我們?cè)u(píng)價(jià)汽車(chē)設(shè)計(jì)的美丑時(shí)，往往容易忽略汽車(chē)作為工業(yè)產(chǎn)品的本質(zhì)，除卻在設(shè)計(jì)上需要照顧用戶(hù)的審美，還需要考慮制造工藝、成本、安全以及實(shí)用性等多方面因素。而一款豪華品牌旗艦車(chē)型的設(shè)計(jì)，首要考慮則是其用車(chē)場(chǎng)景。
 
一款車(chē)出現(xiàn)在什么地方，取決于使用者的身份。但一款車(chē)適合什么樣的環(huán)境，則取決于它的設(shè)計(jì)。當(dāng)你在小鎮(zhèn)上看到一輛勞斯萊斯，亮眼卻不融洽；當(dāng)你在中央美術(shù)學(xué)院新美術(shù)館前看到一輛全新一代CT6，你自然會(huì)明白這是一場(chǎng)汽車(chē)與藝術(shù)的對(duì)話(huà)。

11月29日，凱迪拉克“技中之道”設(shè)計(jì)沙龍邀請(qǐng)來(lái)全新一代CT6的設(shè)計(jì)師Taki Karras以及諸多設(shè)計(jì)藝術(shù)家，共同探討關(guān)于汽車(chē)設(shè)計(jì)的“技術(shù)與藝術(shù)”。

作為凱迪拉克全新一代CT6的設(shè)計(jì)師，Taki Karras先生希望其能展現(xiàn)獨(dú)特品味的新豪華風(fēng)范，所以在延續(xù)凱迪拉克品牌雙外設(shè)計(jì)觀策略的前提下，全新一代CT6在細(xì)節(jié)上做出了許多改變。例如在車(chē)燈原有的縱向設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，加入扁平化的改變，使前車(chē)燈看起來(lái)更像一雙鷹眼，尾燈也加入飛翼線(xiàn)條造型，不僅增加新車(chē)辨識(shí)度，更近一步凸顯全新一代CT6造型設(shè)計(jì)的藝術(shù)感。

此次凱迪拉克共使用了202顆LED燈，其中高位剎車(chē)燈隱藏在車(chē)頂尾部，42顆LED光源連成一條直線(xiàn)，無(wú)論從哪個(gè)角度觀賞，全新一代CT6都是同級(jí)車(chē)型中最搶眼的那個(gè)。

而在車(chē)身線(xiàn)條造型上，全新一代CT6汲取凱迪拉克最新概念車(chē)ESCALA的設(shè)計(jì)靈感，以“大繁至簡(jiǎn)”為設(shè)計(jì)哲學(xué)，用盡量簡(jiǎn)潔大氣但卻不失力量感的線(xiàn)條來(lái)?yè)纹鹫?chē)的每一處細(xì)節(jié)。

“著名建筑師王暉先生在設(shè)計(jì)沙龍上提到奧地利設(shè)計(jì)師阿道夫•路斯的“裝飾即罪惡”。這一概念強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單，認(rèn)為設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)材料特性，形式與功能應(yīng)當(dāng)完全結(jié)合，華而不實(shí)的過(guò)分裝飾不僅浪費(fèi)工藝和材料，更使設(shè)計(jì)成為工藝的奴役。”

所以在全新一代CT6身上，你看不到過(guò)多的復(fù)雜線(xiàn)條設(shè)計(jì)，機(jī)蓋上有力隆起的線(xiàn)條與中網(wǎng)造型相融合，車(chē)身腰線(xiàn)從側(cè)面凱迪拉克徽標(biāo)上方浮現(xiàn)，延伸至尾燈，除了中網(wǎng)和尾廂，再?zèng)]有多余鍍鉻裝飾之處，雙邊四出的排氣造型則凸顯全新一代CT6的強(qiáng)大動(dòng)力。

在這樣“大繁至簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)哲學(xué)下，凱迪拉克集全球尖端技術(shù)合力打造11種復(fù)合材料，用宇航級(jí)工藝的輕量化車(chē)身為全新一代CT6帶來(lái)高抗扭車(chē)身，保證車(chē)輛行駛操控的精準(zhǔn)性、穩(wěn)定性和安全性。5223mm的車(chē)長(zhǎng)和3109mm的軸距讓用戶(hù)獲得越級(jí)豪華空間，Cut-and-Sewn法式雙縫線(xiàn)大師級(jí)包裹工藝讓新車(chē)內(nèi)飾觸及之處無(wú)不顯現(xiàn)格調(diào)所在。

