在2011年上海車展開幕前兩天，BMW在上海世博園中國館外公布了其針對中國市場的首款插電式混合動(dòng)力車型。作為BMW中期新能源技術(shù)解決方案的重要一環(huán)，也許在1-2年后我們就能夠見證一款滿足量產(chǎn)需求的新能源豪華轎車的誕生。

對于我個(gè)人來說，現(xiàn)在越來越高的油價(jià)確實(shí)讓我吃不消，對于每天上下班不過20公里以內(nèi)的我來說，一款續(xù)航里程在75公里左右的插電式混合動(dòng)力車型非常適合我。因?yàn)樵诿刻焐舷掳嗟穆烦讨形規(guī)缀醪恍枰哪菍氋F的汽油，這不僅是錢的問題，更是環(huán)保意識的體現(xiàn)。

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1.這是一款怎樣的車型？
    A:目前所推出的是一款基于新5系Li車型的插電式油電混合動(dòng)力車型,它可以僅依靠電能行駛75公里左右(視實(shí)際使用情況)。

2.什么時(shí)候可以買到這款車型？
    A:目前它還算是“概念階段”，在2012年的北京車展上“更加接近量產(chǎn)車型技術(shù)規(guī)格”的車型將會(huì)首發(fā)，所以想要購買它的朋友至少還要的等上1-2年的時(shí)間。

3.它有什么優(yōu)勢？
    A:通過蓄電池帶動(dòng)并聯(lián)在驅(qū)動(dòng)輪上的電動(dòng)機(jī)，它可以在不點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)引擎的情況下清潔的行駛——這無疑為車主節(jié)約了大筆金錢！而如果需要長途駕駛，那么內(nèi)燃機(jī)引擎則能夠提供至少400公里的續(xù)航里程——當(dāng)然，這樣做是不低碳的。

4.它和普通BMW車款有不同嗎？
    A:準(zhǔn)確的答案是出了上面說過的電動(dòng)系統(tǒng)之外，其它和普通版的5系Li車款都是完全一致的。只是多了一個(gè)“充電孔”和一個(gè)儀表盤上的電量提示區(qū)域。

5.它的關(guān)鍵技術(shù)部件來自那里？
    A:對于這個(gè)問題，下面的兩張圖片就足以回答您的問題

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1.BMW電動(dòng)車技術(shù)能夠回溯至上世紀(jì)70年代

 BMW集團(tuán)的電動(dòng)車技術(shù)最早可以追溯至上世紀(jì)70年代，它在大約40年前她就開始首次嘗試電動(dòng)驅(qū)動(dòng)汽車。當(dāng)時(shí)通過鉛酸蓄電池，使得BMW 1602成為1972年夏季奧運(yùn)會(huì)馬拉松和長距離競走項(xiàng)目的引導(dǎo)車。 而在BMW集團(tuán)的新能源解決方案上，首先是現(xiàn)階段通過制動(dòng)能量回收、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、引擎優(yōu)化等技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保；其次便是即將實(shí)現(xiàn)的通過油電混合技術(shù)進(jìn)一步加強(qiáng)對能源的節(jié)約和降低CO2排放；最終實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)期目標(biāo)，即使用清潔的氫能源技術(shù)。