當人們第一眼看見VISION iNEXT概念車的時候，相信很多人無法確認眼前的這款車出自寶馬之手。即便它有著寶馬標志性的雙腎格柵，但車身漸變色設計、懸浮式車頂、幾乎取消實體按鍵等設計元素還是讓它與BMW現(xiàn)有產品陣容“格格不入”。

“從造型角度看，有些相對保守一些的消費者可能需要一段時間去接受這樣的外觀設計。”談到BMW VISION iNEXT概念車時，BMW品牌設計總監(jiān)杜克如是說，“這款擁有顛覆性設計的概念車集寶馬集團D+ACES創(chuàng)新領域的所有關鍵科技于一身。”

4月16日開幕的上海車展上，在近一個小時的采訪中，杜克——這位畢業(yè)于德國普福爾茨海姆大學設計學院，有著20年設計經驗的BMW品牌設計總監(jiān)解讀了此次參展的VISION iNEXT、全新一代3系等重磅車型的設計理念以及寶馬品牌未來的設計趨勢。

設計理念與時俱進

在今年3月份，寶馬集團宣布了第一戰(zhàn)略“三步走”構想，其中2019年—2021年是該戰(zhàn)略的第二階段，這一階段寶馬將繼續(xù)強化產品攻勢，僅2019年將有20余款全新或升級版車型推出。這就要求設計師在設計上要更加與時俱進，更具有前瞻性，因此寶馬“D+ACES”（全新設計+新四化）戰(zhàn)略應運而生，該計劃旨在重塑整個產品線和品牌形象，為全系新車帶來極富感召力的全新設計風格及智能駕駛與互聯(lián)領域的前沿科技。

從設計角度來講，使具有極高辨識度的設計元素能夠在傳承中與時俱進地發(fā)展下去，是杜克當前最主要的工作內容之一。

在不同時代，人們有著不同的審美需求，寶馬的一些經典設計語言需要結合更前瞻的設計理念、技術來得以展現(xiàn)，而代表著品牌創(chuàng)新理念的i系列車型自然而然地成為了寶馬前瞻設計語言的載體。就如此次亞洲首發(fā)的VISION iNEXT Concept概念車一樣，它在傳承寶馬經典設計的同時將更前衛(wèi)、潮流的元素融入進來。

從車身前臉看，Vision iNEXT Concept充滿了視覺沖擊感。和市面上多數純電動車一樣，無需考慮給內燃機降溫的Vision iNEXT Concept使用了封閉式格柵，而格柵上3D打印圖案的點綴又不會讓新車看上去比較空洞。值得注意的是，由于這是一款達到L4級自動駕駛水準的概念車，其在格柵面板后部配有大量的傳感器，用以輔助自動駕駛，而格柵周圍的藍色光帶同樣是傳感器的一部分。

大燈部分也是Vision iNEXT Concept最具看點的地方，和寶馬現(xiàn)有的“天使眼”LED大燈組不同，這款概念車采用了狹長的LED燈帶設計，開放式的造型也與當前的封閉式大燈布局大相徑庭。

在講解前臉設計時，杜克強調：“盡管Vision iNEXT Concept的前臉加入了很多面向未來的設計，但這款車還是保留了寶馬的很多經典元素，讓你一眼可以認出這是一款BMW車型。比如你可以看到雙腎格柵，你可以看到它的大燈組采用了成雙成對的布局......”

在車身側面，Vision iNEXT Concept同樣帶給人們很多驚喜，其采用了漸變色車身配色（由暖銅色變?yōu)樯钌倒迳?，這很像時下一些智能手機上使用的配色方案一樣，只是工藝要求上會更復雜一些；而輪拱處的線條與整體側面腰線的搭配看上去也更時尚一點。

內飾部分，Vision iNEXT Concept使用了極簡的設計，這也是未來汽車設計，尤其是高度智能純電動汽車設計的一個趨勢。新車的中控臺由兩款液晶屏、方向盤組成，簡潔明了的設計看上去科技感十足。在后排部分，Vision iNEXT Concept更是采用了科幻感十足的設計，木板、布料裝飾甚至可以成為操控汽車的交互式顯示器，杜克也在現(xiàn)場親自演示了這一功能。

這款極具未來感的Vision iNEXT概念車將在2021年正式量產。杜克介紹到：寶馬一直強調純粹駕駛樂趣，未來會讓消費者有更多的自由選擇權，比如將主動駕駛與自動駕駛隨心切換融入到VISION iNEXT這款車的設計中，這些都體現(xiàn)了寶馬對于未來新技術的理解。

不同定位車型的差異化設計

除了首次在國內亮相的Vision iNEXT概念車，此次上海車展寶馬還帶來了全新一代長軸距3系、中期改款7系、X7等重磅車型。同樣，這些可以馬上買到的車型在設計上也融入了寶馬最新的設計理念。

“每款產品的推出都不是一蹴而就的，都要經過大量的市場調研，”談到寶馬現(xiàn)有車型設計理念時，杜克表示，“針對一個新產品，BMW設計部門要拿出多種設計方案，有激進的，有中庸的，也有保守的，當然大多數人喜歡居中的。整個設計過程我們都是在綜合各種意見，經過各方討論最后折中的一個結果。”

就全新一代3系而言，這款車在設計上就更偏向運動化，與BMW轎車家族的5系、7系有著明顯的區(qū)別，當然這種設計很大程度上是由其消費群體決定的。相對來講，BMW 3系的用戶群體要更年輕、更富有活力一點，所以這款車在設計過程就必須考慮加入更多的運動基因。

在前臉部分，全新一代3系采用了更圓潤的雙腎型格柵，與兩側扁平感十足的LED天使眼大燈組融為一體，較上一代車型更具視覺沖擊感。M運動車型更是采用了全熏黑式進氣格柵，進而營造出更強的運動感。與此同時，3系在側面也進行了較大的調整，相比偏商務的5系、7系轎車，全新3系的霍氏彎角看上去不那么圓潤，更多的是展現(xiàn)出銳利的視覺效果。

而寶馬首款全尺寸SUV X7在設計過程中，同樣進行了一些靈活的調整。杜克講道：“相比更強調運動性的X5，X7的使用場景更多的是出現(xiàn)在城市中，為了彰顯大氣磅礴、豪華尊貴的特點，X7采用了開眼角式設計，這是X7相比其他X家族產品最大的不同。”

寫在最后：近年來隨著大規(guī)模的新品投放，寶馬設計師需要將創(chuàng)新設計理念貫徹下去。與此同時隨著更多基于傳統(tǒng)車型打造的電動車的推出，寶馬需要在設計上進行創(chuàng)新而并加以區(qū)隔。從設計角度看，寶馬創(chuàng)新設計理念的操刀者杜克以及他的團隊讓人們在全新一代3系、X7、Vision iNEXT Concept等新車看到更多可能。