在歷史的長河中，每一次改朝換代，或是社會變革中都會涌現(xiàn)出引領時代的先鋒角色。而在汽車一百多年的歷史進程中，福特汽車也一直都是引領行業(yè)變革的先行者。

正如當初福特T型車使得汽車不再是富人權貴專屬，并開始進入普通百姓家；流水線的創(chuàng)新發(fā)明使得汽車工業(yè)，乃至其它制造業(yè)都向前邁了一大步。百年福特一直有著先鋒精神傳承，引領汽車行業(yè)，改變傳統(tǒng)的先驅(qū)者，無論是Mustang MACH-E、還是全新福特銳際Escape，一經(jīng)推出就被評價為具有跨時代意義的產(chǎn)品。

Mustang MACH-E劍指特斯拉Model Y，彰顯實力

上個世紀60年代福特為了“教訓”毀約的法拉利，決定打造一臺賽車在賽場上擊敗強大的法拉利賽車。于是便有了福特GT40在勒芒賽場上打敗了當時不可一世的法拉利，并使得后者退出了這項賽事。這件事充分證明了傳統(tǒng)大廠背后恐怖的研發(fā)實力，它們只要在某一方面認真、專注起來，實力真的不容小覷。

福特GT40

如今汽車電氣化已成為業(yè)內(nèi)公認的發(fā)展趨勢，特斯拉也成為大家心中公認的走在最前面的電動車品牌，甚至縱觀全球傳統(tǒng)汽車大廠都鮮有拿得出手的產(chǎn)品與之抗衡。這一切都隨著福特Mustang MACH-E的發(fā)布而煙消云散，隨著核心信息的披露，世人都清楚的認識到了百年福特引領行業(yè)變革、打破傳統(tǒng)的強大實力。

特斯拉Model Y可以說是Mustang MACH-E最直接的對手，從續(xù)航和性能表現(xiàn)上二者表現(xiàn)相當。Mustang MACH-E同樣提供多個車型版本，其中長續(xù)航版在EPA測試工況下的最高續(xù)航里程達到了480km，這個成績與Model Y的長續(xù)航版本基本一致；而GT版本的0-96km/h加速時間僅為3.5秒，這個成績也足以媲美傳統(tǒng)大排量超跑了。

在設計層面，福特Mustang MACH-E則展現(xiàn)出自己強勢的一面。由于汲取了美系肌肉跑車的設計基因，Mustang MACH E采用了更加飽滿有力的車身線條，更為修長的車頭設計和轎跑化的車身比例也使得它看上去依然很“Mustang”。就運動氣質(zhì)而言，特斯拉Model Y顯然要遜色不少。此外，這款車的底盤調(diào)校同樣出自于福特高性能車團隊之手，它在駕控指標上也傳承了Mustang品牌的運動特質(zhì)，完全有理由讓我們對其操控表現(xiàn)滿懷期待。

雖然Mustang MACH-E是福特從零開始研發(fā)的一款電動車，但是得益于福特強大的研發(fā)能力以及Mustang品牌的基因賦能，這款新車從誕生伊始所展現(xiàn)出來的綜合素質(zhì)就已經(jīng)處在了行業(yè)的頭部水準，它的出現(xiàn)也打破了此前傳統(tǒng)汽車巨頭無產(chǎn)品與特斯拉抗衡的尷尬局面，讓我們看到了傳統(tǒng)巨頭在研發(fā)實力上的強大底蘊。

全新福特銳際Escape重樹“標桿”

如果說Mustang MACH-E讓我們看到了福特在進軍新能源車市場的決心，使我們窺得像福特這樣的傳統(tǒng)汽車大廠在研發(fā)實力上的天然優(yōu)勢，那么全新福特銳際Escape的重磅發(fā)布則率先讓整個行業(yè)開始重新審視傳統(tǒng)動力車型的未來發(fā)展之路，為行業(yè)發(fā)展樹立全新標桿。

未來，隨著行業(yè)電氣化進程的不斷推進，汽車市場的日趨飽和，傳統(tǒng)燃油車市場也面臨著迫切轉(zhuǎn)型的局面，那些能夠真正讀懂消費者，優(yōu)勢明顯的車型才會脫穎而出。比較典型的就是同樣的產(chǎn)品誰能帶給消費者更好的體驗，誰的功能性更全面，誰將會在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。福特汽車正是基于這樣的洞察，并結(jié)合自身俞百年的發(fā)展經(jīng)驗和全球化部署優(yōu)勢給出了全新福特銳際Escape這個“標準答案”。

在全新福特銳際Escape身上，我們看到福特在打造未來車型時，主要聚焦在了“內(nèi)在價值”的提升上，而“內(nèi)在價值”具象化就是駕控和智能，這兩點在體驗至上的當下和未來無疑才是打動消費者的一劑良藥。

