大尺寸、強(qiáng)豪華感是每個(gè)SUV潛在客戶的終極需求，越來(lái)越多的人不再把SUV僅僅當(dāng)作交通工具，更是品質(zhì)生活、不同身份的體現(xiàn)，因此在購(gòu)買SUV往往會(huì)選擇豪華型SUV。國(guó)產(chǎn)車在配置和用料的不斷升級(jí)，是近幾年汽車行業(yè)深化的趨勢(shì)，對(duì)于自主打造豪華車這個(gè)話題，中國(guó)消費(fèi)者已不存在過(guò)多疑慮，他們更關(guān)心的是在價(jià)格與品質(zhì)、配置之間的平衡，是否能達(dá)到真正的超性價(jià)比。星途TX、領(lǐng)克01、WEY VV6是這一級(jí)別的明星產(chǎn)品，不錯(cuò)的銷量代表市場(chǎng)已經(jīng)認(rèn)同自主品牌豪華化路線，只是當(dāng)消費(fèi)者真正購(gòu)車時(shí)，哪款車的內(nèi)涵更值得他們稱道呢？

擁有流暢車身線條的星途TX，顯然是三款車型中，將藝術(shù)感和設(shè)計(jì)感融合最佳的車型，簡(jiǎn)單的線條勾勒出分明的功能區(qū)，不規(guī)則的中網(wǎng)也擁有著專屬于自己的辨識(shí)度。TX是中型SUV中，將側(cè)面打造得如此接近轎車流暢感的車型，雙段式上腰線和微微上翹的下腰線，共同營(yíng)造了玲瓏動(dòng)感的曲面，而在狹長(zhǎng)的側(cè)窗上，依舊能感受到和LX相近的家族特征。簡(jiǎn)潔而富有雕塑橫向型面的車尾是星途的一大特征，放在車寬接近1.9米的TX之上，加之雙出排氣，頗具不怒自威的大氣。

作為一款豪華型SUV，13.59萬(wàn)元起售的TX在標(biāo)準(zhǔn)配置上，也做到了面面俱到。全系均搭載LED遠(yuǎn)近光燈、LED尾燈、LED日間行車燈和自動(dòng)頭燈，高配車型更是配置IHC智能遠(yuǎn)近光控制。更大輪圈也讓TX在姿態(tài)上更具觀賞性，標(biāo)配19寸輪圈提供鏡面亮色和槍灰色兩種搭配，并配備主打靜音和操控性的馬牌UC6輪胎。

論顏值，WEY VV6能排在第二，頗具動(dòng)感的的車身使其自帶氣勢(shì)，但家族同質(zhì)化嚴(yán)重的外觀設(shè)計(jì)，卻在不斷削弱這種辨識(shí)度。VV6用簡(jiǎn)約的線條和碩大的蜂窩中網(wǎng)打造了一個(gè)運(yùn)動(dòng)感十足的前臉，細(xì)小的大燈具有一定攻擊力，只是略顯平淡的車身側(cè)面和前臉的難以形成對(duì)應(yīng)，盡管有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格加持，但肥碩的車尾略顯拖沓，而且極為“運(yùn)動(dòng)”的四出排氣，在這一級(jí)別、排量中確實(shí)過(guò)于夸張。 

VV6和TX一樣，全系均提供LED大燈，但輪圈尺寸上相比TX稍小，標(biāo)配18寸，高配為19寸，花瓣樣式的輪轂也相對(duì)簡(jiǎn)單和傳統(tǒng)。

盡管同定位高端SUV，但領(lǐng)克01的外觀設(shè)計(jì)上卻走的是“奇異”路線。如果說(shuō)如此夸張的分離式前臉在3年前是前衛(wèi)，如今審美疲勞后，卻已不入主流。不過(guò)01的側(cè)面線條頗具設(shè)計(jì)感，熏黑的車頂也具有一定時(shí)尚氣息，只是車尾并沒有遵循這樣的簡(jiǎn)約，繁雜的線條的和前臉同樣令人難以接受。

