高爾夫這個(gè)家喻戶曉的車型，可以說是造就了一代傳奇，憑借動(dòng)感前衛(wèi)的外觀、極具質(zhì)感的內(nèi)飾和不錯(cuò)的動(dòng)力組合吸引了眾多消費(fèi)者的駐足?？扇缃?.2T車型的推出也使消費(fèi)者產(chǎn)生了小排量車沒勁和起步肉的擔(dān)憂，但一向以動(dòng)力見長的高爾夫依舊堅(jiān)定不移的選擇了1.2T的動(dòng)力配置，實(shí)力可見一斑，我們上期節(jié)目也對新高爾夫1.2T車型的加速進(jìn)行了實(shí)測，成績相當(dāng)優(yōu)異。而人們在對于它各方面欣賞的同時(shí)也對它的油耗表現(xiàn)比較關(guān)注和在意，畢竟車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性是購車過程中一項(xiàng)不可忽視的因素。為此，我們今天就通過《清華測試》欄目來對新高爾夫1.2T車型的油耗進(jìn)行專業(yè)測試，看看它能否交出令人滿意的答卷。

注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

注：由于測試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場進(jìn)行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場外拍攝。

我們今天測試的車輛為2019款新高爾夫200TSI舒適型，指導(dǎo)價(jià)格為14.72萬元，搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，峰值扭矩200N·m/2000-3500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

與傳統(tǒng)媒體所采用的“加油跳槍”測試方法不同，本次的燃油經(jīng)濟(jì)性測試使用了來自瑞士FLOWTRONIC品牌的油耗測試儀，并將它直接接入到車輛的油路系統(tǒng)之中，從而保證測量精度。

60km/h的勻速巡航工況，是城市道路中最為常見的法定限速，日常駕車會(huì)經(jīng)常以此速度行駛。經(jīng)過測試，新高爾夫200TSI在60km/h的速度下，每百公里的油耗為2.68L，油耗成績遠(yuǎn)低于同級車型。

之后的90km/h勻速巡航項(xiàng)目，是最接近工信部采用的歐盟NEDC測試循環(huán)法的高速工況。而在90km/h中高速勻速測試環(huán)節(jié)中，新高爾夫200TSI的油耗表現(xiàn)依舊非常搶眼，每百公里的油耗僅為4.42L。

120km/h是國內(nèi)高速公路的最高速度限定，而當(dāng)時(shí)速超過100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就已經(jīng)超出最經(jīng)濟(jì)的范圍，不過在120km/h高速巡航的狀態(tài)下，高爾夫200TSI的油耗表現(xiàn)為百公里油耗6.17L，而目前同級車型在此工況下的油耗保持在7.5L-10L/100km，由此可見，新高爾夫200TSI的表現(xiàn)處于同級別車型前列。

15工況測試測量出的油耗數(shù)據(jù)最接近實(shí)際用車的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)，更具參考價(jià)值。其具體方法為：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

新高爾夫200TSI在15工況測試項(xiàng)目中，官方標(biāo)定油耗為每百公里5.6L，而實(shí)際測試油耗成績?yōu)槊堪俟?.53L，即便是開啟空調(diào)的情況下每百公里的油耗成績也僅為8.9L。區(qū)別于官方封閉測試出的油耗成績，整套測試模擬了實(shí)際道路下日常駕駛的大部分工況，且從以往的測試成績來看，表現(xiàn)還要優(yōu)于一些同價(jià)位的其他車型。

那么，新高爾夫200TSI為何會(huì)有如此優(yōu)異的油耗表現(xiàn)呢？當(dāng)然這份成績的取得，離不開優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)。高爾夫200TSI所搭載的是一汽-大眾EA211系列1.2T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW/5000-6000 rpm，峰值扭矩200N·m/2000-3500rpm，有小排量大動(dòng)力，低轉(zhuǎn)速大扭矩的顯著特點(diǎn)，相比于1.6L的高爾夫而言動(dòng)力更為強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。與發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是大家所熟知的7速雙離合變速箱，如此的動(dòng)力組合自然可以為其提供良好的動(dòng)力供給和優(yōu)異的燃油效率，為節(jié)油做了貢獻(xiàn)。

如今在人們倡導(dǎo)“節(jié)能環(huán)保”理念的時(shí)代背景下，燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該說是消費(fèi)者們在購車時(shí)需要衡量的重要指標(biāo)，全球范圍內(nèi)都在提倡節(jié)能減排的時(shí)刻，推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑是一個(gè)很好的選擇。而新高爾夫200TSI雖然搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但排量雖小卻有著“小而省小而強(qiáng)”的鮮明特性，可謂憑借著優(yōu)異的動(dòng)力及油耗表現(xiàn)在人們心中留下了深刻的印象，這也就決定了它將在競爭對手們面前脫穎而出，成為廣大消費(fèi)者的首選。