11月1日，新奔騰“大五座智慧旗艦SUV”-T99正式推向市場，獨(dú)特的上市發(fā)布會(huì)讓人不由想起8月份奔騰T33上市時(shí)的情景，潮流、娛樂、活力......等元素再次上演。值得一提的是，杜江、宋軼、毛不易等一眾演員、歌手也蒞臨現(xiàn)場為其站臺(tái)。不一樣的表達(dá)方式，亦或互動(dòng)方式，體現(xiàn)的是新奔騰對(duì)于營銷方式的全新理解。

一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥卤硎荆?ldquo;奔騰在積極地尋找用戶群體喜歡的聯(lián)系方式，把品牌的相關(guān)信息，產(chǎn)品亮點(diǎn)能夠信息對(duì)稱地告知消費(fèi)者。”他認(rèn)為：下一階段，在使用場景下，功能定義的便利性會(huì)是下一步車企制勝的一個(gè)維度。讓用戶上車就能感覺到這款車是最懂他的、最有溫度的。

中國汽車市場經(jīng)歷了30年左右的高速發(fā)展，期間也掀起了眾多“風(fēng)口”，讓誕生不久的很多中國品牌取得了長足發(fā)展，熱度依舊在持續(xù)的SUV品類就是最典型的例子。但事物的發(fā)展總會(huì)遵循一些客觀規(guī)律，起起伏伏在所難免，高光的時(shí)候有，灰暗的時(shí)候也有。從去年開始延續(xù)至今的下行態(tài)勢(shì)就是中國車市正在面臨的灰暗階段，促使廠商們不斷探索，為突出重圍尋找出路。

1、破而后立

成立已經(jīng)有13年的奔騰品牌，曾經(jīng)也經(jīng)歷過輝煌，但也在低谷停留過一段時(shí)間。在2017年徐留平董事長“掌舵”一汽以后，便進(jìn)行了大刀闊斧、暴風(fēng)驟雨式的變革，奔騰建立了全新的組織架構(gòu)，誕生了一汽自主事業(yè)發(fā)展的全新平臺(tái)。

去年10月，新奔騰品牌正式亮相，“世界之窗”新LOGO、全新設(shè)計(jì)的車型，讓外界看到了奔騰破而后立的改變，全新的產(chǎn)品定位賦予了奔騰更為年輕、時(shí)尚，充滿活力的品牌形象。在這種不斷變革的精神下，奔騰的產(chǎn)品與營銷模式也在不斷進(jìn)行創(chuàng)新，積極探索下一步該走向哪里？

經(jīng)歷了一年多的發(fā)展，新奔騰用實(shí)際成績證明了其戰(zhàn)略方向的正確性。不過新奔騰并沒有因?yàn)橐粫r(shí)的成績而模糊了與其他車企的差距。一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理孟祥會(huì)表示：“新奔騰的市場規(guī)模在不斷增長，但客觀的看，我們和自主體系行業(yè)前五的吉利、長安、長城、上汽、廣汽等存在很大差距。新奔騰堅(jiān)定了自己的發(fā)展方向與發(fā)展路徑，爭取未來五年左右能讓奔騰品牌重回自主第一陣營。”

楊大勇說：“我們沒有任何一刻不在積極思考奔騰下一步應(yīng)該怎么辦？但主要有兩點(diǎn)，首先 ‘內(nèi)容是王道’，肯定要更極致地研究如何能夠打造解決用戶需求痛點(diǎn)的產(chǎn)品；第二是‘酒香還得巷子淺’，在產(chǎn)品足夠滿足消費(fèi)者需求的前提下，通過各種渠道讓消費(fèi)者更好地感知到產(chǎn)品的信息。”

2、產(chǎn)品為先

產(chǎn)品方面，從T77、T33，再到T99，新奔騰的設(shè)計(jì)、技術(shù)水平以及用戶體驗(yàn)一次次刷新人們對(duì)奔騰品牌的認(rèn)識(shí)。以剛上市的T99為例，我們可以看到新奔騰最核心的產(chǎn)品實(shí)力。畢竟T99是一款定位于旗艦SUV的產(chǎn)品，承擔(dān)著奔騰品牌向上發(fā)展的重要使命。總體來說，T99擁有以下四大核心優(yōu)勢(shì)：

首先是高顏值，這一層面其實(shí)不用多說，在T77、T33上已經(jīng)有所體現(xiàn)，T99只是在此基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步升級(jí)，來滿足其產(chǎn)品定位的需要，以及消費(fèi)者日益升級(jí)的審美需求；第二是豪華內(nèi)飾，不管是從舒適度、質(zhì)感，還是從環(huán)保層面的表現(xiàn)都是讓人驚艷的。

