現(xiàn)如今大家買(mǎi)車(chē)是越來(lái)越追求速度與激情，動(dòng)力固然重要但是跑的再快能否剎的住，這是一個(gè)關(guān)于安全的大問(wèn)題。在前期的《清華測(cè)試》當(dāng)中我們已經(jīng)領(lǐng)略了全新一代AX7優(yōu)異的加速性能，在本期的《清華測(cè)試》中相信大家對(duì)全新一代AX7制動(dòng)性能的表現(xiàn)同樣期待。下面就為大家揭曉全新一代AX7在各個(gè)車(chē)速階段的制動(dòng)力表現(xiàn)。

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車(chē)工程系和網(wǎng)上車(chē)市聯(lián)合制作，車(chē)輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專(zhuān)業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車(chē)市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

本次測(cè)試的車(chē)型為全新一代AX7 2019款1.6T 自動(dòng)AI領(lǐng)航型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.99萬(wàn)元。其搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW，峰值扭矩245Nm。與之匹配的是愛(ài)信第三代6AT變速箱，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車(chē)輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。

在制動(dòng)性測(cè)試項(xiàng)目中，我們用到了VBOX Ⅲ車(chē)速測(cè)試儀。車(chē)速儀是測(cè)試中最為重要的設(shè)備。VBOX Ⅲ是英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司的產(chǎn)品，工作頻率可以達(dá)到100Hz，是目前最專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)性能測(cè)試儀器，相比大部分媒體使用的D-BOX或普通民用GPS設(shè)備在精度上要高的多。

在60km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，全新一代AX7獲得了15.27m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到了9.96 m/s²表現(xiàn)優(yōu)異。其15.27m的制動(dòng)距離，已經(jīng)領(lǐng)先我們此前測(cè)試的領(lǐng)克01 15.78m、北京現(xiàn)代途勝17.41m等一眾緊湊級(jí)SUV的制動(dòng)距離。

注：為保證測(cè)試結(jié)果的客觀(guān)準(zhǔn)確，制動(dòng)測(cè)試均在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)干燥測(cè)試路面中進(jìn)行。

在80km/h-0的制動(dòng)測(cè)試中，全新一代AX7獲得了26.45m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到了9.62 m/s²，制動(dòng)表現(xiàn)依舊優(yōu)秀。全新一代AX7 26.45m的成績(jī)要強(qiáng)于此前我們測(cè)試的雪佛蘭探界者27.35m、標(biāo)致5008 27.41m等合資SUV車(chē)型。

在100km/h-0的高速緊急制動(dòng)測(cè)試中，全新一代AX7獲得了40.61m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到了9.74m/s²。一般來(lái)說(shuō)國(guó)際上對(duì)于100km/h-0這樣的高速緊急制動(dòng)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，普通家用SUV制動(dòng)距離小于40m表現(xiàn)完美、40—42m為優(yōu)秀、大于42m的制動(dòng)距離為一般。由此可以看出全新一代AX7其 40.61m的制動(dòng)距離表現(xiàn)優(yōu)秀。

大家都知道我們國(guó)家法定的最高限速為120km/h，在這樣嚴(yán)苛的速度條件下，全新一代AX7在120km/h-0的緊急制動(dòng)測(cè)試中，獲得了57.88m的制動(dòng)距離，在此過(guò)程中減速度達(dá)到了10.18m/s²。在120km/h的高速條件下，國(guó)際上對(duì)家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定是60m以?xún)?nèi)為優(yōu)秀，出色的制動(dòng)性能讓消費(fèi)者對(duì)全新一代AX7更加放心！

注：以上各階段實(shí)測(cè)的制動(dòng)距離，其中還包含了駕駛員踩下制動(dòng)踏板所需的反應(yīng)時(shí)間以及制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，而非單純的車(chē)輛開(kāi)始制動(dòng)時(shí)的距離。因此，我們所測(cè)試出的制動(dòng)距離，雖然比常規(guī)方法測(cè)得的數(shù)值偏高，但更加接近真實(shí)用車(chē)情況。

從上面各個(gè)速度階段的制動(dòng)測(cè)試，讓我們了解到全新一代AX7優(yōu)異的制動(dòng)性能。全新一代AX7之所以能夠交上一份完美的答卷，一個(gè)重要因素就是其搭載了德國(guó)馬牌ProContact TX輪胎，規(guī)格為225/60 R18。它是一款四季輪胎，為高性能而設(shè)計(jì)，擁有安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，以及高里程和制動(dòng)能力。

此外，全新一代AX7在制動(dòng)器上前為通風(fēng)盤(pán)式后為盤(pán)式，這樣的配置對(duì)制動(dòng)距離起到關(guān)鍵作用。還有一個(gè)不可忽視的因素那就是懸架系統(tǒng)，全新一代AX7搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后雙橫臂式獨(dú)立懸架。對(duì)于重心較高的SUV而言，在緊急制動(dòng)的過(guò)程中，車(chē)輛的大部分重量會(huì)被轉(zhuǎn)移至前輪，這對(duì)于前懸架有著嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而帶有橫向穩(wěn)定桿的前麥弗遜式獨(dú)立懸架對(duì)車(chē)身的姿態(tài)能夠起到抑制作用，能有效縮短制動(dòng)距離。

總結(jié)：在本期的《清華測(cè)試》當(dāng)中，我們見(jiàn)證了全新一代AX7在各個(gè)速度階段優(yōu)異的制動(dòng)性能，對(duì)于廣大消費(fèi)者而言無(wú)疑將更加放心。同時(shí)也是全新一代AX7作為高品質(zhì)SUV的體現(xiàn)，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)定能取得不俗的成績(jī)！