豪華品牌的車型往往象征著高端、精致、帥氣并且引領(lǐng)時(shí)尚，這也是眾人追捧它們的原因，畢竟在這個(gè)勝在顏值的社會(huì)中誰不喜歡美觀的東西呢，汽車設(shè)計(jì)也是一門藝術(shù)，每輛車都有它獨(dú)特的風(fēng)格與特點(diǎn)，所以有名氣的汽車設(shè)計(jì)師也是各大車廠爭(zhēng)相追逐的目標(biāo)。

但是即便再豪華的品牌、再大牌的設(shè)計(jì)師可能也有失手的時(shí)候，今天我們就來為大家找來了史上公認(rèn)最丑的寶馬和奧迪車型，快來看看你覺得哪一個(gè)更丑呢？

寶馬Isetta

如果是不了解這臺(tái)車的人看到它決定不敢相信它是寶馬旗下的車型，并且Isetta之所以那么有些名氣我也認(rèn)為是占了它很丑的光。它不僅與寶馬的激進(jìn)、動(dòng)感背道而馳，同時(shí)它簡(jiǎn)直就不像是一臺(tái)真正的汽車。

上世紀(jì)50年代初期，寶馬還沒有完全走出二戰(zhàn)后的蕭條，一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小車才最適合寶馬當(dāng)時(shí)的處境，就這樣在1955年，寶馬Isetta應(yīng)運(yùn)而生。

Isetta圓圓的車身完全看不出任何設(shè)計(jì)感，感覺就是設(shè)計(jì)師隨便畫了個(gè)圓并安上了四個(gè)輪子，前開門的設(shè)計(jì)也是顛覆了人們的認(rèn)知，不過后來發(fā)現(xiàn)它似乎也只能把門安在這里才能讓人順利進(jìn)出。但是，生產(chǎn)成本低，售價(jià)便宜，Isetta很快成為普通工薪階層消費(fèi)者的理想選擇。上市的當(dāng)年就銷售了接近13000輛，這簡(jiǎn)直就是一個(gè)奇跡。

Iestta共推出過250cc、300cc兩個(gè)排量的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)均來自于寶馬摩托車的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為9kW和10kW。該車的最高速度能達(dá)到85公里/小時(shí)，而油耗僅僅約為3.8升/百公里，這也是它唯一能拿得出手的優(yōu)勢(shì)了。

1962年，Iestta正式停產(chǎn)。在售的7年里寶馬一共生產(chǎn)了161728輛Isetta。回顧歷史，Isetta是BMW復(fù)興的一員功臣，要感謝Isetta為寶馬做出的所有貢獻(xiàn)，雖然它真的很丑。

奧迪A2

熟悉奧迪的朋友們可能知道奧迪的車型基本都以A+數(shù)字來命名，A4、A6包括A8都是我們熟悉的車型，但是你知道A2這款車型么？你又見過它么？

1999年A2正式上市，車身尺寸為3826mm/1890mm/1533mm，設(shè)計(jì)它的目的同時(shí)為了打造一款輕量化、節(jié)能又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型。為了輕量化它采用了當(dāng)時(shí)高科技的全鋁車身，達(dá)到了油耗僅2L的成績(jī)。但是全鋁車身過高的成本也是它最大的弊端。

外觀方面，A2的前臉就像一只沒長(zhǎng)大的小豬，下垂的眼角搭配圓圓的邊角一副沒睡醒的懶得神情讓人過目不忘。車身側(cè)面尤其后半部分又變成了平滑垂著的線條，前后車身就好像是一輛沒有拼接好的面包車。

內(nèi)飾的造型讓你絕對(duì)想不到這是一輛奧迪的車型，十足的大眾途安風(fēng)格與“可愛”的外表完全不匹配。大面積的塑料材質(zhì)也與豪車搭不上一點(diǎn)關(guān)系。

1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75馬力，放在Polo上可能更合適，集這些元素融為一體的奧迪A2在大街上沒見過它也不足為奇了。沒人買，成本高，最終A2很快的也就停產(chǎn)了。

看完這兩款車型是不是已經(jīng)打破了你對(duì)豪車的認(rèn)知，其實(shí)基本每個(gè)廠商都生產(chǎn)過那么一臺(tái)公認(rèn)最丑車型，篇幅有限我們就不一一列舉了，那么你心中最丑的車型是哪一款呢？不妨來說說吧。