在乘用車市場(chǎng)經(jīng)歷至暗時(shí)刻的2018年，比亞迪以27%的增速，累計(jì)超52.07萬(wàn)輛的成績(jī)令行業(yè)側(cè)目。2019年第一季度比亞迪再次以5%的增長(zhǎng)率跑贏大盤，用實(shí)際銷量表現(xiàn)回?fù)袅?ldquo;車市寒冬”言論。2019年上海車展期間，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國(guó)忠在接受網(wǎng)上車市采訪時(shí)表示：比亞迪一直在堅(jiān)持兩條腿走路，除了在新能源領(lǐng)域持續(xù)做行業(yè)引領(lǐng)者，比亞迪還要不斷提升燃油車市場(chǎng)占有率。

在強(qiáng)勢(shì)的新能源業(yè)務(wù)板塊，比亞迪此前實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四年全球第一，五年國(guó)內(nèi)第一的市場(chǎng)壯舉。與此同時(shí)，隨著宋MAX、秦PRO、全新唐等明星車型的導(dǎo)入，過(guò)去一直制擎比亞迪高速增長(zhǎng)的燃油車版塊也進(jìn)入了全新發(fā)展階段。而此次上海車展亮相的宋Pro，或許將成為比亞迪在燃油車領(lǐng)域突圍的旗手。

※新能源市場(chǎng)雙線出擊 e系列降維打擊

作為“賽道選手”，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先不僅體現(xiàn)在巨大的銷售體量上，更體現(xiàn)在其前瞻的市場(chǎng)布局上。2018年11月份比亞迪發(fā)布“e網(wǎng)”戰(zhàn)略，旨在通過(guò)“王朝網(wǎng)絡(luò)+e網(wǎng)”的組合拳實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)化的細(xì)分市場(chǎng)切割以及覆蓋更多用戶群體，持續(xù)收獲新能源紅利，進(jìn)而提高市占率。

從國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)看，盡管當(dāng)前市場(chǎng)體量已經(jīng)達(dá)到百萬(wàn)級(jí)，且保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)率，但消費(fèi)結(jié)構(gòu)上卻呈現(xiàn)出不合理性，相當(dāng)比例的用戶集中在10萬(wàn)元以下低端車市場(chǎng)。相比產(chǎn)品本身，這類消費(fèi)者對(duì)價(jià)格信息更加敏感，但該價(jià)位區(qū)間的產(chǎn)品卻稂莠不齊，消費(fèi)者花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元后卻往往難買到稱心的產(chǎn)品。

不過(guò)，這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀對(duì)比亞迪來(lái)講確是機(jī)遇，杜國(guó)忠表示：“當(dāng)前的新能源市場(chǎng)已經(jīng)從‘政策驅(qū)動(dòng)’轉(zhuǎn)向政策+需求‘雙輪驅(qū)動(dòng)’階段，經(jīng)濟(jì)型新能源汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求正在升級(jí)，而這一市場(chǎng)中充斥著技術(shù)、品質(zhì)落后的產(chǎn)品，比亞迪e系列憑借e平臺(tái)領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)‘降維打擊’，逼迫落后者出局。”

2019年比亞迪e網(wǎng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，目前已經(jīng)建成100家銷售網(wǎng)絡(luò)。在營(yíng)銷層面，杜國(guó)忠也提到e網(wǎng)將以更年輕的方式與消費(fèi)者溝通，并在車主體驗(yàn)、購(gòu)車金融等方面，也將探索新的方式。

與此同時(shí)，以全新唐EV600、全新唐DM、秦Pro EV500、秦Pro DM等組成的高階產(chǎn)品陣容將肩負(fù)著比亞迪“品牌向上”的重任，主攻10萬(wàn)元+市場(chǎng)，為更多中高端用戶服務(wù)。在BNA架構(gòu)的賦能下，全新唐、秦Pro家族擁有更出色的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，包括尺寸、動(dòng)力、能耗等方面，而以艾格為代表的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)則將為這些產(chǎn)品帶來(lái)更運(yùn)動(dòng)、更年輕化、更前瞻的造型設(shè)計(jì)，全方位提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

※全新宋Pro亮相 比亞迪提升燃油車市占率 

過(guò)去幾年，上汽榮威、廣汽傳祺等車企的崛起無(wú)不是通過(guò)爆款SUV一躍進(jìn)入自主一線陣營(yíng)。比亞迪也將目標(biāo)直指SUV領(lǐng)域，在此次“向新而行”為主題的發(fā)布會(huì)上，比亞迪帶來(lái)了BNA架構(gòu)下的拳頭產(chǎn)品、采用Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的宋Pro。此前全新唐月均1萬(wàn)輛+的表現(xiàn)已經(jīng)證明了Dragon Face 2.0得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，有了全新唐的背書，目標(biāo)客戶群體更加廣泛的宋Pro無(wú)疑在市場(chǎng)、傳播層面上獲得極大聲量。

在杜國(guó)忠看來(lái)，宋Pro可以用“大、美、智、強(qiáng)”來(lái)概括。在比亞迪BNA架構(gòu)的加持下，宋Pro擁有2712mm的越級(jí)軸距表現(xiàn)，領(lǐng)先吉利博越、廣汽傳祺GS5等競(jìng)品；美則體現(xiàn)在Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)的高顏值上；DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)則讓新車實(shí)現(xiàn)更便捷的操控；與此同時(shí)，燃油、DM、EV“三位一體”的動(dòng)力組合則讓消費(fèi)者有了更多選擇。

放眼整個(gè)SUV市場(chǎng)，盡管存量競(jìng)爭(zhēng)階段已經(jīng)持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間，但紅海之下依然有市場(chǎng)縫隙可尋。宋Pro目標(biāo)很明確，用差異化的打法避開(kāi)緊湊型SUV戰(zhàn)場(chǎng)，切入正在快速增長(zhǎng)的A+級(jí)SUV市場(chǎng)。市場(chǎng)節(jié)奏方面，據(jù)杜國(guó)忠介紹：“宋Pro將在二季度末、三季度初左右上市，其燃油版的價(jià)格區(qū)間在12萬(wàn)—15萬(wàn)區(qū)間。”

不難看出，無(wú)論是產(chǎn)品定位還是價(jià)格區(qū)間的選擇上，宋Pro都有著極強(qiáng)的目的性。比亞迪此次“畢其功于一役”，也讓宋Pro獲得了極高的市場(chǎng)關(guān)注度。與此同時(shí)，隨著秦Pro、全新唐、全新宋進(jìn)入首個(gè)完整銷售年，這些產(chǎn)品也將為比亞迪其提供足夠多的市場(chǎng)增量。在全新的產(chǎn)品矩陣下，2019年比亞迪燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)大有可期。