在公布了神龍汽車3號平臺(tái)之后，記者日前獲得了有關(guān)神龍?jiān)谖磥?年內(nèi)的產(chǎn)品和產(chǎn)能計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，在2011年底，神龍汽車將實(shí)現(xiàn)整體超過46萬輛的產(chǎn)能，而在現(xiàn)有的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的車型基礎(chǔ)上，還有共計(jì)5款全新車型會(huì)在神龍汽車內(nèi)生產(chǎn)，包括標(biāo)致品牌的3款車型和雪鐵龍品牌的2款車型?，F(xiàn)有的N平臺(tái)上生產(chǎn)的老款車型仍將會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)，但產(chǎn)能有大幅度削減。

同時(shí)，記者通過神龍內(nèi)部人士了解到，在中級車市場的兩廂日益成熟后，標(biāo)致正在計(jì)劃推出兩廂版車型，也就是307的兩廂車。而圍繞307級別的全系列換代也將會(huì)在未來實(shí)現(xiàn)，此外，407系列車型也是標(biāo)致未來產(chǎn)品的一個(gè)重點(diǎn)。而已經(jīng)開工的3號平臺(tái)則將承接標(biāo)致和雪鐵龍品牌各一款車型的生產(chǎn)任務(wù)。

未來產(chǎn)品主打中高端 在引入了3號生產(chǎn)平臺(tái)后，神龍將完全改變自身的產(chǎn)品策略，一邊倒地向中高級車型傾斜。從記者所掌握的產(chǎn)品規(guī)劃來看，東風(fēng)雪鐵龍C2將會(huì)是神龍?jiān)谖磥?年內(nèi)最后一款緊湊級全新轎車，而此后的新產(chǎn)品則全部都是中級和中高級以上車型。 到2012年，神龍計(jì)劃引入5款全新PSA新車。其中東風(fēng)標(biāo)致三款車型，企業(yè)內(nèi)部代號分別為：東風(fēng)標(biāo)致T61、T63系列和東風(fēng)標(biāo)致W23，前兩款車型會(huì)在目前神龍汽車的2號平臺(tái)上生產(chǎn)，東風(fēng)標(biāo)致W23則是3號平臺(tái)上的高端產(chǎn)品。 雪鐵龍品牌的兩款車型中，代號東風(fēng)雪鐵龍B51將會(huì)在2號平臺(tái)生產(chǎn)，而東風(fēng)雪鐵龍X7將是3號平臺(tái)的產(chǎn)物。這5款車型都預(yù)計(jì)在2008年后正式投產(chǎn)，其中2號平臺(tái)將會(huì)是未來神龍系列內(nèi)最大產(chǎn)能的生產(chǎn)平臺(tái)，總計(jì)產(chǎn)量將會(huì)超過20萬輛。而生產(chǎn)高端產(chǎn)品的3號平臺(tái)將會(huì)在2011年實(shí)現(xiàn)整體12萬的產(chǎn)量，其中東風(fēng)雪鐵龍X7計(jì)劃生產(chǎn)63700輛，東風(fēng)標(biāo)致W23計(jì)劃生產(chǎn)46300輛。 兩款車分別將會(huì)在2009年和2011年投產(chǎn)。 神龍汽車以及東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)商務(wù)部的官方人士都表示有關(guān)新產(chǎn)品的計(jì)劃按照商業(yè)慣例還不便于透露。在具體車型方面，神龍汽車一位內(nèi)部人士告訴記者，目前神龍內(nèi)部的研發(fā)部門都有產(chǎn)品代號，以便于進(jìn)行整體規(guī)劃，同時(shí)，車型后的數(shù)字也有一定的代表意義。 盡管神龍內(nèi)部沒有任何有關(guān)產(chǎn)品代號的說明，但事實(shí)上，從此前神龍引入產(chǎn)品和相關(guān)的平臺(tái)策略，還是可以看出神龍整體產(chǎn)品戰(zhàn)略的一些規(guī)律。神龍汽車內(nèi)部人士向記者證實(shí)，兩廂版307和C4都將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，時(shí)間是2008年。 富康將不會(huì)退市 神龍的產(chǎn)能規(guī)劃中還透露出一個(gè)重要信息，那就是已經(jīng)在神龍N平臺(tái)上生產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍N23/N21、R23、N68系列車型到2012年仍將繼續(xù)生產(chǎn)，這也打破了有關(guān)老三樣車型之一的富康將會(huì)迅速退出市場的猜測。