在上汽集團(tuán)“藍(lán)芯”戰(zhàn)略的規(guī)劃下，目前已經(jīng)推出了MGE、SGE以及NSE等系列發(fā)動機(jī)，排量涵蓋1.0-2.0L。其中，動力最強(qiáng)的2.0T已經(jīng)應(yīng)用在榮威RX8、名爵HS等車型中。上汽集團(tuán)于近期發(fā)布了代號為NF1的新一代發(fā)動機(jī)（排量為1.5T）可看做是SGE系列的升級產(chǎn)品，而代號為NF2的新一代2.0T發(fā)動機(jī)也即將量產(chǎn)上市。

網(wǎng)上車市從上汽集團(tuán)內(nèi)部了解到，NF2 2.0T發(fā)動機(jī)將在2020年2月建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到15萬輛，而K系列發(fā)動機(jī)也將停產(chǎn)。新發(fā)動機(jī)采用了多項先進(jìn)技術(shù)，在排放以及性能上有一定提升，動力參數(shù)更是超過了寶馬2.0T發(fā)動機(jī)，未來榮威RX8、IS31（代號）以及名爵HS等車都有望采用該發(fā)動機(jī)。

NF2發(fā)動機(jī)是上汽集團(tuán)獨立研發(fā)的產(chǎn)品，采用了缸內(nèi)高壓直噴、可變氣門升程、可變機(jī)油泵以及集成排氣歧管等技術(shù)。除了動力輸出高、峰值扭矩爆發(fā)點早以外（1500rpm-4000rpm），新2.0T發(fā)動機(jī)還進(jìn)一步降低了燃油消耗和二氧化碳排放，并且滿足最新的國六b排放要求。

新2.0T發(fā)動機(jī)分高低功率調(diào)校，最大功率分別為150kW、170kW，峰值扭矩為330N.m、380N.m。相比現(xiàn)款名爵HS所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，新2.0T雖然動力參數(shù)提升不多，但是在1500rpm就能爆發(fā)出峰值扭矩，比現(xiàn)款2.0T更早（2500rpm），能擁有更好的加速性能。與寶馬2.0T相比，上汽新發(fā)動機(jī)在峰值扭矩上也占有優(yōu)勢，處在行業(yè)主流水準(zhǔn)。

此外，新2.0T發(fā)動機(jī)將壓縮比提升到11.5:1，意味著燃燒更加充分，效率更高。為了實現(xiàn)更好的燃燒室滾流效果，預(yù)計活塞頂部的凹槽會進(jìn)行重新設(shè)計，凹面積會進(jìn)一步提升。此外通過突破油軌設(shè)計強(qiáng)度和材料的限制，上汽新2.0T發(fā)動機(jī)的噴油壓力預(yù)計會提升到的350bar，混合氣的霧化效果會更好，而此前宣傳的閉缸技術(shù)，需要在下一代發(fā)動機(jī)上才能應(yīng)用。