01的燈光配置是三款車中最差的，低配為鹵素光源，且多個(gè)配置缺失自動(dòng)頭燈，是三款車型最寒酸的，不過(guò)卻顧此失彼地標(biāo)配了LED霧燈。輪圈尺寸上，01最低配為17寸，中高配提供18、19寸，在一些車型上采用車身同色的輪轂涂裝，擁有令人難以吐槽的“殺馬特”風(fēng)。

非對(duì)稱式設(shè)計(jì)置于星途TX這樣體量的SUV之中相當(dāng)合適，橫向視覺寬度被極大地拉伸，旋鈕、按鍵式空調(diào)控制區(qū)并非固守傳統(tǒng)，因?yàn)楸憬荨踩攀撬淖谥?，就像采用了成本更高的電子擋把。而在追隨互聯(lián)科技上，TX除了低配兩款配置之外，均提供10.25英寸全液晶儀表盤，無(wú)需低頭即可查看的10.25英寸中控屏幕則矗立在中控臺(tái)最高處，行車中使用導(dǎo)航最為方便。

不過(guò)這兩塊屏幕并非“花瓶”而已，TX標(biāo)配了最新的Lion雄獅智云系統(tǒng)，兩屏之間可進(jìn)行深度互動(dòng)，例如將地圖、AR實(shí)景導(dǎo)航投射至儀表。在功能上，雄獅智云系統(tǒng)的智能度也是同級(jí)領(lǐng)先，且不談標(biāo)配智能語(yǔ)義識(shí)別支持控制空調(diào)、天窗、免喚醒等功能，搭配人臉識(shí)別攝像頭后，集成的支付、登陸功能就已走在時(shí)代前列。在功能上，QQ音樂、聽伴、視頻等APP無(wú)不在訴說(shuō)著TX高級(jí)、科技氛圍。

與怪異的外觀不同，領(lǐng)克01的內(nèi)控、內(nèi)飾卻凸顯出一種精致感，只是領(lǐng)克作為一個(gè)新品牌，01在許多細(xì)節(jié)之處并沒有完美掌握，例如方向盤多功能按鍵在正常握姿下割手、一體式座椅的側(cè)翼容易“打手肘”、10.2英寸中控屏幕在反光處理上不佳，10.25英寸的全液晶儀表盤字體較小等。當(dāng)然，01也不乏亮點(diǎn)，和TX采用同樣精致的電子擋吧、包裹性不錯(cuò)的座椅和細(xì)膩的皮質(zhì)，也表現(xiàn)出其高端之處。

在功能上，01的車機(jī)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，基本只能使用在線音樂、導(dǎo)航等功能，在多樣性上遠(yuǎn)不及TX，且車機(jī)反應(yīng)卡頓明顯，語(yǔ)音功能較為遲鈍。

VV6的內(nèi)飾同樣走的是簡(jiǎn)約風(fēng)格，規(guī)整的線條、對(duì)稱式設(shè)計(jì)和矗立的中控屏幕，和TX是同個(gè)路線。不過(guò)VV6的內(nèi)飾有著濃烈的模仿氣息，而且和VV5仿佛一個(gè)模子刻出來(lái)的，缺少誠(chéng)意。VV6所使用的車機(jī)系統(tǒng)支持在線音樂、視頻，語(yǔ)音控制也支持空調(diào)、天窗，只是UI樣式略顯土氣。

星途TX提供標(biāo)準(zhǔn)軸距和加長(zhǎng)軸距兩個(gè)版本的車型，長(zhǎng)軸距被命名為TXL，14.79萬(wàn)元起售。TXL相比TX軸距增加85mm達(dá)到2800mm，無(wú)疑為后排提供了極為充裕的空間。從最低配開始，TX便配置6向主副電調(diào)、主駕駛記憶和加熱，配置之高完全符合“豪華“二字。而在材質(zhì)上，Nappa真皮座椅從中配開始便開始使用，細(xì)膩的觸感和柔軟包裹感極為舒適，搭配全系可開啟的全景天窗，“愜意”二字涌上心間。

