北京現(xiàn)代2016年曾表示，2020年會(huì)在華推出9款新能源車，目前已經(jīng)上市了新伊蘭特EV、索納塔插電混動(dòng)等3款產(chǎn)品。網(wǎng)上車市從北京現(xiàn)代官方獲悉，企業(yè)今年還將上市領(lǐng)動(dòng)PHEV、昂希諾EV以及菲斯塔EV三款新能源車型，并且已經(jīng)確定2020年在華新能源車數(shù)量將超過9款。領(lǐng)動(dòng)PHEV會(huì)率先在7月正式上市，其百公里綜合油耗僅為1L，低于卡羅拉/雷凌雙擎E+等競(jìng)品。

領(lǐng)動(dòng)PHEV

領(lǐng)動(dòng)PHEV前臉沿用現(xiàn)款車型的橫幅式格柵設(shè)計(jì)，但內(nèi)部格柵更為密集，霧燈造型進(jìn)行了調(diào)整。新車的充電口位于左側(cè)前翼子板上，加油口則依舊位于左側(cè)后翼子板上。此外，尾燈內(nèi)部構(gòu)成有所變化，辨識(shí)度有所增強(qiáng)。目前國(guó)內(nèi)合資品牌中，同級(jí)別真正走量的插電混動(dòng)轎車僅有豐田的卡羅拉/雷凌雙擎E+，而它們也是領(lǐng)動(dòng)PHEV最直接的對(duì)手。

動(dòng)力方面，新車搭載由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77.2kW，電動(dòng)機(jī)最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，油耗低于兩款競(jìng)品。且該車純電續(xù)航可達(dá)到85km，最高車速能達(dá)到175km/，各項(xiàng)動(dòng)力指標(biāo)均超過豐田兩款車型。可以說領(lǐng)動(dòng)PHEV上市后將成為國(guó)內(nèi)合資品牌中，產(chǎn)品力最強(qiáng)的插電混動(dòng)轎車。

昂希諾EV

現(xiàn)代曾在海外市場(chǎng)推出了KONA EV，該車已經(jīng)在世界多國(guó)上市，并取得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，而昂希諾EV就是該車的國(guó)產(chǎn)版車型。新車較汽油版車型換裝了封閉式的進(jìn)氣格柵，中置的LOGO后方或?yàn)槌潆姴蹇凇ED頭燈組采用分體式造型，搭配上方細(xì)長(zhǎng)的日間行車燈，營(yíng)造出較為運(yùn)動(dòng)的視覺效果。車尾造型與車頭相呼應(yīng)，采用了相同的分體式燈組。該車除了高度略高出5mm，其余尺寸均與汽油版保持一致。

動(dòng)力方面，KONA EV的動(dòng)力總成剛剛獲得了“沃德十佳”稱號(hào)，技術(shù)先進(jìn)性毋庸置疑。昂希諾EV搭載最大功率為150kW的電動(dòng)機(jī)，與海外版車型保持一致，推測(cè)該電動(dòng)機(jī)峰值扭矩為394N·m，電池組容量為64kWh。海外版車型最大續(xù)航里程分別為300、470km，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)后直接升級(jí)到500km，能解決用戶的里程焦慮，也讓其與祺智EV以及理念VE·1等合資車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。

菲斯塔EV

菲斯塔純電版預(yù)計(jì)與昂希諾純電版采用相同的動(dòng)力，但該車會(huì)更加注重后排乘客的乘坐舒適性，將采用全新的電池組排列方式，故而影響了續(xù)航里程成績(jī)，會(huì)略短于昂希諾EV，預(yù)計(jì)在400km左右。

縱觀國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，目前在售的合資純電動(dòng)車僅有新伊蘭特EV和軒逸·純電兩款主流車型，但續(xù)航里程相比國(guó)產(chǎn)車型并沒有優(yōu)勢(shì)，軒逸·純電綜合續(xù)航里程僅有338km。而菲斯塔純電版續(xù)航預(yù)計(jì)為400km，能達(dá)到市場(chǎng)的主流水準(zhǔn)，上市后將成為國(guó)內(nèi)純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的合資純電動(dòng)轎車。

總結(jié)：“電動(dòng)化”已是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，越來越多的汽車企業(yè)開始“進(jìn)軍”新能源領(lǐng)域，逐漸擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。毫無疑問，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代即將開始。而北京現(xiàn)代已率先洞察到行業(yè)趨勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)首家完成汽油動(dòng)力+HEV+PHEV+BEV車型布局的企業(yè)。待3款全新車型上市后，憑借接近自主品牌的售價(jià)，以及更加優(yōu)質(zhì)的合資品牌產(chǎn)品質(zhì)量，將持續(xù)提升在新能源車領(lǐng)域的份額。