市面上的“街車(chē)”對(duì)于喜歡特立獨(dú)行的年輕人并沒(méi)有太多的吸引力，今天這輛全新Jeep自由俠能夠?qū)€(gè)性進(jìn)行更充分的解釋?zhuān)瑫r(shí)新車(chē)不僅換裝了全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，在外觀和內(nèi)飾上都有些調(diào)整，我們一同來(lái)看看換“芯”的自由俠表現(xiàn)如何。

Jeep新款自由俠的最大亮點(diǎn)就是換裝了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)三缸“滿天飛”的時(shí)代，自由俠并沒(méi)有隨波逐流，而是采用了更容易被接受的四缸機(jī)，究竟動(dòng)態(tài)感受如何？我們接著往下看，對(duì)了補(bǔ)充一下，本次試駕的是220T 自動(dòng)精英版車(chē)型屬于1.3T車(chē)型的中間配置。

Jeep自由俠1.3T車(chē)型搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，因?yàn)樵诓痪们爸改险咭呀?jīng)率先采用，在參數(shù)方面這臺(tái)1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩，這樣的參數(shù)不論是和曾經(jīng)的1.4T還是和同排量其他品牌機(jī)型比較，都很難找到對(duì)手。傳動(dòng)方面，全系除了頂配車(chē)型外，均采用7速干式雙離合變速箱，頂配車(chē)型則采用一臺(tái)來(lái)自ZF的9速手自一體變速箱。

起步階段，油門(mén)踏板的初段并不十分靈敏，但當(dāng)你深踩油門(mén)大約到二分之一行程時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提高轉(zhuǎn)速獲得較強(qiáng)的加速能力。在80km/h的速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1800rpm左右，這時(shí)深踩油門(mén)，變速箱通過(guò)降擋，還能夠獲得較強(qiáng)的加速體感，但是當(dāng)速度提升至120km/h時(shí)，再進(jìn)行加速就有些吃力了，這時(shí)超車(chē)需要提前做出準(zhǔn)備時(shí)間。

在駕駛體驗(yàn)方面，全新Jeep 自由俠1.3T車(chē)型的表現(xiàn)喜憂參半，新?lián)Q裝的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速行駛時(shí)絲毫沒(méi)有拖泥帶水的現(xiàn)象，但是在低速情況下，7速干式雙離合變速器還是會(huì)通過(guò)頓挫來(lái)宣誓它的存在，能明顯感受到闖動(dòng)感以及拉扯感，但是隨著速度增加，這種感覺(jué)也會(huì)隨之消失。就這一點(diǎn)來(lái)看，全新Jeep自由俠1.3T車(chē)型仍有提升的空間。

得益于前后雙獨(dú)懸的配置，這臺(tái)小車(chē)在濾震方面表現(xiàn)較為出色，在經(jīng)過(guò)一些細(xì)碎顛簸路面時(shí)，標(biāo)配的自適應(yīng)減振系統(tǒng)起到不小的作用，振動(dòng)都能被很好的化解，在高速過(guò)彎的支撐也較為充足，表現(xiàn)出這個(gè)級(jí)別少有的質(zhì)感。在隔音方面的處理也比較優(yōu)秀，胎噪和風(fēng)噪都被抑制的很到位，唯有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲稍大，若能將變速箱稍加調(diào)校，相信自由俠的駕駛感受會(huì)有質(zhì)的飛躍。