還有不到一個(gè)月部分區(qū)域就要實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了，許多人就來問小編了，這個(gè)時(shí)候還適合買國(guó)五皮卡嗎，還是直接買國(guó)六。我想這個(gè)問題應(yīng)該是目前困擾大部分皮卡購(gòu)車者面臨的現(xiàn)實(shí)問題。

在筆者看來，買皮卡和買轎車什么的還真不一樣，得具體情況具體分析。

使用年限

對(duì)于皮卡用戶來說，15年強(qiáng)制報(bào)廢一直是皮卡用戶心有不甘的一點(diǎn)，但是實(shí)際情況是對(duì)于商用用戶來說，很少有用戶會(huì)把皮卡開到強(qiáng)制報(bào)廢，一個(gè)是排放問題，另一個(gè)就是車輛的綜合狀態(tài)是否達(dá)標(biāo)的問題。

以目前情況來看，2008年國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施到2023年強(qiáng)制報(bào)廢的話，國(guó)三的柴油車仍然能跑，但是國(guó)三的車已經(jīng)不多見了。那么對(duì)于國(guó)五車型則更不用擔(dān)心，也許你買的國(guó)五到換車，也到不了其排放不達(dá)標(biāo)被限行的時(shí)候。

成本問題

由于國(guó)六b的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超越歐六標(biāo)準(zhǔn)，成為全球最嚴(yán)苛的排放法規(guī)之一。即使距離部分區(qū)域?qū)嵤﹪?guó)六還有不到一個(gè)月的時(shí)間，國(guó)六皮卡也僅有少數(shù)幾款。國(guó)六的來臨對(duì)皮卡車企的技術(shù)要求越來越高，研發(fā)制造成本也越來越高，毫無疑問國(guó)六車的價(jià)格也就越高，回本的時(shí)間也就越長(zhǎng)。

回本問題

對(duì)于不少經(jīng)濟(jì)型皮卡產(chǎn)品用戶來說，一輛皮卡能夠給其帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值是重要的，也就是常說的“回本”。如果現(xiàn)在再同一時(shí)間購(gòu)買國(guó)六和國(guó)五的皮卡，相同使用年限后，能不能把購(gòu)車時(shí)多出的差價(jià)通過生意分?jǐn)偝鰜磉€是一個(gè)未知數(shù)。況且現(xiàn)在國(guó)五車優(yōu)惠力度更大，短期內(nèi)回本能力更強(qiáng)。

大量?jī)?yōu)惠

由于目前正處于國(guó)五到國(guó)六的一個(gè)過渡期，許多國(guó)五的皮卡產(chǎn)品均有一定程度的優(yōu)惠，而且優(yōu)惠還是全國(guó)性質(zhì)的，國(guó)五車的成本優(yōu)勢(shì)盡顯。尤其是那些沒有緊急實(shí)施國(guó)六的區(qū)域，此時(shí)買皮卡也是個(gè)好時(shí)機(jī)。

其實(shí)在筆者看來，要理性看待國(guó)五和國(guó)六，早些年間國(guó)內(nèi)對(duì)汽車的消費(fèi)觀念保守，一輛轎車開個(gè)10幾年不足為奇，那時(shí)也許一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)關(guān)乎著這輛車最后幾年的命運(yùn)。就以筆者為例，筆者曾有一輛2003年的老別克，國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)，在16年的時(shí)候就由于排放標(biāo)準(zhǔn)而不允許進(jìn)入北京五環(huán)了，而稍微比筆者晚幾個(gè)月的同款車卻是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，還能堅(jiān)持幾年。

但是目前乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)消費(fèi)品態(tài)勢(shì)，三年五年就換車比比皆是，很少有人能把車開到十年以上。雖然皮卡市場(chǎng)沒有乘用車市場(chǎng)的浮躁，更加務(wù)實(shí)，但由于皮卡使用時(shí)間長(zhǎng)、損耗大，年限長(zhǎng)的車維修保養(yǎng)都是問題，把皮卡開很久的人也并不多。而且皮卡用戶也更加聰明注重效率，當(dāng)一輛皮卡完成回本使命后，換輛性能更好的新車是最好的選擇。這樣一來，一個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)并不是影響你買車的唯一衡量，現(xiàn)在抄底國(guó)五皮卡也許正是個(gè)好時(shí)機(jī)。