大眾品牌旗艦SUV途銳換代車型于2018年年底上市，目前指導(dǎo)價(jià)格為56.98-81.98萬元，這款定價(jià)上對(duì)標(biāo)寶馬X5（69.99萬起售）、奧迪Q7（68.38萬起售）的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)卻賣得不甚理想，一直通過以價(jià)換量的方式賣車。日前，網(wǎng)上車市從北京地區(qū)大眾進(jìn)口汽車經(jīng)銷商處獲悉，大眾全新途銳終端優(yōu)惠普遍10萬元起步。

以售價(jià)56.98萬元的2.0T領(lǐng)航版為例，目前這款車北京地區(qū)基本都沒有現(xiàn)車，需要提前訂車，優(yōu)惠完后46萬元左右。相比之下，比途銳整體尺寸更大（漢蘭達(dá)車長(zhǎng)4890mm，途銳車長(zhǎng)4878mm），已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的豐田漢蘭達(dá)終端售價(jià)則相當(dāng)堅(jiān)挺，部分車型甚至還要加價(jià)提車，而此前漢蘭達(dá)3.5L頂配更是賣到了42萬元之多。從這個(gè)角度看，或許有相當(dāng)一部分途銳潛在用戶轉(zhuǎn)投了漢蘭達(dá)陣營(yíng)。

作為一款上市僅一年的車型，大眾新途銳自身產(chǎn)品力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，尺寸、造型、配置等方面較上一代車型有了明顯改善。不過，對(duì)消費(fèi)者而言，在45-80萬元價(jià)格區(qū)間有太多豪華SUV可供選擇，奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7以及近期上市的凱迪拉克XT6、林肯全新飛行家等，其中新競(jìng)品凱迪拉克XT6在動(dòng)力、配置、尺寸全面領(lǐng)先途銳的情況下價(jià)格也更占優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，盡管新途銳有著不錯(cuò)的性價(jià)比，但大眾在品牌上處于全面劣勢(shì)，畢竟有這個(gè)消費(fèi)能力的用戶對(duì)品牌還是相當(dāng)看重的。同時(shí)，途銳又不像豐田普拉多這種擁有極強(qiáng)越野能力，相比豪華車競(jìng)品有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也不像漢蘭達(dá)擁有極好的市場(chǎng)口碑。因此，當(dāng)前途銳如此大打價(jià)格戰(zhàn)也是對(duì)于豪華品牌上下打壓，以及自家兄弟上汽大眾途昂競(jìng)爭(zhēng)格局下的無奈之舉。

另外，從局外人角度看，當(dāng)前依靠途銳一款走量車型（年銷量在1-2萬輛左右）支撐的大眾進(jìn)口汽車體系頗有食之無味、棄之可惜的味道。根據(jù)大眾中國(guó)的數(shù)據(jù)，2018年大眾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售新車311萬輛。但兩個(gè)國(guó)產(chǎn)體系上汽大眾、一汽-大眾大眾品牌的銷量則達(dá)到313萬輛，排除統(tǒng)計(jì)口徑不同導(dǎo)致的誤差，大眾進(jìn)口汽車總量預(yù)計(jì)也不會(huì)超過3萬輛。