福特品牌魅力，SUV也有“超凡駕馭”

正當大部分汽車廠家用造型上的年輕化去迎合新的消費趨勢時，福特卻牢牢抓住了年輕的核心所在——操控。作為一款中型SUV，全新福特銳際Escape用領先行業(yè)的性能表現(xiàn)打破了人們對SUV的傳統(tǒng)印象，滿足了人們更深層次期待。

首先是動力方面，全新福特銳際Escape搭載第四代EcoBoost® 2.0升雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為248馬力，最大扭矩為393牛·米，匹配一臺8AT變速箱，百公里加速僅需7.5秒。保證充沛動力的同時還兼顧到了燃油經(jīng)濟性，全新福特銳際Escape綜合工況油耗僅7.6L升。

可以說單發(fā)動機數(shù)據(jù)層面，全新福特銳際就已經(jīng)足以秒殺大眾探岳這類所謂的“市場標桿”車型，即使面對寶馬X3的2.0T高功率版本也絲毫不遜色。而百公里7.5秒的加速成績也已經(jīng)超越了思域這類運動小轎車，這樣的性能表現(xiàn)對于一款中型SUV而言，著實令人驚喜。

全新福特銳際Escape的底盤調(diào)校同樣來自打造Mustang MACH-E的高性能車團隊之手，而且在底盤用料上這款車也不惜成本地采用了輕量化鋁合金控制臂，這種常常只在50萬元級別車型的鋁合金控制臂能夠減輕簧下質(zhì)量，能夠提升車輪的響應能力，改善車輪的貼地性能，為車輛的操控響應能力提供了強大的助力。

另外值得一體的是，全新福特銳際Escape還搭載了一套可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且預設了標準、經(jīng)濟、運動、防滑、雪地/沙地5種駕駛模式。車輛能夠依據(jù)行駛狀態(tài)，瞬間精準分配四輪扭矩，前后軸之間可以實現(xiàn)0-50%的分配，左右后輪之間能夠?qū)崿F(xiàn)0-100%的動力分配。相較于大眾探岳后輪間僅依靠制動盤片實現(xiàn)的電子差速功能，全新福特銳際Escape不僅能更主動地控制車輛的橫擺角，并且在非鋪裝路面上的脫困能力也更強。

年輕的另一核心是有趣，SYNC+ 讓全新福特銳際Escape更智能

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，年輕消費者除了更加注重性能體驗外，“更有趣的體驗”也成為他們重要的選車指標。目前自主品牌在這一方面普遍做得比較好，而合資品牌中福特算是腳步跟的最近的一位，全新福特銳際Escape在智能網(wǎng)聯(lián)上的表現(xiàn)也已經(jīng)大大領先目前的主流合資競品。

全新福特銳際Escape全系搭載福特與百度聯(lián)合開發(fā)的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，采用行業(yè)領先的模糊語義識別互聯(lián)技術，擁有非常高的語音和語義識別率和，實現(xiàn)了語音就能設定導航、語音就能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、語音就能訂餐訂票等系列語音操作，讓人機互聯(lián)只需動口，無需動手。

年輕化設計更尊重本土口味

大部分車企都在努力用年輕化的設計去打造運動、富有激情的一面，甚至曾經(jīng)以中庸至上的日系品牌也開始用夸張的設計語言來宣示年輕。全新福特銳際Escape也不例外，不過得益于長久在運動型車上的研發(fā)設計經(jīng)驗，以及福特運動品牌在消費者心中的良好口碑，這款車的很多設計靈感都來自于旗下Mustang等經(jīng)典性能車的設計基因，因此全新福特銳際Escape要比同類產(chǎn)品更具辨識度，也更富運動感。

左ST-Line版本，右Titanium版本

此外，在“更福特、更中國”的未來發(fā)展的戰(zhàn)略下，這款車還針對國內(nèi)消費者的喜好進行了專門設計。比如全新福特銳際Escape除了提供時尚動感的ST-Line版本外，還為中國市場量身定做了Titanium版造型。

結(jié)語：一個企業(yè)能存活百年，本身就是一件值得夸耀的事；更難能可貴的是這個企業(yè)能在社會和行業(yè)的變革中一直保持出色的競爭力。福特汽車就是這樣一個百年品牌，而它之所以能在每一次變革中都留下濃墨重彩，完全得益于它充分扮演了“先行者”這個角色。

在Mustang MACH-E身上，我們看到了傳統(tǒng)車企不懼新勢力挑戰(zhàn)的底氣和自信；而在福特銳際Escape身上，我們看到了在市場變革下，福特對自身和整個行業(yè)的深度思考。相信在不久的將來，福特的這兩款重磅產(chǎn)品都會在市場中掀起新的波瀾。