在豪華車拍賣行業(yè)中，蘇富比是最知名和最受推崇的拍賣會(huì)之一。從恢弘的拍賣現(xiàn)場(chǎng)到極為稀有的汽車，他們所拍賣的都是車迷們的夢(mèng)想。在本月早些時(shí)候在巴黎舉行的最新活動(dòng)中，其中一輛是來自保時(shí)捷的卻被人忽視很久的924 Carrera GTS性能版車型，實(shí)際上，這臺(tái)車如此罕見，以至于沒有多少人多少人了解這款車，甚至也不知道這臺(tái)車為何如此稀有。

說到保時(shí)捷924，其實(shí)這一系列是保時(shí)捷在1975年至1988年期間打造的一款入門級(jí)跑車，與我們今天看到的Boxster定位類似。但是，當(dāng)保時(shí)捷決定要參加1980年勒芒24小時(shí)耐力賽的GTP比賽時(shí)，他們需要一款合適的車型來進(jìn)行賽車認(rèn)證。于是在1980年，保時(shí)捷在法蘭克福車展上推出了924 Carrera GT，這是渦輪增壓版的車型，并帶有原廠寬體套件，升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他多項(xiàng)改進(jìn)，使924 Carrera GT符合了Group 4的賽規(guī)。

兩年后，專注于賽車運(yùn)動(dòng)的車型演變?yōu)閹в泄潭ù鬅舻腃arrera GTS，功率增加了35匹馬力，使其達(dá)到了245匹，重量減輕了59kg。在總產(chǎn)量406輛Carrera GT車型的基礎(chǔ)上，總共生產(chǎn)了59輛Carrera GTS車型。

2月初在蘇富比巴黎拍賣會(huì)上出售的這臺(tái)924 Carrera GTS背后還有更值得挖掘的故事。在1982年這臺(tái)車正式下線，它可不與其他924 Carrera GTS一樣，這輛車是保時(shí)捷特殊調(diào)校后的版本，當(dāng)時(shí)計(jì)劃是以Clubsport版本進(jìn)行開發(fā)的測(cè)試車，它擁有280匹馬力，足足比常規(guī)924 Carrera GTS高了35匹，的這臺(tái)車下線后它在保時(shí)捷總部待了近1年的時(shí)間，在此期間，它一共行駛了8300公里。

對(duì)保時(shí)捷車迷而言，924 Carrera GTS之所以成為他們所喜愛的車型，這是因?yàn)樗婚_始人們對(duì)它并不感冒，但是通過賽車運(yùn)動(dòng)，這顆金子居然發(fā)光了。雖然924是入門級(jí)定位GT跑車，但這臺(tái)充滿傳奇色彩的測(cè)試車價(jià)格卻達(dá)到了212,750歐元（約合人民幣160萬元），并且這是全球唯一一臺(tái)，你愿意拿你的新款911跟它交換嗎？