近日，一汽大眾蘭州金島特約銷售服務(wù)店舉行了速騰試乘試駕活動，記者有幸與這款德系高性能轎車親密接觸，領(lǐng)略了它的英雄風(fēng)范。

精致——耐人回味

精致的風(fēng)格在速騰的內(nèi)廂得到延續(xù)。規(guī)規(guī)矩矩、井然有序是大眾的一貫作風(fēng)，從寶來到速騰，一脈相承。 

和大多數(shù)同類運用大量硬梆梆的塑料件、給主人以“冰清玉潔”之感不同，速騰的內(nèi)部選材更多地是向B級或B級之上的車看齊，柔性材料提供上佳的手感，讓你愛不釋手。

從定位上看，雖然不敢挑戰(zhàn)跑車，但其自稱為“德系高性能轎車”，速騰必然身懷絕技，這令我們期待萬分，這份期待驅(qū)使我們使用超出往常的極端手法駕駛它。首先，老朋友1.8T發(fā)動機(jī)繼續(xù)為一汽-大眾新車服務(wù)，并用其110kW的功率推動體重不足一噸半的速騰，這可是利好消息。另一個利好消息：大名鼎鼎的Tiptronic 6速手/自一體變速器鼎力加盟。雖然它們都屬高成本設(shè)備，但僅這兩把“利劍”，足以撐起“運動”大旗，助速騰殺出一片天地。

精準(zhǔn)——操控之樂

得益于較多的擋位，速騰的Tiptronic 6速手/自一體變速器能更細(xì)致地分割1.8T發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力，同時，各擋位間的速比也能夠盡可能接近。在正常加速行駛過程中，聰明的變速器會以省油的偉大名義在不足2000rpm時便自動升擋，進(jìn)擋后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并未大幅變動，這可是想在車中小憩者的福音——溫和的換擋過程幾乎可被感官忽略，你甚至?xí)`以為什么都未發(fā)生。

你也可以選擇手動模式把玩發(fā)動機(jī)的動力。1擋，較大的速比“惹得”1.8T機(jī)器意興盎然，這造就了速騰起步之“速”。瞬間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高至極度亢奮狀態(tài)，向前輕推變速桿，升入2擋，動力在極其短暫的停歇后銜接上來，繼續(xù)用它的狂暴指使座椅對我們的背部施壓……當(dāng)你減速時，可以向后拉動變速桿減擋，但你不要指望電腦會自動補空油營造跟趾的誘人音效；如果你減擋時機(jī)不當(dāng)，但又在電腦能夠“容忍”的范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)只會以驟增的轟鳴與明顯的反拖力給予“警告”。

顯然，速騰是一部強(qiáng)調(diào)動力的車，但只有這些是不夠的，想成為“德系高性能轎車”，速騰還需關(guān)注其他方面——它做到了。其機(jī)電式電動隨速助力轉(zhuǎn)向EPS系統(tǒng)，雖然力度設(shè)定未遵循通常運動車強(qiáng)調(diào)的“重手感”，但其助力隨速可調(diào)功能卻更明辨何時需要“重手感”，何時需要“輕盈感”：低速下，靈巧敏捷，令市區(qū)行使輕松愉快；高速下，方向盤不再輕盈，它更具駕駛的質(zhì)感，操作起來也更安全。