對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在購(gòu)車時(shí)除了關(guān)注顏值配置動(dòng)力等常規(guī)需求外，針對(duì)車輛的隔音降噪水平也是格外關(guān)注，畢竟良好的車內(nèi)靜謐性會(huì)很大程度提升駕駛感受。作為近段時(shí)間比較熱門的車型來(lái)說(shuō)，全新一代K3插電混動(dòng)在這方面的表現(xiàn)如何呢？本次清華測(cè)試欄目將通過(guò)專業(yè)設(shè)備的測(cè)試來(lái)對(duì)這款緊湊型轎車進(jìn)行靜謐性測(cè)試，讓我們一起來(lái)看看結(jié)果如何吧。

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

清華測(cè)試是在交通部公路，交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行的，雖然是封閉場(chǎng)地，但多少會(huì)存在一些雜音干擾，在測(cè)試時(shí)外界環(huán)境的噪音為40dB。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全新一代K3插電混動(dòng)在怠速時(shí)的噪音為31.5dB，遠(yuǎn)低于環(huán)境噪音，可以說(shuō)表現(xiàn)十分優(yōu)異，車輛的座艙隔音性非常好，并且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

在日常城市道路駕駛過(guò)程中，全新一代K3插電混動(dòng)表現(xiàn)的十分優(yōu)秀。在60km/h勻速行駛中，噪音僅為61dB，能有效為駕乘者帶來(lái)更加舒適安靜的駕乘體驗(yàn)。另外值得一提的是相比較燃油版本車型而言，全新一代K3插電混動(dòng)針對(duì)其后懸架進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)，在車身總重量增加的條件下，能提供更好的車身穩(wěn)定性及過(guò)彎支撐性。

將車速到80km/h-100km/h之間，此刻我們模擬的是國(guó)道路況，在這一測(cè)速行駛過(guò)過(guò)程中，全新一代K3插電混動(dòng)車內(nèi)的噪音值增幅表現(xiàn)非常輕微，僅為64.7dB。對(duì)于車內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)由于噪聲提升的并不突兀，對(duì)于乘坐感受來(lái)說(shuō)并沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)于難受的干擾。在日常駕駛過(guò)程中如果車內(nèi)有老人或孩子，那么全新一代K3插電混動(dòng)行駛過(guò)程中的靜謐性表現(xiàn)是值得夸贊的。

將車速提高到高速公路巡航狀態(tài)的120km/h時(shí)，也是對(duì)車輛靜謐性的重要考驗(yàn)。全新一代K3插電混動(dòng)噪音值為69.6dB。清華老師給出了我們?cè)?20km/h噪音測(cè)試中的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)為70dB，由此可見(jiàn)全新一代K3插電混動(dòng)的表現(xiàn)依然很優(yōu)秀。

全新一代K3插電混動(dòng)靜謐性表現(xiàn)為何如此優(yōu)秀？

總結(jié)：通過(guò)一番測(cè)試我們不難發(fā)現(xiàn)，全新一代K3插電混動(dòng)在靜謐性方面的表現(xiàn)是很優(yōu)秀的，在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)。在保證其高顏值配置駕駛感受的前提下，更好的靜謐性體驗(yàn)將會(huì)為駕乘者帶來(lái)更加舒適的用車體驗(yàn)，從而進(jìn)一步獲得消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。