為了配合這由外至內(nèi)的豪華氛圍，全新一代CT6全系標(biāo)配Bose音響，頂配車(chē)型則使用Bose Panaray殿堂級(jí)34顆揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，并且提供后排娛樂(lè)系統(tǒng)，支持手機(jī)APP獨(dú)立控制，不受停車(chē)干擾，令乘客擁有獨(dú)立的享受空間。

這些基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的“技•藝”結(jié)合，造就了凱迪拉克全新一代CT6在感官上的新豪華風(fēng)范。從每一處技術(shù)與藝術(shù)的均衡、融合就能看出，汽車(chē)設(shè)計(jì)包含著工業(yè)產(chǎn)品的復(fù)雜性，想要在此基礎(chǔ)上滿(mǎn)足個(gè)性化需求，更加考驗(yàn)一個(gè)品牌的設(shè)計(jì)理念與功力。

對(duì)于凱迪拉克而言，藝術(shù)與科技需要完美融合，就像阿道夫•路斯所追求的形式與功能的完全結(jié)合，這不僅是工業(yè)美學(xué)的本質(zhì)，更是設(shè)計(jì)藝術(shù)的精髓所在。凱迪拉克希望通過(guò)藝術(shù)與科技的不斷突破創(chuàng)新，造就更多、更偉大的“車(chē)輪上的藝術(shù)品”，其中必不可少的，還有強(qiáng)悍先進(jìn)的“動(dòng)力藝術(shù)”。

全新一代CT6搭載通用汽車(chē)第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列之一的全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基于“單缸最優(yōu)”理念，集合高度智能電氣化技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)駕駛需求智能切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式，并且擁有同級(jí)首次全系標(biāo)配的10AT變速箱，速比范圍達(dá)到7.39:1，為用戶(hù)提供更細(xì)膩的行駛質(zhì)感。

講到這里你會(huì)發(fā)現(xiàn)，專(zhuān)業(yè)層面的“汽車(chē)設(shè)計(jì)”包含從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力、行駛質(zhì)感等多方面，遠(yuǎn)不止美觀與否。這也是為什么汽車(chē)設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)更為相像，例如二者都涉及雕塑工藝，在設(shè)計(jì)前期需要手稿和泥塑成型，制造過(guò)程中還需考慮實(shí)用性需求，環(huán)環(huán)相扣，嚴(yán)苛至極。

有時(shí)候我們說(shuō)，汽車(chē)設(shè)計(jì)是根據(jù)消費(fèi)審美發(fā)展的，其實(shí)倒不如說(shuō)消費(fèi)審美是被汽車(chē)設(shè)計(jì)所引領(lǐng)的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)候，我們太容易將汽車(chē)設(shè)計(jì)停留在美觀層面，或者說(shuō)我們總是將汽車(chē)設(shè)計(jì)的實(shí)用性與美觀性分開(kāi)。但對(duì)于一個(gè)合格的汽車(chē)產(chǎn)品而言，技術(shù)與藝術(shù)永遠(yuǎn)是不可分割的，更不用說(shuō)像全新一代CT6這樣豪華品牌旗艦車(chē)型的設(shè)計(jì)。

凱迪拉克

凱迪拉克“技中之道”設(shè)計(jì)沙龍的最后環(huán)節(jié)，我們有幸參觀了國(guó)內(nèi)各大美院出類(lèi)拔萃的畢業(yè)設(shè)計(jì)作品，同時(shí)也對(duì)央美新美術(shù)館的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了一次全面體驗(yàn)。

在這個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但線(xiàn)條卻平直優(yōu)美的建筑體中，汽車(chē)生活也再一次感受到設(shè)計(jì)的魅力，所謂“技術(shù)與藝術(shù)的融合“，正如美術(shù)館和全新一代CT6一樣，大繁至簡(jiǎn)，回味悠長(zhǎng)。