日前寶馬集團(tuán)公布了最新銷售數(shù)據(jù)，10月份寶馬（含MINI品牌）在中國市場(chǎng)銷量達(dá)到61,400輛，累計(jì)銷售新車587,417輛。值得注意的是，受X3和去年同期沖抵以及全新3系處于銷量爬坡期影響，寶馬近期增長(zhǎng)率出現(xiàn)回落，從此前連續(xù)多個(gè)月份兩位數(shù)增長(zhǎng)降至當(dāng)前的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)（10月份為8.8%，9月份為5.8%）。不過，當(dāng)前13.8%的累計(jì)增速仍高于寶馬年初制定的全年高個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)目標(biāo)。

新產(chǎn)品方面，近期寶馬陸續(xù)推出了X5 2.0T、中期改款X1、國產(chǎn)X2等車型，另外X家族運(yùn)動(dòng)旗艦X6的換代車型也將于廣州車展正式上市。除了老對(duì)手奔馳GLE Coupe，這款中大型轎跑SUV將面臨新對(duì)手奧迪Q8的挑戰(zhàn)，不過極高的產(chǎn)品知名度以及全面升級(jí)的產(chǎn)品力是全新X6最大的優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)口車方面，以X5、X7、7系、8系為代表的高端車系表現(xiàn)亮眼，全新X5在前期只有3.0T高配車型的情況下月均銷量達(dá)到2千輛左右，隨著10月份2.0T入門版的推出，后續(xù)X5月銷量或?qū)⒒貧w到此前4千輛+的水準(zhǔn)。另外，寶馬首款全尺寸SUV X7也收獲了數(shù)千輛訂單。

國產(chǎn)車型方面，X3、5系長(zhǎng)軸距是當(dāng)前華晨寶馬表現(xiàn)最亮眼的兩款產(chǎn)品，前者今年以來提供了超過8萬輛的銷售增量，成為寶馬今年銷量高位增長(zhǎng)的最主要推動(dòng)力。5系則憑借較高幅度的終端優(yōu)惠，在與奔馳E級(jí)、奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，前10個(gè)月銷量增長(zhǎng)6.3%至131,073輛。

不過，華晨寶馬另外幾款國產(chǎn)車市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳。全新一代3系由于車型單一（320/330系列未上市）以及前期市場(chǎng)優(yōu)惠較少，6月份上市以來已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，與奔馳C級(jí)、奧迪A4L的差距進(jìn)一步拉大，前十月大幅下滑19.4%至88,112輛。另外，X1也受到凱迪拉克XT4、奧迪全新Q3等新車型的沖擊，銷量出現(xiàn)了一定幅度的滑坡，月底奔馳GLB上市后將進(jìn)一步蠶食其市場(chǎng)份額。

另外兩款緊湊級(jí)產(chǎn)品1系、2系旅行銷量同樣難言樂觀，其中1系這款寶馬為中國市場(chǎng)專供的車型受造型落伍、尺寸偏小等因素影響，當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距以及奧迪A3。而2系旅行的存在則更多的是象征意義，該車型今年前10月份累計(jì)銷量不足7千輛，相比之下，認(rèn)為緊湊兩廂車在中國市場(chǎng)受眾群體偏少、沒選擇國產(chǎn)A級(jí)兩廂/B級(jí)轎車的奔馳顯得頗為明智。