保時(shí)捷911車型無疑是保時(shí)捷歷史上最具標(biāo)志性的車型之一，不過面臨著電氣化的發(fā)展，新能源混合動力車型的研發(fā)也是它未來發(fā)展的必經(jīng)之路。前不久兩位設(shè)計(jì)師Hussain Almossawi和Marin Myftiu便聯(lián)手設(shè)計(jì)了這臺極具科幻感的車型，并命名為保時(shí)捷411。

如果不說這是一臺保時(shí)捷，你肯定猜不出它出自于那個(gè)品牌，兩位設(shè)計(jì)師并沒有繼續(xù)沿用保時(shí)捷911車型上的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而是采用了5、60年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

尤其是車輛的前臉部位，保時(shí)捷411看上去非常的獨(dú)特，造型夸張的輪拱和兩個(gè)巨大的鏤空式通風(fēng)孔設(shè)計(jì)靈感來自于賽車，兼顧了美觀和空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。

車頭的前大燈組采用了垂直樣式設(shè)計(jì)，每只大燈的內(nèi)部分別由4個(gè)獨(dú)立的矩形燈源組成。另外由于是純電動車型，車輛的前臉并沒有傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，所以車輛的前臉看起來更像是一體成型，極具未來科幻感。

為了配合高高隆起的輪拱，保時(shí)捷411配備了四只尺寸巨大的輪圈，樣式的設(shè)計(jì)絕對標(biāo)新立異，封閉式的輪圈也同樣堅(jiān)固了空氣動力學(xué)，并進(jìn)一步減小阻力。前后輪拱處也設(shè)計(jì)了非常夸張的通風(fēng)口，能夠明顯的看出，它們可并不是裝飾或擺設(shè)，而是能為車輛帶來極其出色的車身穩(wěn)定性。

車尾的科幻感完全不亞于車身其它部位的設(shè)計(jì)，尤其是尾燈的設(shè)計(jì)，效果出色的LED尾燈線條非常復(fù)雜，深邃的設(shè)計(jì)手法看起來燈光更像是由車輛的內(nèi)部散發(fā)出來。

保時(shí)捷411的車尾基本就是兩個(gè)部分組成，一個(gè)就是尾燈，另一個(gè)就是下方巨大的整流器，說是整流器不如它可與我們認(rèn)知中的樣式有很大區(qū)別，在配合上類似完全掏空的車尾，感覺這個(gè)部件就好像完全懸浮在車尾。

可以看的出兩位設(shè)計(jì)師非常善于利用線條，車輛的內(nèi)飾與外觀一樣采用了極其簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)基本上都有環(huán)狀的線條構(gòu)成。

另外值得注意的是，車輛的座椅看起來完全與內(nèi)飾融為一體，內(nèi)飾采用了整體的白色涂裝同時(shí)還有一些金色的點(diǎn)綴，小尺寸的方形方向盤設(shè)計(jì)精美，整體上如果說411的外觀是未來科幻風(fēng)格，那么內(nèi)飾就完全是簡約怪異式設(shè)計(jì)。

兩位設(shè)計(jì)師還為保時(shí)捷411車型設(shè)想了動力系統(tǒng)，他們希望該車可以搭載上先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)，同時(shí)采用純電動動力總成，至于極速，他們希望該車可以達(dá)到400km/h。