出走半生，歸來仍是少年。

我想把這句話送給已經71歲的路特斯，為什么要稱呼其“少年”？因為它時尚，充滿激情，因為它跑起來充滿力量，賽道DNA仍然在身體里流淌。

自2017年被吉利并購以后，路特斯開啟了自己的復興計劃，首先在今年的上海，回歸A類國際車展，重新進入大眾視野；第二步就是剛剛于倫敦發(fā)布旗艦車型—Evija，讓全球消費者看到整個路特斯的研發(fā)實力與未來產品的設計方向。同時也說明路特斯并不會因為一時的沉寂而丟失掉自己的技術底蘊，反而在新四化的加持下，再一次熠熠生輝。

路特斯集團CEO馮擎峰表示：“路特斯的設計、研發(fā)、工程能力依然非常強大，依然能夠造出全球獨一無二的產品”。

第一步：重回大眾視野

今年上海車展上，曾與保時捷、法拉利齊名的英國跑車品牌路特斯，時隔多年后重回國際A級車展舞臺，成為其復興之路的全新起點。其中Evora GT410 Sport正式發(fā)布中國銷售價格，97.2萬元人民幣起；全新英國制造Evora GT4概念賽車也迎來首秀。

相比于路特斯目前在售的其他車型，Evora GT410 Sport設計上更偏向大眾化，舒適性顯著增強。其輕量化、空氣動力學以及操控性等方面仍然有著出色的表現。而Evora GT4概念賽車則計劃于2019年參與若干場中國GT賽事進行熱身，同時在2020年參與中國GT系列賽事。

“到今年年底，路特斯會通過FIA GT4的認證，支持俱樂部用路特斯的跑車去參加比賽。像Evora這樣獨一無二的產品，路特斯想用更獨特的方式來表現它”，馮擎峰說道。

用產品打“頭陣”，用賽事競技證明實力。作為一家豪華跑車與賽車品牌，路特斯的這套“組合拳”可謂是輕車熟路，最終的市場表現也表明，這套“打法”很有效，路特斯也獲得了初步成功。2019年上半年，路特斯在全球范圍內共售出了1,700輛新車，超越去年全年的銷量表現。

第二步：通過旗艦產品樹立全新品牌形象

Evija是吉利并購路特斯以后所推出的第一款重磅戰(zhàn)略產品，其眾多設計元素也將會應用到未來路特斯的其他車型。作為一款純電動超級跑車，Evija延續(xù)了路特斯追求極致技術的理念以及龐大的運動基因，1470kW的超強功率使其成為目前全球動力性能最強勁的量產車。

在外形設計上，Evija的身上不僅可以看到當代路特斯車型的某些外觀特征，同時也可以看到來自上世紀60年代Type 30、Type 40等車型的設計。傳承而來的空氣動力性能依然很出色，可實現最小的空氣阻力以及最大化的下壓力。再結合上碳纖維一體式車身、獨特的底盤調校以及動力系統(tǒng)開發(fā)，Evija絕對代表了路特斯最強的技術實力，而這也是其復興過程中最寶貴的財富。

限量130輛、售價高達170萬英鎊（約人民幣1462萬）起，這些數據無不在說明Evija的重大戰(zhàn)略意義，承擔著路特斯的旗艦形象。而之所以采用純電動驅動，則是路特斯基于對未來市場前景所作出的判斷，同時也標志著路特斯正在向電動化方向發(fā)展。

不過馮擎峰表示：“路特斯依然不會放棄傳統(tǒng)燃油車，因為跑車領域依然有很多粉絲喜歡這樣的產品，未來路特斯一定會有更平民化的跑車。”

第三步：著重布局全球最大汽車市場

從2017年吉利控股集團收購路特斯開始，就已經有了很清晰的商業(yè)計劃。中國作為全球最大的汽車市場，也成為路特斯全球布局中的重中之重。今年亮相上海車展也足以說明這一點，通過中國廣大的市場，能夠為路特斯發(fā)展帶來極大的促進作用。

路特斯汽車CEO Phil Popham先生表示：“路特斯會把中國市場作為一個重要考量。在研發(fā)設計等方面，也會把中國市場元素加進去，同時也會考慮在中國進行生產和制造。”

這也與此前湖北省發(fā)改委披露的信息一致：吉利汽車在武漢投資90.44億元建設新工廠，項目建設期為2019年1月～2021年12月，項目達產后將形成年產15萬輛乘用車多品種混流生產能力，其中包括乘用車及其它類乘用車（含傳統(tǒng)燃油車和純電動、混合動力車型）。產品規(guī)劃中的基本型/其他類乘用車，意味著路特斯國產車型不會局限于跑車，也包括常規(guī)乘用車。

研發(fā)層面，路特斯在上海建立有造型中心，在杭州灣新區(qū)研究院設立有路特斯中國工程部門，參與路特斯未來的發(fā)展，致力于全新車型的開發(fā)。通過吉利控股集團在工程設計研發(fā)等方面的最新技術和經驗，路特斯的生產線和研發(fā)能力將會不斷拓展。

另一方面，就目前的技術而言，路特斯在空氣動力學、高性能調校以及輕量化等方面絕對處于領先地位。路特斯在工程基礎設計上的優(yōu)勢，反過來能夠實現吉利控股集團各子板塊和其他相關品牌業(yè)務之間的資源共享，如此間接地向中國市場輸入路特斯的頂尖技術。

渠道布局方面，路特斯將有5家4S店于今年年底前開業(yè)，分別位于北京、上海、杭州、深圳與成都，到2020年將擴展至10家左右，從而逐步擴大其市場份額，與保時捷、法拉利等品牌再次同臺競技。

寫在最后：今年是路特斯復興之路的關鍵一年，我們可以很清晰地看到路特斯未來的發(fā)展脈絡。吉利強大的資源支持，加上自身傳承多年的前沿技術，路特斯的崛起也許只是時間問題。上述的三大動作只是“開胃菜”，接下來的“重頭戲”會更有看頭。