作者|李安定（網(wǎng)上車市社長(zhǎng)）李蠻（安定洞察撰稿人）

3月2日，極星（Polestar）正式宣布，高竑先生將于3月16日起擔(dān)任極星中國(guó)區(qū)總裁。高竑先生在大眾中國(guó)工作多年，擁有多個(gè)崗位的成功經(jīng)驗(yàn)和卓越領(lǐng)導(dǎo)力，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者和電動(dòng)汽車市場(chǎng)具有深刻洞察。高竑將全面負(fù)責(zé)極星在華業(yè)務(wù)，包括進(jìn)一步加強(qiáng)極星的品牌建設(shè)，加速“極星藝術(shù)空間”（Polestar Space）與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，建立直銷模式下的營(yíng)銷管理和客戶服務(wù)體系，為2020極星產(chǎn)品交付年做好充足準(zhǔn)備。

2019年4月1日，一個(gè)對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)嶄新的高性能電動(dòng)車豪華品牌——Polestar正式對(duì)外發(fā)布了其中文名“極星”，官方解釋為：Polestar這顆指引之星，將以追求極致的精神，引領(lǐng)電動(dòng)化時(shí)代的潮流方向。

在我們看來(lái)，極星（Polestar）正用一種“第三極模式”，準(zhǔn)確地切入市場(chǎng)。它不僅有新勢(shì)力電動(dòng)車大膽的想象力；也具備豪華品牌沃爾沃高端制造水準(zhǔn)和對(duì)安全嚴(yán)苛把控的基因；更有吉利品牌創(chuàng)新精神的加持。因此，極星（Polestar）將以更加細(xì)分的個(gè)性化產(chǎn)品，給精英消費(fèi)者帶來(lái)獨(dú)樹一幟的品牌體驗(yàn)。

1“第三極”新模式 創(chuàng)造新機(jī)遇

電動(dòng)汽車市場(chǎng)當(dāng)下戰(zhàn)火紛飛，新勢(shì)力代表特斯拉的成功，讓國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力紛紛效仿，眾多純電動(dòng)車產(chǎn)品出現(xiàn)同質(zhì)化傾向；另一方面，傳統(tǒng)車企也加緊推出自己的電動(dòng)車產(chǎn)品，但無(wú)論是奧迪e-tron，還是奔馳EQC，比起其傳統(tǒng)產(chǎn)品，并沒有得到消費(fèi)者特別青睞。

而極星（Polestar）與電動(dòng)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企都不同，它在試圖開創(chuàng)自己獨(dú)有的“第三極模式”。這種模式將前面二者的優(yōu)勢(shì)集于一身。極星（Polestar）認(rèn)為電動(dòng)汽車也是汽車，應(yīng)該還原了汽車應(yīng)有的體驗(yàn)和駕駛樂趣；同時(shí)，做豪華電動(dòng)車不能為了“賺快錢”，而妥協(xié)高檔汽車應(yīng)該有的品質(zhì)和豪華感。

一個(gè)汽車品牌的成功需要大量制造和安全方面的經(jīng)驗(yàn)與沉淀，這方面是特斯拉的短板，因此它不斷在事件營(yíng)銷上吸引消費(fèi)者眼球；傳統(tǒng)豪華汽車雖然有品牌優(yōu)勢(shì)，但在智能化與體驗(yàn)上偏弱。而吉利作為一個(gè)中國(guó)智能互聯(lián)方面最有體系創(chuàng)新能力的國(guó)際化汽車集團(tuán)，正好助力極星（Polestar）以“第三級(jí)模式”后來(lái)居上。

2 賽場(chǎng)常青樹 極星的高性能傳承

在我們看來(lái)，隨著極星（Polestar）的問世，在吉利集團(tuán)內(nèi)部的品牌排序，將是豪華高性能運(yùn)動(dòng)電動(dòng)車品牌極星（Polestar）、豪華品牌沃爾沃、中高端品牌領(lǐng)克、大眾化品牌吉利。

提到極星（Polestar），不能不提到它與沃爾沃的歷史淵源。Polestar曾是沃爾沃車型賽車改裝的供應(yīng)商，曾讓沃爾沃在國(guó)際賽事屢屢奪冠。2015年P(guān)olestar被沃爾沃全資收購(gòu)，成為獨(dú)立的高性能車部門。如同AMG與奔馳；RS與奧迪的關(guān)系。

