如今，國產車型越來越被年輕人所接受，尤其是SUV車型更是如此，空間大、配置高、定位清晰再加上價格親民，這些都是國產SUV逆襲的道路。而今天要說的WEY VV5則完全符合上述所說的特點。

WEY VV5其實大家已經不陌生了，早在2017年就上市，而這次我們要試的則是換裝了1.5T發(fā)動機的最新車型，除了在燃油經濟性上有所提升之外，價格競爭力也進一步提升。

作為長城汽車旗下的豪華SUV品牌，WEY VV5可以說相當有辨識度了，總督府旗桿LOGO、運動且緊湊的前臉布局以及大量曲面形成的肌肉感十足的側面和尾部造型，這些足可以讓路人為它駐足，看看這是一款什么車。  

相信沒有幾個主機廠會親自做燈，但是WEY卻在這個環(huán)節(jié)“賣力氣”了，眼神很犀利，LED光源搭配雙光透鏡，濾光效果很贊，轉向燈還用了時下大部分豪華品牌使用的流動式，所以這個燈無論是在設計還是行駛辨識度，都有不錯的表現。

從車頭上看，你會發(fā)現這臺VV5身上幾乎沒有任何硬的折線，至少在金屬覆蓋件上沒有，它唯一強調工藝也好、運動性也好的地方就是前保險杠霧燈區(qū)域，你會發(fā)現這個區(qū)域和很多跑車很相似，用于填充的小方格視覺效果一點也不比蜂窩網格差。

往上收緊的曲面讓車門，尤其是后車門變的更大，車窗更小，營造這種跑車的即視感，相應的尾部的風窗占比也和同級別SUV不一樣，總的來說，這樣簡潔的設計我覺得還是挺符合時下年輕人的審美習慣的。

車內的設計與現款車型并沒有太大的變化，只是換上了電子擋桿，不過這也算不上什么高端配置了。車內使用了黑色與橘色兩種配色，并且橘色還用了漸變手法，整體視覺感受確實更加年輕了。

中控臺除了儀表盤和多媒體有兩塊大屏幕，以及三個炮筒出風口，沒有額外的東西了。所有的功能按鍵都被轉移到了擋把周圍，而且單個按鍵的造型還是挺大的，適應之后也可以盲操。

動力上，VV5使用了1.5T匹配7速雙離合的組合。1.5T發(fā)動機，最大功率124kW(169Ps)/5000-5600prm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm。這臺發(fā)動機已經相當成熟，最主要的是這臺發(fā)動機符合國六排放標準。

雖然還是那臺1.5T發(fā)動機，但ECU和變速箱TCU均有所調整，使得油門響應速度和換擋靈敏程度均有所提升。這也就讓VV5的動力輸出和銜接方面，已經比長城其他的老款車型有著不少提升，輸出平順和低遲滯是對這臺VV5駕駛方面的印象。

很多雙離合變速器在堵車的情況下都會有鏈接不順的問題，這也是很多使用雙離合變速器車主們吐槽的地方。但VV5這臺變速器在優(yōu)化之后相當出色了，平順性和換擋動作以及換擋邏輯都十分出色。

懸架方面為前麥弗遜，后雙橫臂結構，懸架的舒適度在WEY的所有車型上都表現的很出色，這臺VV5也是如此。軟硬適中，底盤對振動的隔離很徹底，即便是減速帶這種較大的凸起，只要稍控制下速度，也不會有生硬的沖擊感傳進車內。

NVH也值得說一說，底盤在經過細碎顛簸路段的時候除非會有石子打到底盤上，否則很難會聽到雜聲，在柏油路上正常行駛，風噪、胎噪以及底盤噪音都控制的非常好，只能聽到一點發(fā)動機的噪音。

綜合的來說一下，WEY VV5是一臺很適合年輕人的座駕，可以說，年輕人想要的方面它都是具備的。優(yōu)秀的外觀與內飾設計，成熟的動力總成，底盤和NVH可以得到好評，而且有這個價位不多見的高級感。最主要但是，換裝了1.5T發(fā)動機之后，價格也進一步下探，所以WEY VV5絕對算的上是一個相當不錯的選擇了。