根據(jù)皮卡市場的發(fā)展規(guī)律，每年7-8月期間為市場的淡季，市場銷量處于全年的低谷，與此同時，受到國六排放升級的影響，今年8月皮卡市場的表現(xiàn)相比往年不容樂觀。

根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，8月皮卡市場終端銷量同比去年同期下降11.16%。主流企業(yè)僅有兩家呈現(xiàn)出同比增長的趨勢，8月江西五十鈴同比去年同期增長17.56%，長城皮卡同比去年同期增長3.76%；而其他皮卡企業(yè)的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，甚至8月黃海汽車的終端銷量同比下滑超過40%。

（注：該終端銷量數(shù)據(jù)在以往多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車分類的基礎上，還增加專項作業(yè)車分類。其中，專項作業(yè)車包括工程搶險車、灑水車、吸污車、水泥攪拌車、起重車、醫(yī)療車等裝置有專用設備或器具的車型。）

面對國六排放的硬著陸，7月1日之后18個省市均執(zhí)行國六排放標準，這對于絕大多數(shù)皮卡企業(yè)無疑是措手不及，在售皮卡中沒有滿足國六的車型成為了絕大多數(shù)皮卡企業(yè)的首要問題。盡管在7月之后皮卡市場中迎來了多款國六型皮卡，但這些皮卡以汽油型動力為主，其未能滿足市場絕大多數(shù)柴油型皮卡用戶的購車需求。

另根據(jù)我們從終端皮卡中了解到，在今年7月1日之前，多家皮卡企業(yè)對于旗下經(jīng)銷商儲備有大量的已上牌國五型皮卡，用來應對國六排放之后用戶無車可買的艱難處境。但這也僅限于具有前瞻能力和綜合實力較為強勁的皮卡企業(yè)，其中截止至8月份，國六區(qū)域中已上牌的國五準新車基本已經(jīng)售空。

長城風駿7成為最暢銷國六皮卡

8月終端市場銷量在千輛以上的皮卡企業(yè)僅有長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)以及江西五十鈴，其中以上四家皮卡企業(yè)的終端總銷量為17,517輛，占8月皮卡總銷量的73.35%，成為皮卡市場中的第一品牌梯隊。

長城皮卡作為國內首個推出柴汽油雙國六皮卡的企業(yè)，輕松滿足了國六地區(qū)皮卡用戶的購車需求，助力長城皮卡的銷量節(jié)節(jié)攀升。8月期間，長城皮卡終端銷量為9292輛，同比增長3.76%。尤為注意的是，長城皮卡8月的市場份額占比已經(jīng)達到38.90%，這不僅是長城皮卡的首次，也是皮卡行業(yè)內單一品牌取得的最高市場份額占比。

長城風駿7皮卡是目前市場中唯一一款具有國六柴汽油動力的車型，其中汽油國六版的售價區(qū)間為8.68—12.38萬元，柴油國六版的售價區(qū)間為9.28—13.88萬元。同時，長城風駿7柴油國六版皮卡也是當前唯一一款售價在10萬元以內，且滿足國六b排放的車型。依托于長城皮卡在全國完善的銷售渠道，長城風駿7皮卡是當前皮卡市場中最為暢銷的國六皮卡。

北京市場趨于平穩(wěn)

今年的北京皮卡市場是皮卡行業(yè)的一大亮點，該區(qū)域銷量的爆發(fā)為行業(yè)帶來全新的市場增量，也成為了多家皮卡銷量增長動力源。不過，面對北京皮卡市場的逐漸恢復平穩(wěn)，用戶的購車越發(fā)理性，該區(qū)域的市場銷量逐漸降溫，8月北京皮卡市場的銷量環(huán)比上月呈現(xiàn)出進一步下滑的趨勢。

北京皮卡市場的下滑，也導致多家以北京市場為主銷企業(yè)的銷量下滑，進而對于其全國市場的占比產(chǎn)生了一定的影響。

8月對于絕大多數(shù)皮卡企業(yè)是較為艱難的，其主要原因就是國六產(chǎn)品的不足。不過，隨著金九銀十傳統(tǒng)銷售旺季的到來，以及多款國六新款皮卡的陸續(xù)上市，也為皮卡市場帶來了新的活力。其中，對于率先推出滿足用戶需求的皮卡企業(yè)也或將迎來彎道超車的歷史新機遇。