近日，一則“新版員工共享計(jì)劃”在網(wǎng)絡(luò)上曝光。全款購車的蔚來員工可將車輛（ES8創(chuàng)始版）回租給公司，為期兩年，合同期滿后將獲得高達(dá)43.2萬元的租金，相當(dāng)于總費(fèi)用僅需5.81萬元；貸款買車的員工由于需要額外支付銀行利息，整體費(fèi)用略高，約為8.78萬元。（部分文章配圖來源于網(wǎng)絡(luò)）

前1萬臺蔚來ES8創(chuàng)始版已于2018年年底前全部交付完成。在這份內(nèi)部通知中提到的2萬元代言費(fèi)，可以理解為蔚來內(nèi)部員工的專屬福利。而改版前的員工共享計(jì)劃則更加夸張，租用期長達(dá)3年，蔚來員工可以累計(jì)獲得54萬元的租金，相當(dāng)于3年后不但可以免費(fèi)得到一輛ES8創(chuàng)始版，還能收到近8萬元的現(xiàn)金。

自品牌誕生之日起，身披華麗“外衣”的蔚來汽車幾乎每一天都是在無數(shù)贊譽(yù)和質(zhì)疑聲中度過的。雖然財(cái)務(wù)報(bào)表上的數(shù)字最終讓蔚來汽車及其創(chuàng)始人李斌先生贏得了與小鵬汽車董事長何小鵬先生之間的“年度賭約”，但之后集中爆出的ES8內(nèi)部購買、內(nèi)部回租等負(fù)面事件，則讓口碑天平逐漸向質(zhì)疑一端靠攏。個(gè)人認(rèn)為，作為中國最具影響力的新造車企業(yè)，蔚來除了要繼續(xù)在營銷領(lǐng)域保持品牌獨(dú)特性外，還應(yīng)該花更多心思在產(chǎn)品上，至少盡快提高OTA在線升級的質(zhì)量和效率，盡可能減少軟件Bug的出現(xiàn)，才是當(dāng)務(wù)之急的事。