第三是高智能，從新奔騰發(fā)布以來，智能這一詞匯就一直伴隨左右，從3D全息影像、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、L2+自動(dòng)駕駛等，這些都已成為新奔騰車型的標(biāo)配，可以說是品牌內(nèi)在基因；最后是強(qiáng)動(dòng)力，T99所搭載的是一汽全新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版，目前在紅旗HS5上有所使用，整體動(dòng)力表現(xiàn)是處在同級(jí)中上水平。

整體來說，新奔騰技術(shù)層面已經(jīng)具備了強(qiáng)悍的競爭力。在與馬自達(dá)合作的20多年中，以及自身13年的發(fā)展中，新奔騰已經(jīng)擁有了深厚的技術(shù)積淀。在10月17日的奔騰品牌之夜上，新奔騰發(fā)布了FMA、FME兩大造車平臺(tái)， 前者面向未來的傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)，后者面向全新的純電動(dòng)車平臺(tái)。

基于模塊化設(shè)計(jì)，兩大平臺(tái)可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型，產(chǎn)品可擴(kuò)展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵蓋A0、A、B等多個(gè)級(jí)別。在此基礎(chǔ)上，新奔騰將產(chǎn)品劃分為“B、E、S、T”四大產(chǎn)品系列，徹底改變奔騰之前新產(chǎn)品不足、產(chǎn)品更新慢的老奔騰印象。

3、想用戶所想

產(chǎn)品就像箭一樣，要的就是直擊用戶內(nèi)心，但有箭就得有弓，兩者相互依賴，共同存在。新奔騰的這把弓就是全新的營銷模式，就像文中開頭說介紹的那樣，用用戶喜歡的方式的去溝通，去交流。

楊大勇認(rèn)為：新奔騰的用戶群大部分是泛90后，他們有著獨(dú)特的消費(fèi)習(xí)慣與表達(dá)方式。不過作為品牌方，奔騰與消費(fèi)者之間還有信息不對(duì)稱的過程。所以奔騰要做的是深入到泛90后圈層，用他們喜歡的表達(dá)方式與其交流，用他們喜歡的內(nèi)容去溝通，把品牌、產(chǎn)品的一些特點(diǎn)能夠告知消費(fèi)者，讓其在選擇想要的商品時(shí)能做到信息更對(duì)稱。

不得不說，新奔騰對(duì)于用戶有了更加深入的理解，真正地做到了把用戶放在首位。最直接的體現(xiàn)就是新奔騰所成立的兩大機(jī)構(gòu)：用戶委員會(huì)與商品策劃部。

一年多以來，新奔騰除了與此次與網(wǎng)易娛樂合作之外，還與小米、華為、造車新勢(shì)力等進(jìn)行了很多開放性合作，目的就是真正做到以用戶為中心。奔騰內(nèi)部所成立的“用戶委員會(huì)”，其作用是鑒定一些不是圍繞用戶的合作營銷行為以及產(chǎn)品行為，避免這種“自嗨”。一旦發(fā)現(xiàn)某些東西不是圍繞用戶所做的，就要馬上進(jìn)入到流程，進(jìn)行相應(yīng)的變革。

今年2月成立了專門的“商品策劃部”，其初衷就是更多的了解用戶當(dāng)前的需求以及未來幾年的需求，然后將其反饋到工程師處，進(jìn)行下一步規(guī)劃。“商品策劃部”由一汽轎車股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥路止?，其分量與一汽轎車銷售公司處于同一層級(jí)。

據(jù)楊大勇介紹：“商品策劃部在對(duì)用戶進(jìn)行調(diào)研時(shí)，會(huì)對(duì)用戶的需求進(jìn)行深入了解，有時(shí)甚至?xí)阌脩?-14天，除了睡覺不跟著他，一直跟著他，細(xì)細(xì)觀察他在各個(gè)使用場景中，比如上班、接孩子、去父母家、買菜停車等各種需求。”

當(dāng)然，新奔騰也通過一些其他的形式來實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的信息對(duì)稱。例如今年國家鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)，但對(duì)于農(nóng)村用戶來講，信息與一、二線城市的用戶是不對(duì)稱的，為了解決這一問題，奔騰與中國郵政進(jìn)行了合作，畢竟中國郵政的網(wǎng)點(diǎn)可以覆蓋到每個(gè)區(qū)域的用戶，通過這種形式給農(nóng)村的用戶朋友提供更對(duì)稱的產(chǎn)品信息，以便其做出更好的選擇。

寫在最后：產(chǎn)品與營銷的關(guān)系，更像是“利箭”與“強(qiáng)弓”的配合。從今年前10月市場銷量來看，新奔騰“弓”與“箭”的磨合已經(jīng)取得了初步成效。接下來要做的就是讓“箭”更鋒利，讓“弓”更有力，與吉利、長城、上汽等不斷縮小差距，回歸自主品牌第一陣營指日可待。