在2012年，N平臺(tái)上仍將實(shí)現(xiàn)50210輛的產(chǎn)能任務(wù)，包括富康、愛麗舍、賽納和畢加索在內(nèi)的四款車都將成為訂單式生產(chǎn)，總共分享5萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，而這僅僅相當(dāng)于目前富康一款車型的生產(chǎn)規(guī)模。 但這些車型仍將在現(xiàn)有的產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，作為神龍汽車內(nèi)部歷史最長的“N”平臺(tái)，生產(chǎn)的是東風(fēng)雪鐵龍此前引入的四款車型。這四款車型都將會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品革新。 其中，畢加索將會(huì)在明年推出更為經(jīng)濟(jì)的版本，整體價(jià)格有望下落到10萬元至15萬元區(qū)間。同時(shí)，已經(jīng)在法國公布的第二代畢加索將有望引入國內(nèi)。而代號為R33的愛麗舍改款項(xiàng)目已經(jīng)在進(jìn)行當(dāng)中，預(yù)計(jì)明年將會(huì)推出，而畢加索則有可能引入新一代換代產(chǎn)品。 此前代號為N7的賽納沒有出現(xiàn)在未來N平臺(tái)的序列中，這意味著這款經(jīng)典的WRC車型有停產(chǎn)的可能。 在對待最具歷史性的富康上，將會(huì)逐步以新車型進(jìn)行取代。記者了解的情況是東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)開始考慮這款在中國市場上生產(chǎn)最久的“老三樣”產(chǎn)品的替代車型。同時(shí)，8氣門(8V)的富康將會(huì)在明年停產(chǎn)，而16氣門的富康則會(huì)按照以銷定產(chǎn)的方式繼續(xù)生產(chǎn)。 三階段產(chǎn)能計(jì)劃 從1992成立開始至今，神龍汽車作為法國PSA集團(tuán)在華惟一合作伙伴已經(jīng)擁有了包括武漢、襄樊在內(nèi)的兩個(gè)工廠。最初的設(shè)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn)30萬輛乘用車、40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。 2000年11月，總投資126億元人民幣、具備年產(chǎn)15萬輛整車和20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的神龍乘用車項(xiàng)目一期工程通過國家竣工驗(yàn)收。2003年12月，國家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)了神龍公司二期建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。2004年1月，神龍公司的股東一致決定啟動(dòng)神龍二期工程建設(shè)，二期工程在一期工程基礎(chǔ)上，增加15.5萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及20.5萬套車橋生產(chǎn)規(guī)模，使神龍公司襄樊工廠達(dá)到年產(chǎn)35.5萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及35.5萬套車橋的生產(chǎn)能力。 今年7月，神龍公司決定導(dǎo)入3號平臺(tái)系列產(chǎn)品技術(shù)改造。同時(shí)將通過武漢、襄樊的生產(chǎn)工廠的改造，在武漢工廠擴(kuò)建沖壓車間、建設(shè)焊裝二車間、涂裝二車間、總裝二車間及相關(guān)輔助設(shè)施，在襄樊工廠新建一發(fā)動(dòng)機(jī)車間及相關(guān)輔助實(shí)施，以期在二期改造的基礎(chǔ)上增加15萬輛整車的生產(chǎn)能力，屆時(shí)神龍公司將形成全系列的產(chǎn)品，達(dá)到50.5萬輛的整車及50.5萬臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。（編輯：王路）