前不久我們報(bào)道了現(xiàn)代旗下豪華品牌Genesis G80（后續(xù)入華后將稱為捷尼賽思 G80）車型的售價(jià)信息，該車的2.5T版本動(dòng)力比同級(jí)寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)的2.0T車型更強(qiáng)，且售價(jià)更低。這還不算完，近日海外汽車媒體曝光了一組捷尼賽思 G80 SPORT版本，其搭載更為激進(jìn)的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了309kW。如果拿這個(gè)數(shù)據(jù)去和同級(jí)RS 6、E級(jí)AMG的4.0T引擎去比，肯定討不到什么便宜。不過和同樣搭載3.5T引擎（最大功率298kW）的路特斯Evora（路特斯被吉利收購(gòu) 可將其視作吉利旗下跑車）比較的話，它的優(yōu)勢(shì)就相對(duì)明顯了。（兩者增壓模式不同，前者為雙渦輪，后者為機(jī)械）

外觀方面，新車在普通版G80的基礎(chǔ)上，增加了大量運(yùn)動(dòng)化套件。前保險(xiǎn)杠進(jìn)過了重新設(shè)計(jì)，窗線、后視鏡由碳纖維材質(zhì)包覆，輪圈采用黑化風(fēng)格，內(nèi)配性能車“標(biāo)配”的紅色剎車卡鉗。不過車側(cè)標(biāo)志性的由頭燈組延展出的日間行車燈（兼轉(zhuǎn)向燈）區(qū)域似乎被隱去，略顯遺憾。

車尾配有可升降尾翼，燈組進(jìn)行了熏黑處理，保險(xiǎn)杠同樣由碳纖維材質(zhì)裝飾。有意思的是，該版本的排氣造型與進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，形成了盾形結(jié)構(gòu)，細(xì)節(jié)處極具小心思。內(nèi)飾部分，新車方向盤樣式上半部與奔馳旗下車型具有較高的相似度，后方裝配了全液晶儀表盤，座椅采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅。