網(wǎng)上車市從東風柳州汽車了解到，旗下乘用車品牌東風風行今年8月份銷量為10,528，同比去年略有增長。不過今年1-8月累計銷量為70,430輛，僅完成今年調(diào)整后銷量目標（14萬輛）的一半，同比下降21.15%。值得一提的是，剛上市不到1個月的新風行T5目前終端優(yōu)惠已達7千元。

8月份，除了新風行T5的上市，風行T5L的國六版也同步推出。不過從東風風行今年的表現(xiàn)來看，8月份盡管有兩款新車型的上市，但其實并沒有為東風風行帶來多大增量。側(cè)面可以看出，新T5的升級其實并未得到消費者的認可。

作為一款年款車型，新風行T5的升級優(yōu)化可謂有些另類。一般來說，年款車都會在配置上大做文章，但新風行T5在配置上變動不大，反而針對尺寸、動力進行了比較大的改變。作為一款主打“大空間”的家用SUV，新風行T5并未延續(xù)老款車型的尺寸優(yōu)勢，而是大幅縮減了車身長度，使得縱向可利用空間變得更加狹小。另外，很有傳播熱度的寶馬1.6T發(fā)動機也被取消，著實有些遺憾。

其實風行T5從去年9月份上市以來，就一直處于一種低迷的狀態(tài)，單月銷量最高達到4,000輛的規(guī)模，與同價位的其他車型相比，差距一目了然。眾所周知，緊湊型SUV市場的競爭一直是最為激烈的，其中“強手如云”，諸如哈弗H6、吉利博越、長安CS75等此類的“獨領風騷”者已經(jīng)樹立了高標準，想要在該細分市場有所突破需要的是真正的實力。

另外，東風風行的產(chǎn)品定位有很嚴重的重合現(xiàn)象，過于重疊的產(chǎn)品價格在銷售過程中互相牽制，形成內(nèi)耗，不利于“爆款”車型的產(chǎn)生以及品牌價值的塑造，具體表現(xiàn)就是市場銷量的大幅下滑。以SUV產(chǎn)品來說，東風風行目前有7款車型在售，均為緊湊型SUV，而且在7-10萬價格區(qū)間均有交集。