作者 金超 網(wǎng)上車(chē)市執(zhí)行總編輯

大約一年前嚴(yán)博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken），接任保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官一職。也許在來(lái)到中國(guó)以前，嚴(yán)博禹已經(jīng)從他的德國(guó)同事那里聽(tīng)說(shuō)過(guò)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的傳奇故事，但當(dāng)他真正以保時(shí)捷中國(guó)CEO的身份來(lái)到中國(guó)的時(shí)候，卻面臨著28年連續(xù)正增長(zhǎng)以來(lái)的首次銷(xiāo)量大幅下滑。

一個(gè)年銷(xiāo)量接近8萬(wàn)臺(tái)，極富個(gè)性的超豪華汽車(chē)品牌如何下好中國(guó)這盤(pán)棋？

在位于上海浦東的保時(shí)捷中國(guó)總部，嚴(yán)博禹接受了網(wǎng)上車(chē)市的獨(dú)家專(zhuān)訪。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，同時(shí)也有非常多的變化” 嚴(yán)博禹說(shuō)。的確，他需要站在中國(guó)市場(chǎng)了解更多、更深入，在政策上了解中國(guó)、從經(jīng)銷(xiāo)商那里了解市場(chǎng)，也從與媒體的溝通中了解中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)變化。

1.全球銷(xiāo)量中國(guó)占比 又提升2個(gè)百分點(diǎn)

公開(kāi)資料顯示：2018全年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比達(dá)到其全球銷(xiāo)量30%，嚴(yán)博禹首先向網(wǎng)上車(chē)市更新了一組數(shù)據(jù)：“2019上半年中國(guó)市場(chǎng)保時(shí)捷銷(xiāo)量約占全球總銷(xiāo)量的32%。”再次提升了2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，2019年上半年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比去年大幅增長(zhǎng)28%！

機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)總是相約而至的，嚴(yán)博禹認(rèn)為28%的增長(zhǎng)雖然聽(tīng)上去非常高，但也需要理性客觀地看待這個(gè)增長(zhǎng)。“如果2019下半年沒(méi)有大的市場(chǎng)變化或難題出現(xiàn)，保時(shí)捷相信今年銷(xiāo)量會(huì)是創(chuàng)記錄的一年。”

對(duì)于一個(gè)平均售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)元的超豪華汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)并不容易。也許在保時(shí)捷所處的市場(chǎng)，會(huì)被一些聲音稱(chēng)之為“藍(lán)海”，但仔細(xì)去看才會(huì)發(fā)現(xiàn)：無(wú)論是豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪，還是以特斯拉為代表的新勢(shì)力品牌，都在百萬(wàn)元級(jí)細(xì)分市場(chǎng)布局了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，搶奪著這份在中國(guó)“出名又有利”超豪華生意。

在嚴(yán)博禹的觀察中發(fā)現(xiàn)了保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)和潛力，“中國(guó)的消費(fèi)者正在經(jīng)歷消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)有更高的要求。保時(shí)捷會(huì)堅(jiān)持在未來(lái)新產(chǎn)品、本土化、客戶(hù)服務(wù)和中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)方面，不斷滿(mǎn)足日益壯大的中國(guó)中產(chǎn)家庭消費(fèi)需求，為他們提供更高檔、超豪華的汽車(chē)。”

2.本土化：“快速反應(yīng)”、“數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)”、“絲綢之路”

在過(guò)去的12個(gè)月時(shí)間里特別是2019年的第一季度，對(duì)于任何一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)都是艱難的，增值稅調(diào)整、消費(fèi)稅調(diào)整、國(guó)五/國(guó)六排放法規(guī)的升級(jí)切換，回顧過(guò)去的幾個(gè)月，嚴(yán)博禹說(shuō)道：“首先，更好的迎合當(dāng)?shù)乜蛻?hù)需求是保時(shí)捷的全球策略。我個(gè)人作為CEO的重要任務(wù)是把政策變化、中國(guó)客戶(hù)需求，準(zhǔn)確反應(yīng)給德國(guó)總部特別是研發(fā)端、生產(chǎn)端。其次，引導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商做出積極的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。”

實(shí)際的市場(chǎng)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，一些準(zhǔn)備不足、調(diào)整不夠迅速的豪華汽車(chē)品牌要么是無(wú)國(guó)六車(chē)型提供，要么則是大幅打折降價(jià)進(jìn)行清庫(kù)處理，極大地對(duì)品牌造成損傷。但是從2019年第二季度開(kāi)始，保時(shí)捷就做好了全線產(chǎn)品滿(mǎn)足國(guó)六法規(guī)的供應(yīng)準(zhǔn)備。

