國內(nèi)對于汽車安全性的標準越來越高、要求也越來越嚴苛，就拿國內(nèi)的汽車碰撞測試機構C-NCAP來說，2018年公布的全新標準不僅增加了部分碰撞強度，而且碰撞的角度也更接近實際情況，號稱史上最嚴。而就在C-NCAP規(guī)則改版后，榮威RX8在不久前的碰撞測試中以高分拿下了五星安全評級，并且成為了目前得分最高的中國品牌車型。其87.7%的得分率甚至超過了Jeep大指揮官這類以高安全性著稱的美系車型，那么這款車究竟是如何做到的？筆者將為你剖開現(xiàn)象看本質。

為什么說2018年C-NCAP是史上最嚴？

對于汽車而言，良好的安全性始終是一切性能的前提。而為了驗證新車的安全性，世界上也誕生了幾個比較權威的碰撞測試機構，比如美國IIHS、歐洲EuroNCAP，日本J-NCAP和中國C-NCAP。C-NCAP旨在建立高標準、公平和客觀的車輛碰撞安全性能評價方法，并將評價結果按星級劃分和公開發(fā)布，以促進車輛技術的發(fā)展，追求更高的安全理念。該測試項目受關注程度高，是中國汽車產(chǎn)品安全研發(fā)的風向標，更是汽車安全的代名詞。自2006年正式實施以來，C-NCAP至今已運行12年。今年，C-NCAP迎來了規(guī)則的全新改版，新增了新能源車碰撞評分標準，而且碰撞強度也進行了提升，堪稱“史上最嚴的C-NCAP規(guī)則”。

榮威RX8成為新版C-NCAP得分最高的中國品牌車型

在碰撞測試中，能獲得五星就已經(jīng)是相當出色的成績了，而榮威RX8這次的得分率甚至大大超出了五星安全的評級標準。在這次公布的C-NCAP測試中，榮威RX8以87.7%的得分率拿下了該批次的冠軍。這個成績甚至比Jeep大指揮官、比亞迪唐、別克昂科拉、大眾高爾夫還要更好，可以說給中國品牌長了臉。

深入解讀榮威RX8高安全性的原因

在很多人的印象中，用料足的美系車往往擁有較高的安全性，但是在這一批次中我們看到榮威RX8在安全評級上已經(jīng)超過了Jeep大指揮官和別克昂科拉兩款美系車，足見其安全性之高。榮威RX8之所以能在C-NCAP測試中取得如此優(yōu)異的成績，與其堅固車身結構和出色的被動安全性密切相關。

● 更高的坐姿能帶來更好的安全性

我們知道SUV車型比普通的轎車通過性更好，空間更大，但是可能很少人知道SUV的安全性其實是要高于普通轎車的。SUV車型的高坐姿除了能給乘客帶來更好的視野外，也能避開一般的撞擊變形點。榮威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺構架打造，整車長寬高分別為4923*1930*1840mm，較高的車身高度保證了乘員處于較高的位置，在C-NCAP AEMDB試驗中，榮威RX8的假人乘員完美避開車身在事故中的主要變形區(qū)域，大大降低受傷幾率。

● 榮威RX8采用了強度更高的籠式車身結構

汽車的車身強度除了與鋼材的使用密切相關外，其整體的設計也極其講究。最完美的座艙結構設計是要形成一個環(huán)路，這樣車身在受撞擊時，座艙能最大程度保持完整性。打個比方，我們無法用手去握碎一枚完整的雞蛋，但是如果在雞蛋上打個小孔就不一樣了。榮威RX8采用高強度籠式車身，前后5個完整的環(huán)路結構，大大提升了車身剛度，在C-NCAP AEMDB試驗中，榮威RX8受撞擊一側玻璃未碎裂，并無劇烈變形。而東風日產(chǎn)途達在試驗中，碰撞側玻璃破碎，乘員頭部容易受到二次傷害。這便是榮威RX8在收到劇烈撞擊后，車艙保持完整的原因。

● 三排貫穿式側氣簾有效保障全員安全

如果說堅固的車身是事故發(fā)生后保證乘客安全的第一道防線，那么全面的被動安全配置則是第二道防線。很多車型在安全氣囊的設置上往往只照顧到了第一排乘客，對后排乘客的保護比較弱。榮威RX8配備前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、三排貫穿式側氣簾，并滿足Euro-NCAP氣簾保護要求，全方位保護全車乘員。其中三排貫穿式側氣簾全區(qū)域基本由氣體填充，達到有效緩沖作用。另外，榮威RX8內(nèi)部運用了大面積的軟材質包覆，并在碰撞接觸區(qū)域實施進一步軟化設計，緩沖乘員與車輛碰撞接觸部位受力程度。

● 榮威RX8配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及DAR雙重防翻滾系統(tǒng)防止車輛發(fā)生側翻