領(lǐng)克01的軸距介于TX和TXL之間，2734mm軸距所帶來(lái)的車廂空間也足夠日常使用，但較硬的座椅在舒適度上欠佳，座椅的調(diào)節(jié)選項(xiàng)也較少，主駕駛電調(diào)甚至需要到16.58萬(wàn)元才配置。除了最低配，01全系均配置了可開啟的全景天窗，用來(lái)掩蓋只有兩個(gè)側(cè)窗的缺點(diǎn)，提升通透感。

WEY VV6的軸距是三款車型中最短的，僅為2680mm，這也是它在三款車型中最大的劣勢(shì)。不過(guò)在配置方面，VV6標(biāo)配前排電調(diào)座椅，高配還提供座椅加熱、通風(fēng)、按摩，只是座椅皮質(zhì)略顯廉價(jià)。VV6和TX一樣，全系均標(biāo)配了可開啟的全景天窗，不過(guò)因?yàn)楠M小的側(cè)窗，在車內(nèi)通透感上不及TX有優(yōu)勢(shì)。

星途TX所標(biāo)配的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)正是具有這樣感受，145千瓦的馬力使其起步輕快，達(dá)到2000轉(zhuǎn)最大扭矩轉(zhuǎn)速后，憑借290牛·米的扭矩，動(dòng)力來(lái)得更加猛烈，畢竟是獲得“中國(guó)芯”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。以換擋速度著稱的格特拉克7DCT變速箱，實(shí)際上在平順性上同樣表現(xiàn)不俗，帶動(dòng)1.6噸的TX這套動(dòng)力總成依舊綽綽有余。符合豪華定位的輕柔轉(zhuǎn)向，指向性也令人意外，加之支撐性較強(qiáng)的懸架，TX是一款很容易開快的車型。這套前麥弗遜、后多連桿的懸架對(duì)細(xì)小顛簸的過(guò)濾還是相當(dāng)徹底，豪華、舒適的本質(zhì)的依舊是TX在這個(gè)級(jí)別的立身之本，只是在強(qiáng)勁動(dòng)力總成的加持下，TX更加迷人。

領(lǐng)克01提供1.5T的油電混合版本和2.0T版本。2.0T能夠輸出140千瓦、300牛·米的賬面數(shù)據(jù)，雖然排量更大，卻和TX的1.6T在數(shù)據(jù)上相差不大，甚至最大功率不及TX。實(shí)際駕駛中，01在初段的加速能力上令人滿意，但在持續(xù)加速的后段并未展示出一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，顧全平順性的6AT在換擋速度上也沒有過(guò)多追求，這樣的疲乏只能以掛入S擋進(jìn)行緩解。HEV版本采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，一定程度上緩解了抖動(dòng)和噪聲，但售價(jià)偏高。偏硬的底盤盡管對(duì)細(xì)碎路面具備不錯(cuò)的過(guò)濾能力，但在顛簸路面和經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，明顯具有多余彈跳，調(diào)校功力有待提高。

WEY VV6全系標(biāo)配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，167千瓦、387牛·米的賬面數(shù)據(jù)是三款最強(qiáng)的，俗話說(shuō)“好馬配好鞍”，只是VV6的7速雙離變速箱卻明顯拖了后腿，邏輯不夠清晰、降擋速度偏慢，造成VV6在低扭速動(dòng)力發(fā)揮失常。而在底盤調(diào)校上，VV6卻更偏舒適性，根本無(wú)法激起你的駕駛欲望。

總結(jié)

中國(guó)自主品牌的崛起，正是因?yàn)橛羞@樣在未知道路探索的車型，在不斷積累經(jīng)驗(yàn)而后發(fā)展。在像領(lǐng)克01和WEY VV6這樣的“先鋒軍”試錯(cuò)后，才會(huì)有星途TX/TXL這樣豪華新貴得到消費(fèi)者認(rèn)可、斬獲佳績(jī)。從三車的對(duì)比中，無(wú)論是內(nèi)外設(shè)計(jì)、科技配置，還是空間舒適度、動(dòng)力總成滿意度，星途TX/TXL均明顯優(yōu)秀于01和VV6。前有“青出于藍(lán)”，今有題詞“后浪”，而TX不正是這后浪么。