保時(shí)捷在三個(gè)月之前宣布成立了“保時(shí)捷數(shù)字中國(guó)”團(tuán)隊(duì)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)客戶(hù)的需求進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。“主要的目是觸及這個(gè)市場(chǎng)，更好的抓住市場(chǎng)中新興的、技術(shù)上的以及趨勢(shì)上的變化。不僅局限于車(chē)內(nèi)體驗(yàn)，更延展至客戶(hù)移動(dòng)出行和生活的各個(gè)方面，包括在中國(guó)市場(chǎng)研究一些初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)新理念等。”

現(xiàn)在，保時(shí)捷正在以一個(gè)更能讀懂中國(guó)的超豪華品牌形象，出現(xiàn)在市場(chǎng)端——這是一種扎根于中國(guó)的心態(tài)，有別于其他的超豪華汽車(chē)品牌。從2019年4月起開(kāi)始，保時(shí)捷在以往海運(yùn)的基礎(chǔ)上升級(jí)，使用“中歐班列”途徑西伯利亞的“絲綢之路”向中國(guó)重慶運(yùn)送商品車(chē)，這一運(yùn)輸方式較之前的運(yùn)輸時(shí)間縮短了近三周，將原來(lái)的運(yùn)輸時(shí)間由將近兩個(gè)月縮短至約20天。未來(lái)保時(shí)捷也在考慮將鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)拓展到西安、成都，進(jìn)一步縮短德國(guó)到中國(guó)的運(yùn)送時(shí)間。

3.電動(dòng)化未來(lái)？保時(shí)捷不放棄內(nèi)燃機(jī)

當(dāng)下，保時(shí)捷正在全力為T(mén)aycan的上市做準(zhǔn)備，它是保時(shí)捷第一款進(jìn)入市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)。Taycan將于九月進(jìn)行全球首發(fā)，2020年中國(guó)市場(chǎng)正式銷(xiāo)售。網(wǎng)上車(chē)市了解到，全球已經(jīng)有2萬(wàn)人通過(guò)保時(shí)捷官網(wǎng)渠道注冊(cè)以便及時(shí)接收有關(guān)Taycan的最新消息。而在中國(guó)已經(jīng)有2千人支付了意向定金，為了能夠成為第一批看到新車(chē)的人。“大多數(shù)交納定金的顧客之前都不是保時(shí)捷車(chē)主。其中只有四分之一的預(yù)訂者是保時(shí)捷車(chē)主” 嚴(yán)博禹透露道，保時(shí)捷品牌的第一款電動(dòng)車(chē)為其帶來(lái)了更多的全新的客戶(hù)。“而Taycan也會(huì)包括一些衍生車(chē)型的相繼推出，在下一代Macan上也會(huì)全面實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。”。

可能很多人并不知道早在一百年前保時(shí)捷汽車(chē)的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷就已經(jīng)成功地完成了關(guān)于汽車(chē)的三項(xiàng)創(chuàng)舉：第一個(gè)純電動(dòng)車(chē)、第一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)、第一個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。這聽(tīng)上也許去有些科幻、有些濃郁的工業(yè)革命時(shí)代感？今天，全球汽車(chē)技術(shù)電動(dòng)化的趨勢(shì)愈發(fā)清晰，一些歐洲汽車(chē)品牌已經(jīng)宣布將會(huì)“全面擁抱電動(dòng)化”，內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)動(dòng)力上的占比越來(lái)越小，難道未來(lái)的保時(shí)捷也要逐漸放棄內(nèi)燃機(jī)？事實(shí)上保時(shí)捷并沒(méi)有選擇這樣去做。

嚴(yán)博禹向網(wǎng)上車(chē)市介紹道：“保時(shí)捷擁有傳統(tǒng)燃油機(jī)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)，三種不同動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型生產(chǎn)和發(fā)展規(guī)劃。‘三管齊下’的產(chǎn)品戰(zhàn)略會(huì)一直堅(jiān)持下去，不依賴(lài)于其中任何一種。”

寫(xiě)在最后：“為中國(guó)的消費(fèi)這提供最個(gè)性化的車(chē)。購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷并不只是購(gòu)買(mǎi)一個(gè)交通工具，這不是一輛汽車(chē)，而是屬于客戶(hù)本人的車(chē)，這是我的保時(shí)捷。”——嚴(yán)博禹博士以一句通俗易懂易于傳播，而又能極大地打動(dòng)潛在車(chē)主的話作為了這次采訪的結(jié)語(yǔ)。