說到邁凱輪大家第一印象肯定是它旗下的各款超級跑車，當然如果你喜歡賽車運動也不會忽略它在F1賽場上的出色表現(xiàn)，但你可能不知道，其實邁凱輪的賽車史是始于北美當時紅極一時的Can-am賽事。

1967年賽季的Can-AM當中，傳奇一般的邁凱輪M6A賽車表現(xiàn)出了壓倒性的競爭性。在6場比賽中收割了5個冠軍，最后布魯斯·邁凱輪本人也登頂車手總冠軍，而陪他一起征戰(zhàn)的正是這輛橙色的M6A。

也許是看到橙色帶來如此出眾的戰(zhàn)績，所以邁凱輪一直將橙色的涂裝沿用至之后的賽車上，因此橙色對于邁凱輪來說不僅僅是標志色，同時也是實力的見證。近日有國外媒體爆出，邁凱輪為了向曾經(jīng)輝煌的橙色M6A車型致敬，推出了一款Elva MSO特別版車型，該車為了致敬前輩采用了與M6A相同的橙色涂裝。

外觀方面，邁凱倫Elva MSO特別版車型在橙色涂裝的基礎(chǔ)上，車身側(cè)面的銀色線條、“McLaren Cars”字樣以及手寫體的“Bruce McLaren”等細節(jié)都是為了像M6A致敬。

車型方面，邁凱輪Elva發(fā)布于2020年的日內(nèi)瓦車展上，隸屬于終極跑車系列（Ultimate Series），該車采用了非常獨特的Speedster車身形式，整體采用輕量化設(shè)計，并沒有配備前擋風玻璃，但依靠AAMS主動式空氣管理系統(tǒng)，從車頭部分吹出的高速氣流，可以阻隔吹向駕駛艙的氣流，形成“空氣墻”，同時還保留了邁凱倫標志性的蝴蝶門開啟設(shè)計。

尾部設(shè)計上，Elva有著明顯的邁凱輪家族式設(shè)計風格，在設(shè)計上更加注重車輛的空氣動力學，所以尾部邊緣配有大尺寸主動式后擾流板，其高度和角度可同時調(diào)整，從而加速空氣從車下排出，增強車輛下壓力。空氣制動器功能提升了車輛的高速制動能力，根據(jù)主動式空氣管理系統(tǒng)是否處于激活狀態(tài)，其操作范圍隨之變化。

內(nèi)飾方面，配色采用了與車身一致的橙色加上白色座椅的搭配，AAMS主動式空氣管理系統(tǒng)安裝于發(fā)動機蓋前緣的導流板上升150毫米進入自由氣流，在通風口形成低壓區(qū)。通過發(fā)動機蓋橫縱交錯的碳纖維葉片，引導排氣流經(jīng)130度的半徑范圍；同時可實現(xiàn)座艙前部以及兩側(cè)的氣流分配，助力座艙內(nèi)的空氣管理。

動力方面，Elva車型搭載了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率815馬力，峰值扭矩800牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速用時可以達到3秒以內(nèi)，0-200km/h加速用時僅6.7秒。