編者按|金超 網上車市執(zhí)行總編輯

2019年廣州車展，東風英菲尼迪展臺發(fā)布會后我進入專訪間，東風英菲尼迪汽車有限公司總經理、英菲尼迪中國總經理 毛力民先生；東風英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經理 高政浩先生已經就坐。毛力民說：我與高政浩先生是老日產、新搭檔，上任以來感受到最多的是整個公司的團結一致！在與經銷商投資人的溝通中對整個經銷商體系非常有信心，短期內現(xiàn)有產品銷量穩(wěn)步增長，而長期來看未來東風英菲尼迪將會得到更強競爭力的產品導入。”

2019年是英菲尼迪成立的三十周年，也是進入中國第十二年，如何讓大眾了解這個品牌、認可產品并將其轉化為最終購買者，是英菲尼迪一直想解決的痛點。現(xiàn)在這個擔子，落在了“接棒者”毛力民、高政浩身上。

1、提升團隊“戰(zhàn)斗力” 統(tǒng)一發(fā)展目標

在車市寒冷中，像東風英菲尼迪這樣規(guī)模較小車企，要增強生存能力。產品是一方面，但目前更重要的是穩(wěn)定住經銷商信心，在這兩年打好品牌基礎。

雖然東風英菲尼迪今年累計銷量增長21%，但所處的市場競爭愈發(fā)激烈，有以價換量的凱迪拉克、產品力出眾的雷克薩斯以及林肯、沃爾沃等。

怎樣能把產品賣出去，減少經銷商的壓力？

“東風英菲尼迪謹遵ONE TEAM ONE GOAL（同一團隊同一目標）的原則。我一向認為，總部的職能從來不是指點江山，而應該服務于經銷商。并且今年的既定指導思想是采取一切措施支持和提高經銷商盈利，這個方向不會變。”

“團隊怎么能有戰(zhàn)斗力？首先要有好的指導思想。最近我們不僅在深圳核心商區(qū)打造了英菲尼迪品牌體驗館，還有杭州、廣州等很多優(yōu)秀的經銷商店，發(fā)展勢頭喜人。今年英菲尼迪全球主席來訪時，經銷商就跟他分享過，大家最大的感受就是信心增強了”

毛力民深知，要與經銷商同氣連枝、同心同德，要給予他們足夠的支持，東風英菲尼迪的體系才能健康保持下去。據(jù)了解，毛力民在今年3月經銷商大會上表示，今年的核心就是經銷商引領；6月的總經理大會上同樣強調要與經銷商建立互信關系，繼續(xù)攜手深入發(fā)展，共同面對暫時的車市壓力。

車企領導團隊不僅要在政策和資源上向區(qū)域和經銷商傾斜，更要為不同區(qū)域的經銷商度身定制營銷策略，增加區(qū)域營銷費用支持。

為了支持經銷商提升盈利能力，英菲尼迪在今年提出“?？蜕?rdquo;計劃，即英菲尼迪、日產、啟辰品牌客戶置換或購買英菲尼迪相關車型，便可尊享專屬禮遇。1,000多萬日產品牌的車主，他們都知道英菲尼迪是日產的高端品牌，如何挖掘這個寶藏，將是東風英菲尼迪的重要課題。

本土化營銷方面，“今年是英菲尼迪與斯巴達勇士賽合作的第三年，傳播聲量逐年提高。特別是今年的兒童賽，僅北京賽一場便有超過1萬個孩子報名參與。他們的家長同樣現(xiàn)身賽場，現(xiàn)場人數(shù)成倍數(shù)增長，起到很好的宣傳作用。”毛力民介紹了英菲尼迪重點的營銷活動。

“除斯巴達外，英菲尼迪今年在營銷層面也做出了一些改變，以更具溫度、更能引起共鳴的方式與消費者溝通、對話，將豪華感融于用戶生活，打造了位于深圳核心商區(qū)的英菲尼迪品牌體驗館等。同時，英菲尼迪還與年代大劇《在遠方》開展深度合作，望車主不僅購買英菲尼迪的車，還要成為品牌的粉絲，所以每年都要加強品牌營銷方面的工作。”

2、以30周年為起點 發(fā)力電動化市場

中國文化講究三十而立，英菲尼迪也在30歲生日之際推出了兩款限量產品。“30周年限量版Q50L，在現(xiàn)有主銷級別基礎上增加運動套裝，使得車輛更具運動感和豪華感；30周年限量版QX50增加8項智能安全科技，20英寸輪轂和30周年限量標識，一共是10項升級。”毛力民簡要介紹了這兩款新車。

“30歲的生日對英菲尼迪來說是非常重要的里程碑。舉辦的慶祝活動都有一個主題，就是要溫暖我們的車主，以更具溫度、更能引起共鳴的方式與消費者溝通。英菲尼迪30周年的標識下有一句話‘Thirty Forward’，我們要迎接未來的很多30年。”

訪談期間一直有人問東風英菲尼迪的領導團隊，未來靠什么進一步打開中國市場？還會推出什么新產品？

毛力民強調道，“電動化是英菲尼迪今后主要發(fā)力點。”。英菲尼迪將推出搭載純電動、e-POWER等動力總成的車型”，毛力民透露，“全新產品從內到外的設計都是全新的，技術也是全新的，我們會適時向中國市場推出”。他自信地表示，“隨著產品的不斷導入，英菲尼迪未來可期”。

顯然在產品布局上，英菲尼迪已經針對中國市場進行了全面調整，在把握電動化機遇的同時，融入在設計和技術上的優(yōu)勢，迎接電動化時代的到來。根據(jù)此前規(guī)劃，東風英菲尼迪將推出5款全新國產車。

奔馳EQ系列、奧迪e-tron系列今年已經上市，雷克薩斯UX300e明年中也會投放市場，更不用說2020年還會有寶馬iX3、特斯拉國產Model 3等車型上市。德系三強不必多說，多年積累的品牌力以及豐富的制造經驗，已經吸引了許多潛在用戶；雷克薩斯UX300e雖然是“油改電”但秉承了原有的制造工藝和操控水準；特斯拉Model 3作為豪華純電動車的先行者，在智能化配置上擁有無可比擬的優(yōu)勢。

明確了發(fā)展路線，東風英菲尼迪的純電動產品還是要找到獨特的產品點進行突圍，對主流豪華品牌“彎道超車”，要跳出燃油車的競爭方式，找到新的增長點。

寫在最后：以毛力民為首的新領導團隊非常明確東風英菲尼迪當前最需要解決的問題，將重點放在了經銷商端，保障他們的利益，穩(wěn)定品牌根基。在此基礎上，東風英菲尼迪開展更加本土化的營銷方式，提升品牌在中國市場的知名度，并且明確了電動化發(fā)展路線。

不過任何品牌想要改善基礎的管理和產品安排都需要一定時間，我們相信新的領導團隊有信心延續(xù)挑戰(zhàn)精神，沖擊下一個30年。但要真正做到，需要付出1千分的努力與堅持。