雷凌雙擎E+是雷凌的插電混動版本，這款車既具有EV純電驅動模式，又具備HEV的強混動技術，上市后會與兄弟車型卡羅拉雙擎E+展開直面競爭，那么問題來了，廣汽豐田雷凌雙擎E+哪款最值得購買呢？下面就看我為您分析分析。

自從實施雙積分政策和新能源優(yōu)惠政策以來，新能源汽車的占有量不斷攀升，各家車企也紛紛投身于新能源的隊伍，在全球油電混合動力技術中擁有領先地位的豐田，憑借自己成熟穩(wěn)定的技術已經(jīng)獲得良好的口碑，這次廣汽豐田推出雷凌雙擎E+更是降低了限購城市的合資車購車門檻。 

空間依舊是許多消費者非常關注的部分，廣汽豐田雷凌雙擎E+長寬高分別為4645×1775×1480mm，軸距為2700m，相較其他兩款競品車型雖然沒有什么優(yōu)勢，但是完全足夠日常通勤需求。

動力上，雷凌雙擎E+搭載由1.8L自然吸氣發(fā)動機與雙電動機及電池組構成的插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛·米；電動機最大功率72馬力，最大扭矩207牛·米，傳動方面匹配E-CVT無級變速箱。綜合最大功率136馬力（100千瓦），同時使用容量為10.5kWh的鋰離子電池。純電動續(xù)航里程為55km，每百公里綜合油耗下降至1.3L，燃油經(jīng)濟性得到了提升。

廣汽豐田雷凌雙擎E+延續(xù)了現(xiàn)款燃油版車型的設計，梯形大嘴式的進氣格珊，給人很強的視覺沖擊感。新車還在前格柵和LOGO處加入了藍色點綴，以此來凸顯其新能源車的身份。車尾部分，新車在尾部設計了一根貫穿兩側的藍色裝飾條，其余部分與燃油版車型區(qū)別不大。

內飾方面，整體造型采用了非對稱式的設計，條理清晰地區(qū)分開了每一個功能區(qū)域。雷凌雙擎E+采用了較為顯眼的淺藍色作為內飾按鍵和屏幕的背光顏色，突出了新能源汽車的身份。配置方面除了精英版外，新車采用8英寸觸控中控屏，并支持百度CarLife手機互聯(lián)功能，互聯(lián)化程度得到了提升。

作為廣汽豐田旗下首款插電混動車型，廣汽豐田雷凌雙擎E+價格偏低、質保時間長而且具有品牌保障，非常適合注重性價比以及保值率的用戶，那我們究竟買哪款更合適呢？

精英版是全系車型中的最低配，價格最低，配置上中規(guī)中矩多功能方向盤、上坡輔助系統(tǒng)、無鑰匙啟動、LED大燈，并且廣汽豐田雷凌雙擎E+全系還可以享受電池無憂政策，不限年限不限里程電池無憂保障，所以這款精英版比較適合預算有限但是又想買合資插電混動車型的朋友們。

精英風尚版跟精英版相比，雖然只高了6000塊錢，但是卻有7項配置的提升，包含了電動天窗，8英寸中控觸摸屏、倒車影像以及CarLife手機互聯(lián)功能，增加的都是非常實用的功能，提升了日常行駛的便利性，而且女孩特別適用。這款車型的性價比應該是四款當中最高的。

精英天窗版和精英風尚版相比，只是多了藍牙/車載電話和GPS導航系統(tǒng)，價格卻高了3000元，因此性價比并不算太高，并不推薦這款車型。

豪華版是全系的頂配車型，售價繼續(xù)上漲6000元，增加的配置包括無鑰匙進入和定速巡航系統(tǒng)，也算是比較實用的功能，如果經(jīng)常要跑長途的話還是比較需要的。

看過本文之后時候，是不是對廣汽豐田雷凌雙擎E+選哪款車型心里有數(shù)了呢？頂配的豪華版車型配置自然能最為豐富，但是售價也達到了20萬元的級別，花20萬元買一輛雷凌說實話我覺得有點兒不可思議，相比之下，次低配的精英風尚版性價比表現(xiàn)就比較突出了，對于大部分時間在城內通勤的用戶來說，這款車型配置足夠滿足使用，因此是我們的首推車款。