今年是東風(fēng)啟辰“單飛”的第三年，或許對于消費者而言，啟辰依然是日產(chǎn)的“廉價”品牌。不過在去年廣州車展，東風(fēng)啟辰發(fā)布了全新VSA架構(gòu)，并帶來了該架構(gòu)的首款車型：啟辰星，讓消費者看到了東風(fēng)啟辰在自主研發(fā)上的“星”實力。這次全新SUV啟辰星，不僅能讓消費者重新認識東風(fēng)啟辰這個品牌，甩掉“廉價”的帽子，該車還擁有爆款SUV的潛質(zhì)。

東風(fēng)啟辰基于VSA架構(gòu)推出了VSA-L（中大型平臺）、VSA-C（緊湊型平臺）以及VSA-E（電動車平臺）三大平臺，能推出小型到中大型產(chǎn)品，實現(xiàn)轎車、SUV、MPV全覆蓋，并且適配燃油、混動、純電等動力。啟辰星就出自VSA-L架構(gòu)，定位A+級SUV。得益于中大型平臺，整體車身尺寸超過長安CS75PLUS、吉利博越Pro、榮威RAX5MAX等主流競品，預(yù)計主打10-15萬元市場，最快3月底正式上市。

新平臺新面貌，啟辰星與東風(fēng)啟辰目前在售的車型恍如兩個“物種”。新車將The V概念車的元素落地，結(jié)合家族最新的“混元設(shè)計”理念，V-Galaxy星空格柵動感時尚，整車大氣十足，符合國內(nèi)消費者的審美。

內(nèi)飾方面，新車配備15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤的組合，同時搭載與聯(lián)合百度開發(fā)的CCS4.0全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供智能物聯(lián)、AR實景智能導(dǎo)航等智能交互服務(wù)。中控屏幕內(nèi)部采用下一代高速通信架構(gòu)與恩智浦8核 CPU旗艦級處理器，能帶來更加全面且流暢的用車體驗。并標(biāo)配BOSCH ESP 9.3系統(tǒng)在內(nèi)的13項主動安全輔助功能，在同級競品中可謂誠意滿滿。

得益于VSA-L中大型平臺，啟辰星擁有4691mm的車長、2756mm的軸距和1905mm同級最大的車寬，全面領(lǐng)先長安CS75PLUS、吉利博越PRO等主流競品。即使是身高178cm的體驗者，后排頭部空間一拳有余，腿部空間兩拳有余，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀，也十分符合目前國內(nèi)消費者“大車”和“大空間”的消費需求。

值得一提的是，新車還擁有“女王副駕”，配備6連桿結(jié)構(gòu)腿托，且靠背支持下調(diào)至29°等功能，該配置在同級競品中十分少見，極大的增強了副駕駛的乘坐體驗。

啟辰星搭載沈陽航天三菱1.5T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率140kW，擁有加速助推、能量回收、滑行停機、怠速再啟動等技術(shù)。保證日常代步行駛的同時，還提升了燃油經(jīng)濟性，百公里最低油耗僅6.1L。不過相比長安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX的2.0T車型動力稍弱，但其最大功率依然高于吉利博越PRO的1.8T發(fā)動機。

自主品牌集體向上，推出眾多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品并得到了消費者的認可，也將A級SUV的戰(zhàn)場延伸至A+級，用精致的外觀造型、更大的車身尺寸及乘坐空間的產(chǎn)品，提升品牌力的同時進一步擴大自己的市場份額。東風(fēng)啟辰全新平臺首款SUV啟辰星，出色的綜合實力十分符合當(dāng)下國內(nèi)消費者的使用需求，雖然在高配車型的動力選擇上比較單一，但主打家用市場和性價比的它，依然有成為爆款的潛力。新車最快將于3月底正式上市，未來將在自主A+級SUV能引起多大反響，我們拭目以待。