保時捷于今日發(fā)布了718 Cayman GT4車型以及軟頂敞篷版本718 Spyder，新車型迎來了水平對置6缸發(fā)動機的回歸，搭載一臺基于現(xiàn)款911 Carrera打造的4.0L水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機偏好高轉，可在7600rpm時輸出峰值扭矩309kW，比現(xiàn)款911 Carrera高33kW。而峰值扭矩則出現(xiàn)在5000-6800rpm,達到420Nm。搭配6速手動變速箱，4.4秒破百。

除了追求動力之外，保時捷在操控方面依舊下了不少功夫。首先，僅1430KG的車重為優(yōu)秀的操控打下了基礎，而其前懸和制動器來自911 GT3，同樣也可選配來自GT3 RS的碳陶剎車和自適應減震。此外，新車所搭載的空氣動力學裝備，包括新的擾流唇、尾翼和擴散器，據(jù)稱可提供比上代車型多50%的下壓力。

保時捷718上市后飽受詬病的一點便在于拋棄了原有的6缸水平對置發(fā)動機，改換4缸渦輪增壓發(fā)動機?？v使新發(fā)動機能夠提供不輸原發(fā)動機的動力，但對于每個真正愛車的車迷而言，大排量自然吸氣發(fā)動機的所能提供的駕駛體驗是小排量渦輪增壓發(fā)動機所不可比擬的。新車型在英國的售價為75348英鎊，預計入華后將會與現(xiàn)款911有20萬元的差價。718 Cayman GT4車型的上市，既在一定程度上滿足了消費者的需求，完善了保時捷的產(chǎn)品線，同樣也使得保時捷718車型在面對寶馬M2、奧迪TT RS等車型時更具競爭力。