在很多事故中，我們看到一些車輛會發(fā)生側翻。其實這種情況的危險系數(shù)要更高，因為車內(nèi)乘客在受到撞擊后會承受一次傷害，而如果發(fā)生側翻，乘客還要承受更為嚴重的二次傷害。之前甚至看過一個事故，車輛側翻后起火，司機被困而錯過了最佳的逃生時機。在C-NCAP AEMDB試驗中，一些重心較高的車輛例如SUV車型，往往因為側撞慣性的原因會發(fā)生大幅度側傾甚至側翻的風險，這期間乘員最易受到傷害。榮威RX8搭載的15合一德國大陸ESC與DAR雙重防翻滾系統(tǒng)，能夠穩(wěn)定車身并時刻預判車輛翻滾趨勢，有效矯正側傾，防止側翻，保護乘員不受傷害。在這次測試的正撞、偏置撞和側撞中，榮威RX8都保持了比較穩(wěn)的車身受撞擊姿態(tài)。

DAR雙重防翻滾系統(tǒng)保證側面撞擊時車身的穩(wěn)定性

● 采用非承載式車身，車身剛性更高

我們經(jīng)常在路上看見牧馬人這類硬派SUV在路上被追尾，自身幾乎毫發(fā)無損，但是追尾車輛卻面目全非。這是因為這類硬派SUV往往是帶有大梁的設計，它的車身剛性和一體性要比一般城市SUV更好。榮威RX8也是少有的帶有大梁的SUV，在模擬追尾卡車實驗中，榮威RX8大梁低于卡車尾部的情況下發(fā)生追尾撞擊，車身縱梁變形吸能，A柱部位無變形，乘員座艙保持完整。不僅如此，在50KPH正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗和64KPH正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，榮威RX8的底盤大梁、車身縱梁有效參與變形吸能，緩沖撞擊，變形區(qū)域僅限于發(fā)動機艙，A柱、上橫梁、門檻等乘員艙部分結構完好，降低乘員致命、重傷幾率。

● 二排安全帶約束系統(tǒng)守護乘員安全

安全帶的作用大家應該都知道，所有的被動安全配置，如安全氣囊發(fā)揮作用的前提都是你系好安全帶的。安全帶的設計其實也非常有講究，榮威RX8二排安全帶鎖扣采用安裝在座椅上的設計，安全帶會隨座椅前后調節(jié)而調整，并且這類設計對于座椅骨架的強度要求更高。更為貼合的安全帶約束系統(tǒng)以及座椅強度的提升，不僅讓第二排乘員更感舒適，而且對于乘員的保護效果更好。而同樣七座的哈弗H9的第二排鎖扣通過織帶安裝在車身上，且不能和座椅隨動，舒適度、美觀度、安全性能都不如榮威RX8。

● 榮威RX8的高科技安全配置媲美豪車

C-NCAP的五星評級證實了榮威RX8在碰撞發(fā)生時擁有相當高的安全性，而這輛車在主動安全配置上也真的做到了超越同級，它配備了同級罕有的Super Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含了ACC自適應巡航 、AEB自動緊急剎車系統(tǒng) 、FCW前方碰撞預警系統(tǒng)等功能。在30-130Km時速下行駛，榮威RX8會與前車自動保持安全距離巡航，讓你在高速環(huán)境下無壓力駕駛；在8-80Km時速下形式，榮威RX8能檢測到車輛和行人，當?shù)陀诎踩嚯x是，榮威RX8會主動制動避免出事。當時速高于60公里時，在車輛發(fā)生非主動偏離時，榮威RX8的LDW車道偏離輔助系統(tǒng)能識別并持續(xù)給予報警提醒。

榮威RX8還搭載了CBC轉彎制動控制系統(tǒng)、HAZ緊急制動燈提示、HBA液壓制動助力系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助、TPMS直接式胎壓監(jiān)測、360°高清全景影像、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等一系列豪華安全配置，進一步提高用戶出行安全性。其中360°高清全景影像由前后各4枚雷達，外加4顆高清攝像頭無縫拼接而成，徹底消除盲區(qū)，狹窄空間也可應對自如。

搭載豐富的安全配置

此外，榮威RX8還提供四驅版本，四驅車型在行駛穩(wěn)定性和通過性上比兩驅車型有天然優(yōu)勢，特別是濕滑、積雪路面上，安全性更高，而且由于多出了傳動軸結構，在正面碰撞時，傳動軸可作為額外沖擊緩沖路徑，減少撞擊側車架的承載與變形程度，提升整車碰撞性能。同時，榮威RX8的高配車型還搭載了Super Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，有效預防車輛追尾、車道偏離等情況的發(fā)生，最大程度保證出行安全，增添安全屏障。

結語：作為榮威RX系列的旗艦車型，榮威RX8的產(chǎn)品力可以說是處在目前自主品牌的最高梯隊。但是正如前文所說，安全性才是汽車一切性能的前提，顯然榮威品牌也深諳此道理。通過對榮威RX8安全方面的解讀，我們不難發(fā)現(xiàn)這款車從車身結構的設計到材質的選用上都做到了行業(yè)領先，而且在主動安全配置方面，這款車也達到了豪華車才有的配置水平。這也是榮威RX8能在此次在C-NCAP碰撞測試中能取得如此優(yōu)異的成績，并且超越合資車型的原因，當然也是是對廠家最好的肯定。