車展期間的上海，陰晴不定，這像極了當(dāng)前的汽車市場(chǎng)。2019年第一季度國內(nèi)乘用車市場(chǎng)延續(xù)著2018年的頹勢(shì)，豪華汽車市場(chǎng)亦出現(xiàn)了由增量轉(zhuǎn)向存量的趨勢(shì)。以此同時(shí)，市場(chǎng)“馬太效應(yīng)”也變得更加顯著，一些小體量豪華汽車品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力被進(jìn)一步稀釋，而寶馬、奔馳、奧迪三個(gè)第一陣營品牌則在此輪市場(chǎng)調(diào)整期中受益無窮。

“寶馬今年的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是要跑贏大市，從第一季度數(shù)據(jù)看寶馬也實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。”在4月15日寶馬創(chuàng)新X7上市發(fā)布會(huì)上接受網(wǎng)上車市采訪時(shí)，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士對(duì)寶馬全年市場(chǎng)節(jié)奏定調(diào)。

寶馬2019年實(shí)現(xiàn)高個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)

走過有質(zhì)量的2018“X之年”后，寶馬將2019年定義為“大型豪華車之年”。從最新銷售數(shù)據(jù)看，2019年寶馬1-3月份銷售新車168,434輛，同比10.1%的高增速更是領(lǐng)跑整個(gè)豪華汽車市場(chǎng)，成為中唯一一個(gè)增速超過10%的主流豪華品牌。

值得注意的是，隨著全新X5、X3進(jìn)入首個(gè)完整銷售年，寶馬去年X之年的產(chǎn)品紅利開始逐漸釋放，成為品牌當(dāng)前最大的增量來源。其中X3在去年12月份銷量突破萬輛大關(guān)后，開始持續(xù)走高，第一季度實(shí)現(xiàn)新車銷量27,149輛（2月份受春節(jié)影響交付6,757輛），位列豪華SUV榜單第二名。

12月上市的第四代X5更是迅速上量，實(shí)現(xiàn)了月銷超2,000輛的成績(jī)。劉智對(duì)全新X5的市場(chǎng)表現(xiàn)也非常滿意：“目前全新X5車型只推出一款3.0T六缸車型，還沒有完全釋放能量，而銷量已經(jīng)達(dá)到之前一半左右的水平，同時(shí)X5經(jīng)銷商終端價(jià)格也比較堅(jiān)挺。”今年下半年，更走量的2.0T入門版推出后，X5將恢復(fù)甚至超過此前月銷4,000輛的銷售水準(zhǔn)。

“寶馬今年的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，我們就是要跑贏大市，”談到全年市場(chǎng)預(yù)期時(shí)，劉智表示：“任何廠家都有一個(gè)年度銷售目標(biāo)，寶馬對(duì)豪華市場(chǎng)增長(zhǎng)也有一個(gè)預(yù)估，基于目前的產(chǎn)品周期，今年寶馬的增速應(yīng)該超過整體豪華車市場(chǎng)的增速，也超過最主要兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌的增速，實(shí)現(xiàn)高個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。”

X7實(shí)現(xiàn)后來者居上

在新產(chǎn)品投放方面，寶馬計(jì)劃2019年推出21款新車型，包括以X7、中期改款7系、8系轎跑為代表的787豪華大型車陣營，同時(shí)也有全新一代3系、新款X1、國產(chǎn)X2等重磅走量車型。

“X7的推出代表著寶馬大型豪華車戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，進(jìn)一步加強(qiáng)了寶馬大型豪華車的產(chǎn)品家族陣列，對(duì)于品牌的拉升起到至關(guān)重要的作用。”談到當(dāng)晚上市的創(chuàng)新X7時(shí)，劉智表示。

就產(chǎn)品本身來看，主力消費(fèi)群體鎖定在35-40歲之間的X7擁有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力方面X7提供3.0T直6、4.4T V8兩款同級(jí)領(lǐng)先的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)其車身尺寸也領(lǐng)先主要競(jìng)品奔馳GLS，3105mm的超長(zhǎng)軸距更是讓其真正意義上實(shí)現(xiàn)了三排座椅空間。此外，X7在豪華感營造上也頗費(fèi)心思，水晶擋桿、BMW Individual標(biāo)志的鋁制迎賓踏板飾件、與勞斯萊斯同款的三段式星空全景天窗等在新車上都能看到。

從市場(chǎng)層面來看，寶馬從來都是大尺寸豪華SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。X5此前已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)榜首，2即便在垂直換代的2018年，X5仍然實(shí)現(xiàn)了4萬輛左右的銷量，盡管不是豪華大型SUV的首創(chuàng)者，但這并不影響X7實(shí)現(xiàn)后來者居上。在劉智看來：X5強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)也將在X7身上得到體現(xiàn)，目前X7已經(jīng)獲得了上千個(gè)意向訂單。

過去相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，寶馬豪華大型車陣營里只有一款7系轎車，X7的出現(xiàn)與7系在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了極強(qiáng)的互補(bǔ)性，兩者相互協(xié)作將進(jìn)一步鞏固寶馬在大型豪華車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升品牌影響力，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、品牌雙贏局面。與此同時(shí)，擁有高溢價(jià)能力的X7也可以更好地保障寶馬經(jīng)銷商盈利水平。