12月22日上海，網(wǎng)上車市主辦的《高效動力暨三缸元年》研討會在同濟大學(xué)成功舉辦?，F(xiàn)場，神龍汽車有限公司技術(shù)中心動力總成平臺主任劉曉東表示：神龍汽車230THP新三缸發(fā)動機擁有濕式浸油正時皮帶、解耦式平衡軸齒輪等17項黑科技加持，并連續(xù)4年獲得國際“年度最佳發(fā)動機”稱號。這款發(fā)動機搭載于東風(fēng)雪鐵龍全新C4L等中級轎車，最低油耗僅為百公里3.7L。

連續(xù)四年拿下“年度最佳發(fā)動機”

從2010年標(biāo)致雪鐵龍第一代三缸機發(fā)動機的預(yù)研究，2011年正式立項，再到2015年正式投產(chǎn)，劉曉東經(jīng)歷了完整的開發(fā)流程。在標(biāo)致雪鐵龍內(nèi)部，230THP 發(fā)動機家族代號為EB系列。對于這款旨在做到行業(yè)標(biāo)桿的發(fā)動機來講，全程參與的劉曉東無疑最有發(fā)言權(quán)。

“230THP的目標(biāo)就是要實現(xiàn)CO2收益、樂享駕駛的平衡，”劉曉東表示，“這款模塊化平臺打造的新三缸機將廣泛應(yīng)用在標(biāo)致雪鐵龍全球B、C級產(chǎn)品上，擁有高效、輕量化、低油耗等技術(shù)優(yōu)勢。”

得益于高效的動力輸出、出色的油耗改善、75%顆粒物排放減少等技術(shù)優(yōu)勢，標(biāo)致雪鐵龍的230THP發(fā)動機于2015-2018年連續(xù)4年拿下國際“年度最佳發(fā)動機”稱號，力壓寶馬、大眾、豐田等競爭對手。2018年，其更是以110分的巨大優(yōu)勢創(chuàng)下了有史以來的第一名與第二名最大的分差。

三大關(guān)鍵技術(shù)

為了實現(xiàn)節(jié)油&駕駛樂趣的目標(biāo)，標(biāo)致雪鐵龍從發(fā)動機自身設(shè)計、高效率以及NVH三大方面入手，進行了一系列技術(shù)優(yōu)化升級，主要包括增壓系統(tǒng)、雙VVT–200Bar GDI直噴系統(tǒng)、高效減摩擦系統(tǒng)的改善，從而實現(xiàn)了高效率、低油耗、低噪音的效果。

動力響應(yīng)迅速是230THP發(fā)動機的一大優(yōu)勢，在1000轉(zhuǎn)時渦輪增壓器便開始介入，1750轉(zhuǎn)的時候便達到230Nm的扭矩峰值并持續(xù)到3500轉(zhuǎn)，同時其渦輪轉(zhuǎn)速最高可達到24萬轉(zhuǎn)，高效的雙VVT–200Bar GDI直噴系統(tǒng)使得發(fā)動機在低速高負(fù)荷、高速高負(fù)荷的情況下同樣省油，實現(xiàn)了更寬泛的省油區(qū)間。此外，高效減摩擦系統(tǒng)（在1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)有36%-25%的減摩擦功效）的加入讓這款新三缸發(fā)動機保持了出色的燃油經(jīng)濟性，以雪鐵龍C4L為例，其油耗/車重比達到了業(yè)界領(lǐng)先的水平。

17+1“黑科技”加持

細(xì)節(jié)技術(shù)方面，標(biāo)致雪鐵龍230THP新三缸機采用了E-waste增壓器、雙VVT、DLC涂層、全MAP可控變排量機油泵、濕式浸油正時皮帶、嵌入式主軸承蓋、解耦式平衡軸齒輪等多達17項黑科技。同時，在即將投產(chǎn)的滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的第二代EB系列發(fā)動機更是引入了GPF（顆粒捕捉器）等技術(shù)，進一步地降低污染物排放，實現(xiàn)了高效節(jié)能的環(huán)保理念。

抖動，一直是影響消費者選購三缸車型的重要因素。標(biāo)致雪鐵龍的230THP則在這方面做了很大的功課，其中內(nèi)置于缸體內(nèi)部的濕式浸油正時皮帶可降低5分貝的噪音，大幅減弱三缸機噪音較大的弊端。同時，數(shù)據(jù)顯示濕式浸油正時皮帶可降低25%-30%的摩擦，進而降低油耗。此外，解耦式平衡軸齒輪、雙質(zhì)量飛輪、平衡軸的加入也進一步降低由缸體抖動產(chǎn)生的噪音。