國(guó)人最早知道極星（Polestar）應(yīng)該在2017年，極星（Polestar）在法蘭克福正式以全新獨(dú)立品牌向全球發(fā)布，成為沃爾沃與吉利共同擁有，并且重新定位為豪華高性能電動(dòng)車品牌。

多年專注于賽車領(lǐng)域的極星（Polestar）走上了電動(dòng)化道路。一方面出自沃爾沃的長(zhǎng)久以來(lái)的追求：零排放、零傷亡；另一方面高性能的極星（Polestar）品牌再次面世時(shí)，恰逢全球汽車業(yè)都在發(fā)力“電動(dòng)化”。于是，吉利與沃爾沃決定布局長(zhǎng)遠(yuǎn)，把極星（Polestar）定位為“豪華高性能電動(dòng)車”品牌，專注于新能源市場(chǎng)。

3 吉利的電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略 極星（Polestar）扛大旗

2017年10月，極星(Polestar)首款車型極星1正式發(fā)布。作為開篇之作，定位于電驅(qū)混動(dòng)GT轎跑，售價(jià)高達(dá)145萬(wàn)元。高昂的售價(jià)帶來(lái)的是讓人驚艷的產(chǎn)品。

極星1搭載了一臺(tái)高效2.0升機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、配以曲軸一體式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，在后橋搭載了兩臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪的永磁同步電機(jī)，600匹馬力的綜合動(dòng)力和高達(dá)1000牛·米的綜合峰值扭矩，在4.2秒可以實(shí)現(xiàn)0-100公里/時(shí)的加速。

極星1雖然是插電式混合動(dòng)力車型，依然把電驅(qū)動(dòng)作為追求。搭載容量高達(dá)34千瓦·時(shí)的電池組，在NEDC工況下，純電續(xù)航里程可達(dá)135公里。

2019年4月，首款純電動(dòng)車型極星2首度亮相，價(jià)位區(qū)間為29.8-41.8萬(wàn)元。作為一款走量車型，極星2是一款豪華純電動(dòng)高性能轎跑車型，定位于中級(jí)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)，并“劍指”特斯拉Model 3。

極星2以極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)語(yǔ)言展現(xiàn)了前衛(wèi)與先鋒交融的美感，尤其聯(lián)手高德地圖、科大訊飛、華為、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室等諸多中國(guó)頂尖智能互聯(lián)企業(yè)合作，為極星2打造出流暢智能的人機(jī)交互系統(tǒng)。

極星2的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72千瓦·時(shí)的電池組及前后雙電機(jī)組成，目標(biāo)續(xù)航里程為500公里（NEDC工況）。這套強(qiáng)大的純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)讓極星2擁有408匹馬力的最大動(dòng)力及660牛·米的最大扭矩，0-100公里/時(shí)的加速只需4.7秒。極星的工程師們還利用電池槽的巧妙排布，強(qiáng)化了極星2的底盤抗扭剛度并降低了車輛重心，賦予極星2十足的駕駛樂趣。

4 引領(lǐng)之星 打破常規(guī)搶占市場(chǎng)

極星要想從眾多強(qiáng)勁對(duì)手中搶到市場(chǎng)份額，除了科技“硬核”，也一定要有打破常規(guī)的營(yíng)銷創(chuàng)新。獨(dú)具一格的“極星藝術(shù)空間”已逐步在國(guó)內(nèi)亮相，第一家店已經(jīng)在北京開業(yè)。未來(lái)的一年時(shí)間里，還會(huì)有20家陸續(xù)落地，消費(fèi)者可以在這里感受到極星（Polestar）品牌的藝術(shù)魅力。

由著名的斯諾赫塔建筑設(shè)計(jì)所精心打造的極星（Polestar）成都生產(chǎn)基地已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)。這座融合極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)、尖端制造技術(shù)與先鋒環(huán)保理念的“藝術(shù)工廠”將成為全球最具藝術(shù)氣息的汽車制造工廠之一。目標(biāo)是達(dá)到全球認(rèn)可的LEED（領(lǐng)先能源與環(huán)境設(shè)計(jì)）建筑評(píng)級(jí)體系的金級(jí)認(rèn)證。這座極星全球?qū)俚纳a(chǎn)基地將展現(xiàn)出“中國(guó)工廠”在工程制造方面的先鋒特性。