiǎn)單的道理，對(duì)制造工廠而言，只有高產(chǎn)能才能保障高利潤(rùn)。不過(guò)目前來(lái)看，在中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)以及吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主龍頭持續(xù)蠶食低端車市場(chǎng)份額的大趨勢(shì)下，捷達(dá)品牌盡管短期內(nèi)可以迅速達(dá)到20萬(wàn)輛甚至更高的體量，但這種規(guī)模是否具有可持續(xù)性還需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。而捷達(dá)一旦無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期高銷量，一汽-大眾成都工廠將無(wú)法達(dá)到較高產(chǎn)能利用率。

這種情況下捷達(dá)未雨綢繆，提前布局海外市場(chǎng)，分化中國(guó)市場(chǎng)因持續(xù)消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，或許是種不錯(cuò)的選擇，同時(shí)對(duì)其生產(chǎn)基地一汽-大眾成都工廠而言，也能保障更好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。